Lotus 20
![]() | Nie mylić z: Lotus E20. |
![]() | |||
Kategoria | Formuła 1 | ||
---|---|---|---|
Konstruktor | Lotus | ||
Projektant | Colin Chapman | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | kratownica przestrzenna, karoseria z włókna szklanego | ||
Silnik | Ford 116E 1.5 R4 | ||
Historia | |||
Debiut | |||
Kierowcy | Dave Charlton | ||
Używany | |||
Wyścigi | 0 | ||
Wygrane | 0 | ||
Pole position | 0 | ||
Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
|
Lotus 20 – samochód wyścigowy skonstruowany przez Colina Chapmana i wyprodukowany przez Team Lotus.
Samochód został zaprezentowany w styczniu 1961 roku z przeznaczeniem do wyścigów Formuły Junior. W niektórych aspektach był podobny do poprzedników, np. zawieszenie z Lotusa 18. Niewielkie, aerodynamiczne nadwozie zostało oparte na kratownicy przestrzennej. Zastosowano silnik Ford 105E o pojemności 998 cm³.
Na sezon 1961 fabryczne samochody prowadzili Trevor Taylor i Peter Arundell, a wsparciem Lotusa dysponowali ponadto Alan Rees i Mike McKee. Taylor wygrał 8 wyścigów, a Arundell siedem.
Na Grand Prix RPA Formuły 1 1965 samochodu tego użył Dave Charlton. Zastosował on półtoralitrowy silnik Ford 116E. Nie zakwalifikował się jednak do wyścigu.
Zbudowano łącznie 118 egzemplarzy modelu.
Wyniki w Formule 1
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Rok | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pkt. | Msc. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1965 | Ecurie Tomahawk | Ford R4 | ? | ZAF | MCO | BEL | FRA | GBR | NLD | DEU | ITA | USA | MEX | 0 | NS | |
![]() | NPK |
Bibliografia
- 1963 Lotus 22. conceptcarz.com. [dostęp 2012-04-22]. (ang.).
- p
- d
- e
Sportowe | |
---|---|
Roadster | |
Coupé | |
Sedan | |
Grand Tourer | |
Samochody wyścigowe |
|
Pokrewne samochody |
|
Samochody koncepcyjne |
|
- p
- d
- e
- p
- d
- e
|