Saab 94
![]() | |||
Inne nazwy | Saab Super Sport | ||
---|---|---|---|
Producent | Saab | ||
Projektant | Sixten Sason | ||
Zaprezentowany | Sztokholm 16 marca 1956 | ||
Okres produkcji | 1955–1957 | ||
Miejsce produkcji | |||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | 2-drzwiowy roadster | ||
Silniki | R3 748 cm3 59 KM | ||
Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 3490 mm | ||
Szerokość | 1422 mm | ||
Wysokość | 826 mm | ||
Rozstaw osi | 2210 mm | ||
Masa własna | 600 kg | ||
Zbiornik paliwa | 36,4 l | ||
Liczba miejsc | 2 | ||
Dane dodatkowe | |||
Konkurencja | Porsche 550 Spyder | ||
|
Saab 94 znany także jako Saab Sonett I – samochód koncepcyjny szwedzkiej marki Saab wyprodukowany w sześciu lub siedmiu egzemplarzach w latach 1955–1957. Samochód został zaprezentowany podczas salonu samochodowego we Sztokholmie 16 marca 1956 roku[1].
Historia i opis modelu
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Sonett-mk1-rear.jpg/225px-Sonett-mk1-rear.jpg)
W latach 50. XX wieku, kiedy Saab po II wojnie światowej przerzucił się z budowania samolotów na produkcję aut osobowych, Rolf Mellde, projektant oraz entuzjasta wyścigów, pracujący dla Saaba wraz z trzema współpracownikami - Larsem Olovem Olssonem, Olle Linkdvistem i Gotta Svenssonem – opracowali całkowicie nowy, wyjątkowy model - Saab 94/Sonett I[2].
Nazwa Sonett wzięła się od stwierdzenia Rolfa Mellde "Så nätt den är" (czyt.: [so nett de e]), które w języku szwedzkim oznacza w przybliżeniu "Ładny on jest". Cały projekt pojazdu kosztował zaledwie 75 tysięcy koron szwedzkich[3]. Pierwszy egzemplarz powstał w „szopie” w Åsaka, niedaleko Trollhättan.
Pojazd to lekka konstrukcja z aluminiową ramą o skorupowej konstrukcji oraz dwuosobowym nadwoziu wykonanym z włókna szklanego napędzana dwusuwowym, trzycylindrowym silnikiem benzynowym o pojemności 748 cm3 i mocy 59 KM osiągającym prędkość maksymalną na poziomie 160 km/h[2].
Auto wykorzystywane miało być w serii wyścigów GT. Niestety zmiana przepisów w 1958 roku pokrzyżowała te plany[4].
Łącznie zbudowano sześć egzemplarzy[1]. Obecnie dwa egzemplarze znajdują się w Muzeum Saaba w Trollhättan.
Silniki
Pojemność skokowa [cm³] | Układ cylindrów | Rodzaj silnika | Układ zasilania | Średnica cylindra x średnica tłoka | Stopień sprężania | Moc maksymalna [KM] przy obr./min | Maks. moment obrotowy [Nm] przy obr./min | Przyspieszenie 0-100 km/h [s] | Prędkość maks. [km/h] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | |||||||||
748 | R3 | dwusuw wolnossący | gaźnik | 66,00x72,90 | 10,0:1 | 58 (43)/5000 | 85 | 12,5 | 190 |
Barwy nadwozi[5]
- - biały, kość słoniowa (znajduje się w Muzeum Saaba)
- - czerwony będący w posiadaniu Philipssona, sprzedany do USA w połowie lat 80.
- - czerwony na oponach z białym paskiem będący w posiadaniu kolekcjonera z Trollhatan
- - zielony, po wypadku przebudowany na coupé
- - niebieski (znajduje się w Muzeum Saaba)
- - biały z niebieskim pasem (znajduje się w USA)
Ciekawostki
- Na podwoziu nr 4 Sonetta Sigvard Sorensson zbudował coupé zwane Saab Facett[4].
Przypisy
- ↑ a b Dariusz Kamiński: Saab 94. archiwum.saab-gt.pl. [dostęp 2015-02-25].
- ↑ a b Michał Grygier: Saab Sonett - wyjątkowy "szwed". moto.wp.pl, 2012-02-23. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ Marcin Koński: Szybkie i nieznane - Saab Sonett I. redlinemotoblog.blogspot.com, 2013-07-26. [dostęp 2015-01-05].
- ↑ a b Magazyn prawdziwych samochodów Classicauto, nr 33, Maj 2009, strony 24-25
- ↑ Leszek Solski: Saab 94. archiwum.saab-gt.pl. [dostęp 2015-02-25].
Bibliografia
- 1956 Saab Sonett technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).
- p
- d
- e
Modele seryjne | |
---|---|
Prototypy i koncepcyjne |
|