PZL-110 Koliber
SP-ARR na lotnisku aeroklubu ostrowskiego | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Polska | ||
---|---|---|---|
Producent | PZL Okęcie | ||
Typ | samolot szkolno-sportowy | ||
Konstrukcja | metalowa, jednosilnikowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe | ||
Załoga | 1 pilot , 3 pasażerów | ||
Historia | |||
Data oblotu | 8 maja 1979 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | silnik typu bokser PZL-Franklin 4A-235B31 | ||
Moc | 85 kW (116 KM) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 9,74 m | ||
Długość | 7,20 m | ||
Wysokość | 2,8 m | ||
Powierzchnia nośna | 12,66 m² | ||
Masa | |||
Własna | 516 kg | ||
Startowa | 850 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 195 km/h | ||
Prędkość minimalna | 109 km/h | ||
Pułap | 3500 m | ||
Zasięg | 740 km | ||
Dane operacyjne | |||
|
PZL-110 Koliber – samolot szkolno-sportowy, jest polską odmianą licencyjną francuskiego samolotu Socata Rallye powstałego w 1959 r., a produkowanego od 1961 r.
Historia
W 1976 r. PZL zakupiły licencję odmiany Rallye 100ST. Samolot został zmodyfikowany przez zamontowanie silnika PZL-Franklin 4A-235B3 oraz dostosowany do możliwości wytwórni. Oznaczenie zmieniono na PZL-110 Koliber. 18 kwietnia 1978 r. pierwszy lot wykonał zakupiony we Francji Rallye 100S z zamontowanym silnikiem PZL-Franklin, a 8 maja 1979 r. oblatany został PZL-110 zbudowany w całości w Polsce. Do końca 1987 r. zbudowano serię 36 egzemplarzy, które są używane głównie przez aerokluby.
Rozwinięciem konstrukcji PZL-110 są samoloty: PZL-110 Koliber 150 (określany także jako PZL-150 Koliber), PZL-110 Koliber 160 (Ostatnia wersja Kolibra) i PZL-111 Koliber 235 (nazywany także Senior). Powstał także dwumiejscowy samolot na podzespołach Kolibra PZL-112 Junior (skrzydła oraz podwozie). Nie wszedł jednak do produkcji seryjnej.
Konstrukcja metalowa, jednosilnikowy dolnopłat wolnonośny, podwozie trójpodporowe stałe.
Samolot posiada 4 miejsca. Wersja z silnikiem Franklin nie jest w stanie zabrać 4. dorosłych osób ze względu na zbyt słaby zespół napędowy. Dopuszczalna masa na tylnym siedzeniu wynosi 70 kg.
Napęd stanowi silnik PZL-Franklin 4A-235B31 typu bokser o mocy 85 kW (116 KM). Następne wersje z silnikami Franklin posiadały także moc podwyższoną do 125 KM.
Linki zewnętrzne
- Zdjęcie samolotu (wersji 160a)
- p
- d
- e
PZL przed 1939 r. |
|
---|---|
PZL Warszawa-Okęcie | |
WSK-Mielec |
|
PZL-Świdnik | |
Szybowce zakładów PZL |