Sezon 1978 Mistrzostw Polski
Inauguracja | 8 kwietnia |
Zakończenie | 8 października |
Mistrzowie |
Kierowcy | Jerzy Landsberg |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1978 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
1 | 8-9 kwietnia | 5. Rajd "Stomil" Rzeszowski | Rzeszów | asfalt | Jerzy Landsberg | Wyniki |
2 | 21-22 kwietnia | 3. Rajd Krakowski "Krokusy" | | asfalt | Jerzy Landsberg | Wyniki |
3 | 13-14 maja | 7. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt/śnieg | Maciej Stawowiak | Wyniki |
4 | 22-24 września | 27. Rajd Wisły | | asfalt | Błażej Krupa | Wyniki |
5 | 7-8 października | 16. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt/szuter | Maciej Stawowiak[a] | Wyniki |
- ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 16 Rajdu Warszawskiego był Belg Gilbert Staepelaere, Maciej Stawowiak nieliczony w klasyfikacji generalnej, wygrał klasyfikację RSMP
Klasyfikacja generalna kierowców[1]
Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Wyniki pierwszych ośmiu kierowców:
| Kolor | Opis | Złoty | Zwycięzca | Srebrny | 2. miejsce | Brązowy | 3. miejsce | Zielony | Punktowane miejsce | Niebieski | Ukończył nie punktował | Fioletowy | Nie ukończył NU | Czarny | Wykluczony X | Biały | Nie wystartował NW | Puste | Nie brał udziału | | |
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.
W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.
Grupa I klasa Polski Fiat 126p[1]
Klasyfikacja zespołowa[1]
Msc | Zespół | Punkty |
1 | | |
2 | Automobilklub Krakowski | ? |
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j k l m Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1978 [online], www.scr.civ.pl [dostęp 2017-11-20] .
Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1978