JR北海道KiHa 150型柴聯車

JR北海道Kiha 150型柴聯車
停在小樽車站的KiHa 150型 （2009年9月19日）
概覽
型號	KiHa 150
製造	富士重工
車輛總數	27輛
製造年份	1993年 - 1995年
投入运营	1994年3月1日[1]
技術數據
列車編組	1輛
車輛長度	20,000 [2][3]mm
車體宽度	2,925.4 [2][3]mm
車體高度	3,940 [2][3]mm
車輛重量	33.3 t（0番台）[2] 33.1 t（100番台）[3]t
轨距	1,067mm
轉向架	N-DT150形 N-TR150形 無枕梁轉向架[2][3] N-DT150形（2軸駆動）・N-TR150形[2][3]
車體材質	普通鋼[2][3]
車輛定员	49（席）+68（立）=117名（0番台）[2] 49（席）+66（立）=115名（100番台）[3]
營運速度	110km/h[2][3]km/h
供電制式	非電化
驅動裝置	液力傳動[2][3]液聯1段、直聯2段[2][3]
制動方式	CLE附車重感應（日语：応荷重装置）電磁自動氣軔（日语：自動空気ブレーキ）[2][3] 引擎剎車、減速器[2][3]
安全防護系統	ATS-SN，ATS-DN

KiHa 150型（キハ150型）為北海道旅客鐵道（JR北海道）的一款液力傳動柴聯車。

國鐵分割民營化時，JR北海道旗下地方交通線的普通列車以KiHa 22型、KiHa 40系與KiHa 56系柴聯車為主。然而，當時KiHa 22型與KiHa 56系的車齡已超過30年，車身已經老化，而KiHa 22型與KiHa 40系雖然可以單機運作，但是由於其引擎出力較低，冬季期間經常要以兩輛為一組運行，以便進行除雪工作。

為此，JR北海道於1995年引入了KiHa 150型柴聯車，以解決上述問題，並同時取代老化的KiHa 22型。這款列車的車身構造參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，但配備一個馬力高達450匹的N-KDMF15HZ型柴油引擎，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架。此外，車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。

KiHa 150型柴聯車的車身參照JR東日本KiHa 100系柴油動車組，全長20米，每邊具有兩扇車門讓乘客上落車。與KiHa 100系不同的是，車頭燈分別安裝於右上角、左上角與貫通門的左方與右方，而兩盞車尾燈則安裝於貫通門上方。

為應付北海道嚴寒的冬季，KiHa 150型的車廂內部與車門間設有隔板，且與KiHa 100系同樣裝設半自動車門^[4]，以收保溫之效。車廂內部的座位為半對向式，並採用1+2座位佈局，而車門附近的座位為縱向排列。此外，每個車廂均設有洗手間與供輪椅使用者使用的多用途空間，但由於洗手間為蹲式廁所（日语：和式トイレ），因此輪椅使用者無法使用。車上也設有整理券發行機與收費箱，以方便司機在一人控制的班次中進行檢票與收費等工作。布幕式終點指示器於2015年改為電子顯示。

為方便於JR北海道旗下的地方交通線進行除雪工作，KiHa 150型柴聯車配備由小松製作所製造的N-KDMF15HZ型渦輪增壓柴油引擎，馬力高達450匹，比KiHa 40系柴聯車高出一倍，也比KiHa 56系柴聯車出力更大。車廂底部亦裝設一個引擎預熱裝置、一個容量達500公升的燃料箱，以及N-DT150形與N-TR150形無搖枕轉向架，轉向架配置空氣彈簧。

因此KiHa 150型柴聯車的最高速度可達110 km/h。另一方面，引擎散熱器及燃料箱等採用了公路公車使用的零件，以節省成本。

1993年（平成5年），1-10號車投入服務，兩年後再有7輛（11-17）投入服務，是為0番台。這些列車配備固定式車窗與空調裝置，並提供49個座位與68個站位。0番台列車配置於旭川運轉所與苗穗運轉所，分別作為富良野線與函館本線非電氣化區間使用。當中配置於旭川運轉所的列車，車門為淺紫色，車窗上方有一條綠色色帶，而車窗下方則有一條淺紫色與一條綠色色帶；配置於苗穗運轉所的列車，車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。

2020年，由於H100型柴聯車投入服務，所有原屬苗穗運轉所的KiHa 150型柴聯車均被調至旭川運轉所，目前主要作為普通列車於富良野線及石北本線上運行。

1993年（平成5年），101-110號車投入服務，是為100番台。這些列車沒有安裝空調裝置，因此車窗可以開啟以確保空氣流通。列車車門為綠色，車窗上方有一條藍色色帶，而車窗下方則有一條綠色與一條藍色色帶。由於外壁較0番台列車厚，因此需要取消2個站位，換言之可提供49個座位與66個站位。

