Tiroler Staatsbahn – Amras - Vintschgau

Tiroler Staatsbahn – Amras - Vintschgau
Tiroler Staatsbahn - Amras bis Vintschgau / SB 7 (alt) / SB 13, 13a, 13b
Pályaszám
SB 7 252–269 SB 13 252–269 SB 13a 259, 264 SB 13b 268, 269
Általános adatok
Gyártó	Bécsújhely
Gyártásban	1856
Szolgálatba állás	1856
Selejtezés	1894-ig
Darabszám	18 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-2
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 422 mm
Futókerék-átmérő	843 mm
Mereven ágyazott tengelyek távolsága	3 793 mm
Teljes tengelytávolság	6 032 mm
Üres tömeg	25,7 t
Tapadási tömeg	18,3 t
Gőzvontatás
Jelleg	1'B1 n2
Hengerek
Száma	2
Átmérője	408 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	6,5 at
Tűzcsövek
Száma	130
Hossza	4 820 mm
Rostélyfelület	1,16 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,42 m²
Csőfűtőfelület	102,13 m² (lángjárta)
Forrfelület	109,55 m² lángjárta
Sablon • Wikidata • Segítség

A Tiroler Staatsbahn Amras - Vintschgau egy szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az Osztrák–Magyar Tiroler Staatsbahn-nál.

A 18 mozdonyt a Bécsújhelyi Mozdonygyár készítette 1856-ban. A mozdonyok a Tiroler Staatsbahn Verona–Bozen déli vonalára kerültek. Mivel a Brennerbahn még nem épült meg, soha nem használták őket az Innsbruck–Kufstein északi vonalon.

A sorozat mozdonyai 1858-ban az osztrák államvasutak privatizációjával a Déli Vasúthoz kerültek, ahol a 7 sorozatba osztották őket és a 252-269 pályaszámokat kapták. 1861-ben a sorozatszámot 13-ra változtatták. Átépítés után a 259 és 264 pályaszámú mozdonyokat átsorolták a 13a sorozatba. Az 1'B tengelyelrendezés nem volt alkalmas hegyividéki pályákon, a mozdonyokat kelet-ausztriai pályaszakaszokra helyezték át.

A 268 és 269 pályaszámú gépeket szerkocsis mozdonyokká építették át és sorozatjelüket 13b -re módosították. A felújítás során a mozdony kazánjának jobb oldalára helyezték el a 2,75 m³-es víztartályt, az 1,5 m³ -es széntartó pedig a vezetőállás mögé került. Ennek következtében kissé nőtt a mozdony súlya. Mindkét mozdony a Laxenburger Bahn-ra került, mert akkoriban Mödling-ben igen körülményes volt a mozdonyfordítás. A mozdonyt és a szerkocsit külön kellett választani, mivel a fordító túl kicsi volt.

1894-ig az összes mozdonyt selejtezték.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a Tiroler Staatsbahn – Amras bis Vintschgau című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

• Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
• Hellmuth R. Figlhuber: Mödling − Laxenburg, Flügelbahn mit Kaiserbahnhof. Verlag Slezak, Wien 1989; ISBN 3-85416-147-6 (kartoniert) oder ISBN 3-85416-144-1 (Pappband)
• Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak: Südbahn-Lokomotiven. Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6

• A típus története számokban (német nyelven). [2014. július 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. április 4.)