Ten artykuł dotyczy sezonu 1999 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz
Klasyfikacje
Klasyfikacja generalna kierowców
Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą liczbę OS-ów. W przypadku uzyskania najlepszego czasu na OS-ie przez większą liczbę zawodników (remis), każdy z zawodników zostawał uznany za zwycięzcę danego odcinka specjalnego. W przypadku równej liczby zwycięstw na OS-ach, o przyznaniu dodatkowego punktu decydowała mniejsza liczba remisów, a jeżeli i to kryterium nie da rezultatu, większa liczba miejsc drugich, trzecich, czwartych itd. aż do skutku, a w ostateczności wyższa pozycja w klasyfikacji generalnej rajdu. Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.
Poz. | Kierowca | ZIM | WAR | ELM | POL | KOR | WIS | KAR | Suma punktów | 1 | Krzysztof Hołowczyc | 1* | DK | 1* | NU* | 1* | 1* | | 85 | 2 | Janusz Kulig | 2 | 2 | NU | NU | 2 | 2* | 1* | 82 | 3 | Leszek Kuzaj | 3 | 11 | 2 | 2 | 3 | NU | 2 | 69 | 4 | Robert Gryczyński | 4 | 1* | 3 | 1 | NU | NU | NU | 63 | 5 | Marek Gieruszczak | 9 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | NU | 58 | 6 | Robert Herba | 7 | 5 | 5 | 5 | 6 | 4 | | 44 | 7 | Paweł Dytko | 6 | 6 | NU | 10 | 5 | 5 | 7 | 33 | 8 | Tomasz Kuchar | 17 | 10 | 7 | 4 | 10 | NU | 3 | 28 | 9 | Wiesław Stec | 8 | 9 | 9 | 8 | NU | 7 | 6 | 20 | 10 | Jarosław Pineles | NU | 8 | 6 | NU | NU | NU | 4 | 19 | 11 | Cezary Fuchs | NU | 4 | NU | 7 | | | | 14 | 12 | Zbigniew Stec | 5 | 7 | NU | NU | | | | 12 | 13 | Tomasz Czopik | NU | 16 | | NU | 9 | 10 | 5 | 11 | 14 | Lech Koraszewski | | NU | 12 | | 8 | 8 | 8 | 9 | 15 | Mariusz Ficoń | NU | 13 | | 6 | | | | 6 | 16 | Krzysztof Tercjak | 21 | | | | | 6 | | 6 | 17 | Bartłomiej Baniowski | NU | | | 23 | 7 | NU | NU | 4 | 18 | Damian Gielata | 11 | 12 | 8 | NU | 11 | NU | | 3 | 19 | Jacek Jerschina | | NU | 13 | NU | 15 | 9 | NU | 2 | 20 | Łukasz Sztuka | NU | 15 | NU | 9 | 17 | NU | NU | 2 | 21 | Piotr Starczukowski | 29 | 29 | 27 | 24 | | 16 | 9 | 2 | 22 | Krzysztof Koczur | | 23 | 16 | 13 | 18 | | 10 | 1 | NK | Jan Kościuszko | 10 | | NU | NU | NU | NU | | (1) | NK | Dariusz Poletyło | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | | (1) | | Klucz punktacji: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 | | * dodatkowy punkt za wygranie największej liczby OSów | | Oznaczenia: NU – nie ukończył DK – dyskwalifikacja | | Kolor | Opis | Złoty | Zwycięzca | Srebrny | 2. miejsce | Brązowy | 3. miejsce | Zielony | Punktowane miejsce | Niebieski | Ukończył nie punktował | Fioletowy | Nie ukończył NU | Czarny | Wykluczony X | Biały | Nie wystartował NW | Puste | Nie brał udziału | | |
Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski
Grupa N – Samochody turystyczne wyprodukowane w co najmniej 2 500 egzemplarzach, w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.
Formuła 2 – Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm³, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. „kit cars”
kl. A-6 – do 1600 cm³, Grupa A – Samochody turystyczne wyprodukowane w co najmniej 2 500 egzemplarzach, w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą liczbą możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.
kl. A-5 – do 1400 cm³, Grupa A – Samochody turystyczne wyprodukowane w co najmniej 2 500 egzemplarzach, w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą liczbą możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.
N-3 – do 2000 cm³
kl. N-1 – do 1150 cm³
Punktacja RSMP – klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot[2][1]
Puchar Seicento Sporting[1]
kl. N-PSS – Puchar Seicento Sporting – samochody Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia. Zawodnicy byli zobowiązani do uczestnictwa w co najmniej 4 eliminacjach RSMP.
Klasyfikacja zespołów producentów[1]
W klasyfikacji zespołów producentów zgłoszony mógł być zespół, który legitymował się licencją sponsorską wydaną przez PZM ważną 1 rok kalendarzowy i którego wyłącznym lub jednym z partnerów jest firma będąca producentem lub oficjalnym importerem marki samochodowej na terenie RP. Każda z takich firm może zgłosić tylko jeden zespół. Zespół stanowił 1 – 2 samochody. Punkty do klasyfikacji zespołów producentów przyznawano tylko najwyżej sklasyfikowanej załodze każdego zespołu w każdym rajdzie. Klasyfikacja zespołów producentów prowadzona była w każdym rajdzie w wypadku zgłoszenia minimum jednego takiego zespołu.
W klasyfikacji zespołów sponsorskich zgłoszony mógł być zespół, który legitymował się licencją sponsorską wydaną przez PZM ważną 1 rok kalendarzowy. Zespół stanowił 1 – 3 samochody. Punkty do klasyfikacji zespołów sponsorskich przyznawano tylko najwyżej sklasyfikowanej załodze każdego zespołu w każdym rajdzie. Klasyfikacja zespołów sponsorskich w rajdzie prowadzono była, jeżeli w rajdzie wystartowały co najmniej 2 zgłoszone zespoły.
Msc | Zespół | Punkty |
1 | Marlboro / Mobil 1 Rally Team | 40 |
2 | Mobil 1 Rally Team | 34 |
3 | Nissan Mazur Motorsport | 17 |
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1999. www.scr.civ.pl. [dostęp 2021-01-09]. (pol.).
- ↑ Rajdowy Puchar Peugeot’2006-podsumowanie. www.auto-swiat.pl. [dostęp 2020-09-18]. (pol.).
Bibliografia
- „Auto Sport”, 1999. Ronalp sp. z o.o.. ISSN 1428-3263. brak numeru strony
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1999