目前所有100番台列車配置於苫小牧運轉所，作為普通列車於函館本線（長萬部 - 札幌間）、石勝線（千歲 - 新夕張間）與室蘭本線上運行。

• JR東日本KiHa 100系柴油動車組

查 论 编 北海道旅客鐵道（JR北海道）的在來線車輛   現役車輛 电力动车组 一般用 721系 – 731系 – 733系（日语：JR北海道733系電車） – 735系（日语：JR北海道735系電車） – 737系 特急型 785系 – 789系 内燃动车组 一般用 KiHa 40系 – KiHa 54型（日语：国鉄キハ54形気動車） – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa 150型 – KiHa 201系 – H100型 特急型 KiHa 183系（運用終了）（北彩虹快車（日语：ノースレインボーエクスプレス）） – KiHa 261系 – KiHa 281系（運用終了） – KiHa 283系 客車 一般用 OHaFu 33型（日语：国鉄オハ35系客車） – SuHa 43系（日语：国鉄スハ43系客車） – 50系（日语：国鉄50系客車） 特急型 14系（日语：国鉄14系客車） 事業用 MaYa 35型（日语：JR北海道マヤ35形客車） 貨車 ChiKi 5200型（日语：国鉄チキ5200形貨車） – ChiKi 6000型（日语：国鉄チキ6000形貨車） 蒸氣機車 C11型（日语：国鉄C11形蒸気機関車）（171號機·207號機）（207號機目前租給東武鐵道） 内燃机车 DE10型 – DE15型（日语：国鉄DE15形ディーゼル機関車）   過往使用車輛 电力动车组 一般用 711系（日语：国鉄711系電車） 特急型 交直兩用 485系 – 583系（日语：国鉄583系電車） 交流用 781系（日语：国鉄781系電車） 内燃动车组 一般用 KiHa 22型（日语：国鉄キハ20系気動車） – KiHa 45系（日语：国鉄キハ45系気動車） – KiHa 130型（日语：JR北海道キハ130形気動車） 急行型·特急型 KiHa 56系（日语：国鉄キハ56系気動車）（放松（日语：くつろぎ (鉄道車両)） - 阿爾法內陸快車（日语：アルファコンチネンタルエクスプレス）） – KiHa 80系（日语：国鉄キハ80系気動車）（富良野特快車 - 苫鵡佐幌快車（日语：トマムサホロエクスプレス）） – KiHa 183型（新雪谷快車 - 水晶快車（日语：クリスタルエクスプレス トマム & サホロ）） – KiHa 285系 事業用 KiHa 160型（日语：JR北海道キハ160形気動車） – DMV型 客車 24系 – OYa 31型（日语：国鉄オヤ31形客車） – MaYa 34型（日语：国鉄マヤ34形客車） – HaTe 8000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – NaHa 29000型（日语：JR北海道ナハ29000形客車） 貨車 WaMu 80000型（日语：国鉄ワム80000形貨車） – WaKi 5000型（日语：国鉄ワキ5000形貨車） – WaKi 10000型（日语：国鉄ワキ10000形貨車） – Yo 3500型（日语：国鉄ヨ3500形貨車） – Yo 8000型（日语：国鉄ヨ8000形貨車） – ToRa 70000型（日语：国鉄トラ70000形貨車） – So 80型（日语：国鉄ソ80形貨車） – Chi 1000型（日语：国鉄チ1000形貨車） – ChiKi 5500型（日语：国鉄チキ5500形貨車 (2代)） – ChiKi 7000型（日语：国鉄チキ7000形貨車） – Chi 50000型 - ChiRa 50000型（日语：国鉄コキ50000形貨車） – Ke 10型（日语：国鉄ケ10形貨車） – Hi 500型 - Hi 600型（日语：国鉄ヒ600形貨車） – Ki 100型（日语：国鉄キ100形貨車） – Ki 700型（日语：国鉄キ700形貨車） – TaKi 9900型 - Taki 42750型（日语：国鉄タキ9900形貨車） – HoKi 800型（日语：国鉄ホキ800形貨車） 蒸氣機車 C62型（3號機（日语：国鉄C62形蒸気機関車3号機）） 電力機車 ED76型 – ED79型 内燃机车 DD51型 – DD14型 – DD16型 – DBR600型（日语：JR北海道DBR600形ディーゼル機関車）