Rajdowe Mistrzostwa Świata 1992
![]() | |||
Liczba rajdów | 14 | ||
---|---|---|---|
Pierwsza runda | Rajd Monte Carlo | ||
Ostatnia runda | Rajd Wielkiej Brytanii | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | Carlos Sainz | ||
Konstruktorzy | Lancia | ||
Poprzedni sezon • Następny sezon | |||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Flickr_-_bjmullan_-_Colin_McRae%27s_Subaru_Legacy_Rally_car_%285%29.jpg/250px-Flickr_-_bjmullan_-_Colin_McRae%27s_Subaru_Legacy_Rally_car_%285%29.jpg)
Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1992 były 20 sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 14 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1992 został po raz drugi hiszpański kierowca Carlos Sainz startujący samochodem Toyota Celica GT-Four ST185, wyprzedził Fina Juhe Kankkunena i Francuza Didiera Auriola. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Toyotą i Fordem.
Kalendarz
W sezonie 1992 kalendarz mistrzostw świata składał się z czternastu rajdów i nie uległ zmianie od poprzedniego sezonu.
Runda | Data | Nazwa rajdu | Zwycięzca | Wyniki |
---|---|---|---|---|
1 | 23–28 stycznia | ![]() | ![]() | Wyniki |
2 | 13–16 lutego | ![]() | ![]() | Wyniki |
3 | 3–7 marca | ![]() | ![]() | Wyniki |
4 | 27 marca-1 kwietnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
5 | 3–6 maja | ![]() | ![]() | Wyniki |
6 | 31 maja-3 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
7 | 25–29 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
8 | 22–25 lipca | ![]() | ![]() | Wyniki |
9 | 27–30 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
10 | 19–22 września | ![]() | ![]() | Wyniki |
11 | 12–14 października | ![]() | ![]() | Wyniki |
12 | 31 października–2 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
13 | 9–11 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
14 | 22–25 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
Zespoły i kierowcy
Zespół | Producent | Samochód | Opony | Kierowca | Rundy |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Lancia | Delta HF Integrale | M | ![]() | 1, 3–4, 6, 9–11, 13–14 |
![]() | 1, 3, 5–6, 8–11, 13–14 | ||||
![]() | 1, 5, 9 | ||||
![]() | 3, 5, 11, 13–14 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 4, 8 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | Toyota | Celica Turbo 4WD ST185 Celica GT-Four ST165 | P | ![]() | 1, 3–8, 10, 13–14 |
![]() | 1, 3, 5–6, 13 | ||||
![]() | 1–4, 6, 9, 14 | ||||
![]() | 2 | ||||
![]() | 2 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | Ford | Sierra RS Cosworth 4x4 | M | ![]() | 1, 3, 5–6, 9, 11, 14 |
![]() | 1, 3, 5–6, 9, 11, 13 | ||||
![]() | 11 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | 14 | ||||
![]() | Mitsubishi | Galant VR-4 | M | ![]() | 1, 3, 6, 14 |
![]() | 1, 3 | ||||
![]() | 2, 9, 14 | ||||
![]() | 4, 12 | ||||
![]() | 7, 10 | ||||
![]() | 12 | ||||
![]() | Nissan | Sunny GTi-R | D | ![]() | 1, 3 |
![]() | 1, 3, 9, 14 | ||||
![]() | 2, 9, 14 | ||||
![]() | 3, 6, 8–9, 12, 14 | ||||
![]() | 6 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | Subaru | Legacy RS | M P | ![]() | 2, 6–7, 9–10, 14 |
![]() | 2, 6–7, 9, 14 | ||||
![]() | 2, 4, 14 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 7, 10 | ||||
![]() | 10 | ||||
![]() | Audi | 90 Quattro | M | ![]() | 4, 6, 8, 12 |
![]() | 12 | ||||
![]() | Renault | Clio 16S | M | ![]() | 5 |
![]() | 5 | ||||
![]() | 5 | ||||
![]() | Opel | Calibra 16V Kadett GSI 16V | M | ![]() | 5, 11–12 |
![]() | 12 | ||||
![]() | Lancia | Lancia Delta HF Integrale | P | ![]() | 6, 8, 11, 13 |
![]() | 11 | ||||
![]() | Mazda | 323 GT-X | M | ![]() | 7, 10 |
![]() | 7 |
Wyniki
Klasyfikacja zespołowa
W sezonie 1992 system punktacji producentów składał się z dwóch grup punktacji, które do siebie dodawano. Wpierw punkty dla producenta zdobywał najwyżej sklasyfikowany samochód danej marki według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dodatkowe punkty były przyznawane dla najwyżej sklasyfikowanego samochodu danej marki za zajęcie miejsca od pierwszego do ósmego w swojej grupie, pod warunkiem, że dany zespół znalazł się w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej, według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do klasyfikacji końcowej sezonu było branych siedem najlepszych występów. Aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą i należało wystartować w co najmniej ośmiu rajdach. Wyniki rajdów nie brane pod uwagę w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach. Rajdy Szwecji, Nowej Zelandii, Wybrzeża Kości Słoniowej i Hiszpanii nie był brane pod uwagę w klasyfikacji zespołowej[1].
