Lancia Gamma
Lancia Gamma Berlina | |||
Producent | Lancia | ||
---|---|---|---|
Projektant | Pininfarina | ||
Zaprezentowany | Geneva Motor Show 1976 | ||
Okres produkcji | 1976–1984[1] | ||
Miejsce produkcji | Turyn | ||
Poprzednik | Lancia Flavia | ||
Następca | Lancia Thema | ||
Dane techniczne | |||
Segment | E[1] | ||
Typy nadwozia | 4-drzwiowy fastback | ||
Silniki | B4 2,0 l | ||
Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna | ||
Napęd | |||
Długość | 4572 mm (fastback) | ||
Szerokość | 1727 mm | ||
Wysokość | 1422 mm (fastback) | ||
Rozstaw osi | 2670 mm (fastback) | ||
Masa własna | 1320 kg (fastback) | ||
Zbiornik paliwa | 62 l[2] | ||
Liczba miejsc | 5 | ||
Bagażnik | 500 l (fastback) | ||
Dane dodatkowe | |||
Pokrewne | Lancia Beta | ||
Konkurencja | |||
|
Lancia Gamma – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1976–1984[1].
Historia i opis modelu
Dostępny jako 4-drzwiowy fastback oraz 2-drzwiowe coupé[1]. Następca modelu Flavia. Do napędu używano silników B4 o pojemności 2,0 lub 2,5 litra. Moc przenoszona była na oś przednią poprzez 5-biegową manualną bądź 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Samochód został zastąpiony przez model Thema. Przez cały okres produkcji powstało 15 272 egzemplarzy Gammy w wersji Berlina oraz 6 789 Coupé[3].
Był to pierwszy nowy samochód skonstruowany przez Lancię po przejęciu przez Fiata. Nadwozie zaprojektowała Pininfarina. Silniki stosowane w Gammie były nowymi konstrukcjami, nie zdecydowano się na popularniejsze wówczas jednostki V6 czy też R6 ze względu na ich wymiary, wymusiłyby one inne przeprowadzenie linii maski[4]. Motor B4 charakteryzował się zwartą konstrukcją, krótkim skokiem tłoka i wałem korbowym z trzema łożyskami głównymi[4]. Głowice cylindrów jak i kadłub silnika odlano ze stopów lekkich, na każdą głowicę przypadał jeden wałek rozrządu[4]. Pierwotnie dostępna była wersja 2500, później dodano także wariant 2000. Silnik zasilany był przez gaźnik, jednostka 2.5 mogła być także wyposażona we wtrysk paliwa.
W samochodzie wykorzystano dwuobwodowy układ hamulcowy z hamulcami tarczowymi na obu osiach[4]. Zawieszenie przednie stanowiły trójkątne wahacze poprzeczne, kolumny McPhersona oraz stabilizator, z tyłu wykorzystano zaś poprzeczne ramiona wahaczy, kolumny McPhersona i stabilizator[4].
Dane techniczne ('76 B4 2.0)
Źródło:[5]
Silnik
- B4 2,0 l (1999 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica × skok tłoka: 91,50 mm × 76,00 mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 117 KM (85,8 kW) przy 5500 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 172 N•m przy 3500 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: brak danych
- Prędkość maksymalna: 185 km/h
Dane techniczne ('76 B4 2.5)
Źródło:[6]
Silnik
- B4 2,5 l (2484 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC
- Układ zasilania: wtrysk
- Średnica × skok tłoka: 102,00 mm × 76,00 mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 142 KM (104,4 kW) przy 5400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 209 N•m przy 3000 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,4 s
- Prędkość maksymalna: 193 km/h
Przypisy
- ↑ a b c d e Lancia Gamma (Tipo 830) versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2013-02-19]. (ang.).
- ↑ Auto Katalog. Motor Presse Stuttgart(inne języki), 1983, s. 220–221. ISSN 0949-0884.
- ↑ Lancia Gamma. [w:] The Lancia pages @ www.CarsFromItaly.com [on-line]. [dostęp 2006-08-03].
- ↑ a b c d e Zdzisław Podbielski. „Młody Technik”, 3/1984.
- ↑ 1976 Lancia Gamma Berlina 2000 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-02-13]. (ang.).
- ↑ 1976 Lancia Gamma Coupé Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-02-13]. (ang.).
- p
- d
- e
wczesne modele |
|
---|---|
małe | |
kompakty | |
klasa niższa-średnia | |
klasa wyższa-średnia luksusowe | |
coupé |
|
sportowe | |
vany | |
wyścigowe | |
użytkowe |
|
autobusy |
|
Trolejbusy |
|
wojskowe |
|
- ↑ a b Zaprojektowane i sprzedawane we Włoszech pod marką Autobianchi, eksportowane jako Lancia