NStB Sedletz - Hohenmauth
| NStB Sedletz - Hohenmauth | |
 | |
| NStB Sedletz - Hohenmauth / StEG 2–7 | |
| Pályaszám | |
| NStB 1–6 StEG 2–7 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Bécsújhely |
| Gyártásban | 1842 |
| Selejtezés | 1873 |
| Darabszám | 6 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 4-2-0 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1.530 mm |
| Futókerék-átmérő | 920 mm |
| Ütközők közötti hossz | 14360 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 1.080 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3.625 mm |
| Üres tömeg | 12,0 t |
| Szolgálati tömeg | 13,5 t |
| Tapadási tömeg | 8,0 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 2A n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 320 mm |
| Dugattyú lökethossza | 460 mm |
| Gőznyomás | 5,6 at |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 93 |
| Hossza | 2.640 mm |
| Rostélyfelület | 0,8 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 4,0 m² |
| Csőfűtőfelület | 44,0 m² |
| Forrfelület | 48,0 m² |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az NStB Sedletz - Hohenmauth az osztrák-magyar k.k. Nördlichen Staatsbahn (NStB) első gőzmozdonyai voltak.
A hét mozdonyt a Bécsújhelyi Mozdonygyár 1842-ben építette. Ezek a mozdonyok voltak a bécsújhelyi gyár első mozdonyai melyek kazánjait azonban a Sessler Wasúti műhely készítette Krieglachban. A vas és fémöntvények külföldi műhelyekben készültek, a réz fűtőcsövek pedig bécsújhelyi rézműves műhelyben.
A bécsújhelyi gyár a 4000 mozdony elkészülte alkalmából kiadott emléklapon elismeri, hugy "ilyen kis segédanyaggal ezekkel a gépekkel nem lehetett átütő sikert elérni.
Az NStB SEDLETZ, FLORENZ, PLASS, CAROLINENTHAL, HOHENSTADT és HOHENMAUTH neveket adott a mozdonyoknak és 1-6 számokat.
A 2A mozdonyokat a philadelphiai William Norris mintája után készítették
1855-ben az osztrák-magyar tulajdonú magánvasút-társaság, a StEG, megvásárolta az NStB-t és a mozdonyok új - 2-7 - pályaszámokat kaptak. 1873-ban selejtezték őket.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a NStB – Sedletz bis Hohenmauth című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
További információk
- A típus története számokban (német nyelven)
Sablon:Az Osztrák–Magyar Monarchia mozdonyai
 Vasúti vontatójárművek az Osztrák–Magyar Monarchia területén 1911–1918 között | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