Numer | Zespół | MCO![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | GBR![]() | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 20 | 20 | (17) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | (20) | (14) | 140 |
2 | ![]() | 17 | 14 | 20 | (12) | (4) | 17 | 14 | 14 | – | 20 | 116 |
3 | ![]() | 12 | 17 | – | 17 | 14 | – | 10 | – | 14 | 10 | 94 |
4 | ![]() | – | – | 11 | – | 12 | – | 12 | 8 | – | 17 | 60 |
5 | ![]() | 8 | 10 | 2 | – | – | – | 8 | 10 | – | 6 | 44 |
6 | ![]() | 6 | 8 | – | – | 10 | 9 | – | – | – | 4 | 37 |
7 | ![]() | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | 10 |
8 | ![]() | – | – | – | 2 | – | 7 | – | – | – | – | 9 |
9 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | 2 |
Klasyfikacja kierowców
Do klasyfikacji mistrza świata kierowców w sezonie 1992 zaliczane było pierwszych dziesięć miejsc zajętych w rajdzie i punktowane one były według zasady:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do końcowego wyniku liczone było dziewięć najlepszych startów, aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą[1].
Numer | Kierowca | MCO![]() | SWE![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | NZL![]() | ARG![]() | FIN![]() | AUS![]() | ITA![]() | CIV![]() | ESP![]() | GBR![]() | Punkty |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 15 | – | 12 | 20 | 10 | – | 20 | 15 | – | 12 | – | – | 20 | 20 | 144 |
2 | ![]() | 12 | – | 20 | 15 | – | 15 | – | – | 15 | 15 | 15 | – | 15 | 12 | 134 |
3 | ![]() | 20 | – | – | – | 20 | 20 | – | 20 | 20 | 20 | – | – | 1 | – | 121 |
4 | ![]() | 3 | – | 15 | – | 4 | 12 | – | – | 8 | – | 10 | – | – | 8 | 60 |
5 | ![]() | – | 10 | 10 | 8 | – | – | – | – | 12 | – | – | – | – | 10 | 50 |
6 | ![]() | 10 | – | – | – | 15 | 8 | – | – | – | – | 12 | – | – | – | 45 |
7 | ![]() | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | 20 | – | 12 | 1 | 39 |
8 | ![]() | – | 15 | – | – | – | 10 | – | – | 3 | – | – | – | – | 6 | 34 |
9 | ![]() | – | – | – | – | – | 4 | – | 10 | – | – | 8 | – | 10 | – | 32 |
10 | ![]() | – | – | – | 12 | – | 6 | – | – | – | 10 | – | – | – | – | 28 |
11 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | 15 | 25 |
12 | ![]() | – | – | – | – | 3 | – | 15 | – | – | – | 4 | – | – | – | 22 |
13 | ![]() | 8 | – | – | – | 12 | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | 22 |
14 | ![]() | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | 20 | – | – | 21 |
15 | ![]() | – | 20 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 20 |
16 | ![]() | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | 8 | – | – | – | – | 20 |
17 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | 15 | – | – | 17 |
18 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | – | – | 4 | – | 16 |
19 | ![]() | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | 16 |
20 | ![]() | 6 | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 14 |
21= | ![]() | – | 12 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 |
21= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 12 | – | – | 12 |
23 | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | 10 | – | – | 12 |
24 | ![]() | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | 4 | – | – | – | – | 12 |
25= | ![]() | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
25= | ![]() | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
27 | ![]() | 4 | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
28 | ![]() | – | 3 | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | 9 |
29= | ![]() | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 |
29= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | 8 |
29= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | 8 |
32= | ![]() | – | 6 | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 |
32= | ![]() | – | – | 2 | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | 8 |
34= | ![]() | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 |
34= | ![]() | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | 6 |
34= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | 6 |
34= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | 6 |
34= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | 6 |
34= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | 6 |
40 | ![]() | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 5 |
41= | ![]() | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | 4 |
41= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | 4 |
41= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | 4 |
49= | ![]() | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | 3 |
49= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | 3 |
58= | ![]() | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 |
58= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | 2 |
58= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | 2 |
58= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | 2 |
66= | ![]() | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | 2 |
66= | ![]() | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 | – | – | – | – | 2 |
68= | ![]() | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 1 |
68= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | 1 |
68= | ![]() | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | 1 |
Puchar kierowców samochodów produkcyjnych (Grupa N)
Do końcowej klasyfikacji brano pod uwagę sześć najlepszych startów, aby zawodnik mógł być sklasyfikowany co najmniej jeden ze startów musiał odbyć się poza Europą[1].
Msc. | Kierowca | Punkty |
---|---|---|
1 | ![]() | 37 |
2 | ![]() | 30 |
3 | ![]() | 26 |
4 | ![]() | 23 |
4 | ![]() | 23 |
5 | ![]() | 22 |
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Wyniki sezonuna stronie rallybase.nl
- Wyniki sezonu na stronie eWRC.com
- p
- d
- e
- p
- d
- e