CANT Z.506
![]() Cant Z.506 na sycylijskiej plaży, 1943 r. | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | CRDA(inne języki) w Monfalcone koło Triestu | ||
Typ | wodnosamolot pasażerski, bombowy i rozpoznawczy | ||
Konstrukcja | dolnopłat, wodnosamolot pływakowy o konstrukcji drewnianej | ||
Załoga | 5 (2 pilotów, nawigator-bombardier, 2 strzelców pokładowych) | ||
Historia | |||
Data oblotu | 19 sierpnia 1935 | ||
Lata produkcji | 1935–1943 | ||
Wycofanie ze służby | 1959 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 3 silniki gwiazdowe Alfa-Romeo 128 RC.20 | ||
Moc | 850 KM (625 kW) (każdy) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 26,50 m | ||
Długość | 19,24 m | ||
Wysokość | 7,45 m | ||
Powierzchnia nośna | 87,00 m² | ||
Masa | |||
Własna | 8 120 kg | ||
Startowa | 12 120 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 370 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 325 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 4,8 m/s | ||
Pułap | 8 000 m | ||
Zasięg | 1500 – 2000 km (normalny) | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
3 karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm (1 stały pilota, 1 w grzbietowej wieży obrotowej typu Breda M-1, 1 na ruchomej podstawie strzelający do tyłu pod kadłub) 900 kg bomb lub 1 torpeda lotnicza o wadze 850 kg | |||
Użytkownicy | |||
Włochy, Niemcy, Polska | |||
|
CANT Z.506 – włoski wodnosamolot pasażerski, bombowy i rozpoznawczy. Zaprojektowany i zbudowany w wydziale lotniczym stoczni Cantieri Riuniti dell’Adriatico(inne języki) (CRDA) w Monfalcone koło Triestu.
Historia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/CRDA_Cant._Z.506B_Airone_02.jpg/220px-CRDA_Cant._Z.506B_Airone_02.jpg)
W 1935 roku w wydziale lotniczym stoczni CRDA(inne języki) inż. Filippo Zappata opracował nowy wodnosamolot, początkowo w wersji szybkiego samolotu pasażerskiego, który oznaczono jako CANT Z.506A. Samolot ten został oblatany w dniu 19 sierpnia 1935 roku. Ponieważ spełniał on założone osiągi, podjęto ich produkcję.
W 1936 roku dowództwo włoskiej marynarki wojennej zwróciło się o zbudowanie wersji wojskowej wodnosamolotu CANT Z.506, podjęto wtedy pracę nad taką konstrukcją, którą oznaczono jako CANT Z.506B. Oblot tego samolotu nastąpił w lipcu 1936 roku i po wykonaniu niezbędnych badań rozpoczęto ich produkcję.
W późniejszym okresie opracowano jeszcze wersje Z.506Bs i Z.506S.
Wersje samolotu CANT Z.506:
- Z.506A – wersja pasażerska, wyprodukowano 38 egzemplarzy
- Z.506B Airone (pol. Czapla) – wersja wojskowa, samolot bombowy i torpedowy, wyprodukowano 324 egzemplarze
- Z.506Bs – wersja wojskowa, samolot rozpoznawczy, do osłony konwojów i ratowniczy, wyprodukowano 23 egzemplarze
- Z.506S – wersja specjalna dla ratownictwa morskiego, wyprodukowano 5 egzemplarzy
Użycie w lotnictwie
Samoloty CANT Z.506B zostały użyte przez lotnictwo włoskie w 1938 roku biorąc udział w walkach w czasie hiszpańskiej wojny domowej po stronie frankistów.
Po wybuchu II wojny światowej samoloty brały udział w walkach na Morzu Śródziemnym. Po zakończeniu wojny ocalałe egzemplarze były używane w lotnictwie włoskim do 1959 roku.
Użycie w lotnictwie polskim
W listopadzie 1937 roku przebywająca we Włoszech delegacja Kierownictwa Marynarki Wojennej podjęła rozmowy w wytwórni CRDA na temat zakupu samolotu dla Morskiego Dywizjonu Lotniczego. Strona włoska przyjęła warunki i wyraziła zgodę na wprowadzenia części wyposażenia produkcji polskiej.
W dniu 30 lipca 1938 roku podpisano umowę na dostarczenie do Polski 6 samolotów CANT Z.506B, przy czym dostawy miały się odbywać w trzech terminach po 2 samoloty od 26 czerwca 1939 roku do 26 lipca 1939 roku.
Do Polski dotarł tylko jeden z tych samolotów, który przyleciał w dniu 27 sierpnia 1939 roku z Włoch do Pucka, przez Jugosławię, Węgry i Słowację. Samolot był uzbrojony, lecz zgodnie z przepisami międzynarodowymi podczas przelotu nad państwami obcymi nie miał na pokładzie amunicji.
W dniu 1 września 1939 roku po zbombardowaniu bazy Morskiego Dywizjonu Lotniczego w Pucku, postanowiono ewakuować samolot w głąb kraju. Wystartował on w dniu 2 września 1939 roku, udając się początkowo do Modlina, lecz zmuszony był wodować na Wiśle koło Kozienic. Następnie w dniu 6 września został przebazowany na jezioro Siemień koło Parczewa, gdzie w dniu 11 września 1939 roku został zniszczony w czasie nalotu samolotów niemieckich.
Opis konstrukcji
Samolot CANT Z.506B był trójsilnikowym dolnopłatem wolnonośnym, wodnosamolotem pływakowym o konstrukcji drewnianej. Skrzydła półskorupowe pokryte grubą sklejką. Kadłub skorupowy o pokryciu z listewek oklejonych płótnem. Kabina załogi zakryta. Usterzenie drewniane pokryte częściowo sklejką, częściowo płótnem. Podwozie pływakowe z pływakami wykonanymi z duraluminium, wsparte zestrzałami o skrzydła i kadłub. Napęd: trzy silniki gwiazdowe. Śmigła trójłopatowe metalowe o zmiennym w locie skoku.
Bibliografia
- Bogusław Wołoszański: Encyklopedia II wojny światowej. Amber, 1997, s. 142-143. ISBN 83-7169-309-5.
- II wojna światowa encyklopedia uzbrojenia. Warszawa: Muza S.A., 2000, s. 373. ISBN 83-7200-646-6.
- Andrzej Morgała: Samoloty w polskim lotnictwie morskim. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1985, s. 75-80, 160-161. ISBN 83-206-4078-8.
- p
- d
- e
- p
- d
- e
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp cq cr cs ct cu obcej produkcji lub konstrukcji, używane przez Wojsko Polskie