PZL Ł.2
![]() PZL Ł.2 (prototyp) | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie | ||
Typ | |||
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne – stałe | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | grudzień 1929 | ||
Lata produkcji | 1930–1931 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 silnik gwiazdowy Škoda-Wright "Whirlwind" J-5A | ||
Moc | 249 KM (176 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 13,40 m | ||
Długość | 7,92 m | ||
Wysokość | 2,70 m | ||
Powierzchnia nośna | 25,80 m² | ||
Masa | |||
Własna | 892 kg | ||
Startowa | 1 280 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 183 km/h | ||
Prędkość minimalna | 67 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 4,75 m/s | ||
Pułap | 4 730 m | ||
Zasięg | 660 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 karabin maszynowy Lewis kal. 7,7 mm (ruchomy, obserwatora) | |||
Użytkownicy | |||
Polska | |||
|
PZL Ł.2 (PZL Ł-2) – dwumiejscowy samolot łącznikowy i towarzyszący konstrukcji inżynierów Jerzego Dąbrowskiego i Franciszka Kotta, produkowany w 1931 roku przez Państwowe Zakłady Lotnicze.
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/24/PZL_L2.jpg/220px-PZL_L2.jpg)
Samolot został oblatany na początku 1930 roku przez Bolesława Orlińskiego[1]. W roku 1930 został zaprezentowany na pokazach lotniczych w Brnie i Bukareszcie. Między 1 lutego a 5 maja 1931 na samolocie PZL Ł.2 kapitan Stanisław Skarżyński oraz inżynier Andrzej Markiewicz wykonali lot dookoła Afryki, pokonując dystans 25 050 kilometrów i tym samym po raz pierwszy odbywając długi rajd na samolocie polskiej konstrukcji.
Samolot został wyprodukowany tylko w liczbie 31 sztuk (z 60 zamówionych)[1] (wcześniejsze publikacje podawały 26 sztuk)[2]. Było to konsekwencją prób porównawczych z konstrukcjami PWS i LWS, które wykazały równorzędność konkurencyjnego samolotu Lublin R.XIII, przy niższej cenie. Wobec powyższego zdecydowano o rozwijaniu maszyn obserwacyjnych i łącznikowych w lubelskiej wytwórni, dla PZL rezerwując zamówienia przede wszystkim na maszyny o konstrukcji całkowicie metalowej (samoloty myśliwskie serii „P”, PZL.23 Karaś, PZL.37 Łoś i ich wersje rozwojowe).
Na bazie skrzydeł, usterzenia i silnika PZL Ł.2 opracowano później samolot pasażerski PZL.16.
Służba w lotnictwie
Do służby w polskim lotnictwie wprowadzono 29 samolotów PZL Ł.2a.
Opis techniczny
Dwumiejscowy górnopłat zastrzałowy. Konstrukcja z kratownicy duralowej krytej płótnem. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe stałe z płozą ogonową. Kabina pilota i obserwatora otwarta. Silnik gwiazdowy Škoda-Wright „Whirlwind” J-5A o mocy 249 KM, osłonięty pierścieniem Townenda.
Wersje
- PZL Ł.2 – samolot łącznikowy, prototyp
- PZL Ł.2a – samolot łącznikowy, wersja seryjna
Przypisy
- p
- d
- e
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie
- p
- d
- e
PZL przed 1939 r. |
|
---|---|
PZL Warszawa-Okęcie | |
WSK-Mielec |
|
PZL-Świdnik | |
Szybowce zakładów PZL |