PZL-102 Kos
Dane podstawowe | |||
Państwo | Polska | ||
---|---|---|---|
Producent | WSK-Okęcie | ||
Typ | samolot szkolno-sportowy | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 16 czerwca 1960 | ||
Lata produkcji | 1959–1962 | ||
Liczba egz. | 8 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 1 x silnik tłokowy Continental C90-12F | ||
Moc | 71 kW | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 8,49 m | ||
Długość | 6,97 m | ||
Wysokość | 1,89 m | ||
Powierzchnia nośna | 11 m² | ||
Masa | |||
Własna | 418 kg | ||
Startowa | 655 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 193 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 174 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 3,5 m/s | ||
Pułap | 3 800 m | ||
Zasięg | 640 km | ||
Rozbieg | 173 m | ||
Dobieg | 120 m | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
1 | |||
Użytkownicy | |||
Polska, Austria, Brazylia, Finlandia, Liban, Południowa Afryka | |||
|
PZL-102 Kos – polski samolot sportowy wybudowany w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego WSK-Okęcie pod koniec lat 50. Z wybudowanych 8 samolotów seryjnych 7 wyeksportowano.
Historia
Pracę nad samolotem rozpoczęto w 1957 roku. Samolot został zaprojektowany w zespole inżyniera Stanisława Lassoty przy współudziale inżynierów: Janusza Drozdowskiego i Ryszarda Orłowskiego. W grudniu tego samego roku rozpoczęto budowę prototypu, który był gotowy w maju 1960 roku. 16 czerwca samolot (SP-PAD) wzbił się po raz pierwszy w powietrze, za sterami maszyny siedział pilot doświadczalny WSK-PZL Mieczysław Miłosz. Podczas pierwszego lotu ujawniła się niewystarczająca stateczność kierunkowa i niewłaściwa sterowność samolotu. Poradzono sobie z tym problemem przedłużając kadłub, obniżając osłonę kabiny i zwiększając powierzchnię usterzenia pionowego. Drugi prototyp (SP-PBC) przeszedł próby fabryczne, następnie uzyskał homologację w Instytucie Lotnictwa w Warszawie. W wersji seryjnej płaty pokryto częściowo płótnem w celu obniżenia masy samolotu. Pomiędzy rokiem 1959 a 1962 wybudowano 8 samolotów, z których siedem wyeksportowano.
Na samolocie tym pilot doświadczalny Antoni Szymański oraz inż. Romuald Gudel dokonali lotu akwizycyjno-reklamowego po Europie Zachodniej.
Konstrukcja
PZL-102 był dwumiejscowym samolotem sportowym i turystycznym o konstrukcji metalowej. W odmianie przeznaczonej do treningu pilotów, fotele miały zagłębienia na spadochrony i drążki sterownicze zamiast wolantów, które zamontowano w odmianie turystyczno sportowej. W odmianie seryjnej samolot napędzany był chłodzonym powietrzem, czterocylindrowym silnikiem tłokowym Continental C90-12F. Zbiornik paliwa miał pojemność 75 dm³ i umieszczony był w kadłubie. Podwozie klasyczne, stałe z kółkiem ogonowym.
Bibliografia
- Samolot sportowy PZL-102 Kos, "Skrzydlata Polska", nr 4 (1985), s. 10, ISSN 0137-866x.
- AntoniA. Szymański AntoniA., Całe życie za sterami, Warszawa: Wydaw. Min. Obrony Narodowej, 1988, ISBN 83-11-07499-2, OCLC 169942198 .
- p
- d
- e
PZL przed 1939 r. |
|
---|---|
PZL Warszawa-Okęcie | |
WSK-Mielec |
|
PZL-Świdnik | |
Szybowce zakładów PZL |