PZL KR-03 Puchatek
Dane podstawowe | |||
Państwo | Polska | ||
---|---|---|---|
Producent | WSK Krosno | ||
Typ | szybowiec | ||
Konstrukcja | Średniopłat konstrukcji metalowej | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1 sierpnia 1985 | ||
Dane techniczne | |||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 16,40 m | ||
Wydłużenie | 13,9 | ||
Długość | 8,63 m | ||
Wysokość | 1,65 m | ||
Powierzchnia nośna | 19,44 m² | ||
Profil skrzydła | FX S 02/1-158 | ||
Masa | |||
Własna | 335 kg | ||
Startowa | 540 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość minimalna | 69 km/h | ||
Prędkość ekonomiczna | 75 km/h | ||
Prędkość optymalna | 85 km/h | ||
Prędkość dopuszczalna | 200 km/h | ||
Prędkość holowania | 95 - 130 km/h | ||
Doskonałość maks. | 27 | ||
Współczynnik obciążenia konstrukcji | +5,3G -2,65G | ||
Dane operacyjne | |||
Użytkownicy | |||
Polska, Australia, Korea, Jugosławia, Kanada, Anglia, USA | |||
|
PZL KR-03 Puchatek – polski dwumiejscowy szybowiec szkolenia podstawowego konstrukcji inż. Jerzego Krawczyka. Jedyny szybowiec konstrukcji metalowej produkowany seryjnie w powojennej Polsce[1]
Historia
W następstwie zapotrzebowania przez aerokluby na wytrzymalsze szybowce, przeznaczone do częstego użytkowania, rozważano wprowadzenie nowej konstrukcji szybowca, zastępującego wysłużone Czaple i Bociany. W 1984 przy współpracy z PZL Mielec i PDPSz PZL-Bielsko, w WSK Krosno rozpoczęto budowę metalowego szybowca nazwanego KR-03. W 1985 model KR-03 został oblatany, przy czym okazało się, że niezbędne jest wyeliminowanie kilku wad. Pod kierownictwem Eugeniusza Pelczara przedłużono kadłub, zmieniono powierzchnie sterowe, zmodyfikowano kabinę z dwu- na jednoczęściową oraz przeprowadzono korektę jeszcze kilku usterek. Model ten nazwano KR-03A i ponownie oblatano 20 listopada 1986.
19 grudnia 1987 szybowiec otrzymał certyfikat w Polsce zgodnie z przepisami JAR 22. W 1988 rozpoczęto seryjną produkcję. W sumie w WSK-Krosno wyprodukowano 50 KR-03A, w tym 21 Puchatków dla aeroklubów w Polsce, resztę sprzedano do innych krajów. Produkcję zakończono w 1992, a w 2001 sprzedano licencję i prawa do produkcji firmie Barry Aviation LLC z USA[1]. Puchatek przeznaczony jest do szkolenia podstawowego w układzie dwusteru. Przystosowany jest do holowania przez samolot, używania wyciągarki lub gumowych lin.
Konstrukcja
Puchatek jest szkolnym, dwumiejscowym średniopłatem. Metalowy, dwudzielny, dwudźwigarowy płat o metalowej konstrukcji o prostokątny obrysie i laminarnym profilu. Część spływowa skrzydła kryta płótnem. Płat zaopatrzony w dwudzielne lotki i wysuwane po obydwu stronach płata, płytowe hamulce aerodynamiczne. Usterzenie w układzie litery T, poziome o konstrukcji metalowej, dwudzielny ster wysokości kryty płótnem podobnie jak ster kierunku. Szybowiec zaopatrzony jest w jednokołowe podwozie z tarczowym hamulcem i amortyzatorem olejowo-powietrznym. Z przodu kadłuba znajduje się drewniana płoza z tyłu płoza z gumowym krążkiem.
Przypisy
Bibliografia
- Piotr Piechowski: Modelarstwo lotnicze. PZL KR-03 Puchatek. piotrp.de, 2007-09-20. [dostęp 2009-12-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-03-02)]. (pol.).
Linki zewnętrzne
- Fotograficzny Rejestr Szybowców
- p
- d
- e
PZL przed 1939 r. |
|
---|---|
PZL Warszawa-Okęcie | |
WSK-Mielec |
|
PZL-Świdnik | |
Szybowce zakładów PZL |
|
- p
- d
- e