英國鐵路484型電動列車
| 英國鐵路484型電動列車 | |
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 首列484型列車於懷特島上進行測試 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 都城嘉慕（原列車） Vivarail（改裝） |
| 車輛總數 | 5列[1] |
| 製造年份 | 1978–1980年（原列車） 2020–2021年（改裝） |
| 投入运营 | 2021年11月1日[2] |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 1列2輛[1] |
| 車輛長度 | 18.37米（60.3英尺） |
| 車體宽度 | 2.85米（9.4英尺） |
| 轨距 | 1,435mm（標準軌） |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 供電制式 | 第三軌直流電[3] |
英國鐵路484型電動列車（英語：British Rail Class 484）是一款投放於英國懷特島郡行走的電動列車。該款列車與英國鐵路230型柴油列車同屬由Vivarail公司改造倫敦地鐵D78型電動列車（英语：London Underground D78 Stock）而成的D-Train系列列車。
背景
懷特島上現存的常規鐵路線—海島線，乃由島上主要渡輪碼頭所在的賴德鎮，沿島嶼東岸向南延伸。由於該線穿越賴德鎮的一段隧道，空間比英國本土的鐵路隧道狹小，因此需使用體積較小的列車行走[4]。自1967年電氣化以來，海島線一直使用倫敦地鐵的退役列車提供服務。
首兩代電動列車──英國鐵路485/486型電動列車（英语：British Rail Classes 485 and 486）及英國鐵路483型電動列車，在運抵懷特島時已屆50高齡，而它們在島上又先後行走了20—30年。及至2010年代，483型列車已屆80高齡[1]，是英國境內車齡最高的常規載客列車[5]。483型列車至其服役末期已嚴重老化，原有共十列列車一度只餘一列可供外出行走[6]。當地持份者對海島線的未來狀況表示關注，並曾提出各種方案取代老化的鐵路，包括將鐵路線改建為電車[7]或公車捷運系統[8]等。
D-Train
2010年代，有三款倫敦地鐵列車先後退役，分別是行走大都會線的A60/62型列車[9]、行走環線與漢默史密斯及城市線的C69/77型列車[10]，以及行走區域線的D78型列車[11]。奇爾特恩鐵路前主席艾德里安·舒塔（英语：Adrian Shooter）有見最後退役的D78型列車仍未達到使用年限，遂成立VivaRail公司，購入退役的D78型列車車廂，將之改裝及翻新後，命名為D-Train，為英國各地較偏遠的路線提供全新列車以外的另一選擇[12]。
最初改造的列車裝設柴油引擎，編號為230型，分別獲得西密德蘭列車（英语：West Midlands Trains）[13]以及威爾斯交通局鐵路（英语：Transport for Wales Rail Services）採購[14]。
與此同時，Vivarail亦向其他鐵路營運商推銷D-Train。2018年，網上有傳言指西南鐵路公司派人向Vivarail接洽，研究以D-Train行走海島線的可行性[15]。2019年9月，西南鐵路公司正式宣佈投資2600萬英鎊更新海島線，其中包括向Vivarail購入5列2節車廂的D-Train[1]。由於海島線本身已經電氣化，因此這5列D-Train仍會以軌道供電為動力，而其車型編號—484，亦與其所取代的483型列車看齊（以4字開頭，代表直流電氣化列車），而與其他D-Train的編號（以2字開頭，代表柴電列車）不同。
首列484型列車於2020年11月19日運抵懷特島[16]，其餘列車則於2021年夏季開始陸續運往懷特島並進行測試。有關當局原擬於2021年3月重開鐵路，但因2019冠狀病毒病英國疫情等因素而出現延宕[17]，直至2021年11月1日起配合懷特島鐵路重開而正式投入服務[2][18]。
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 £26m investment announced for Isle of Wight rail line. 英國廣播公司. 2019-09-16 [2019-09-19]. （原始内容存档于2021-05-02）.
- ^ 2.0 2.1 Island Line to Finally Re-open on 1st November. Island Echo. 2021-09-22 [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-10-29）.
- ^ Isle of Wight line’s future secured with £26m investment. Railway Gazette UK. 2019-09-16 [2019-09-19]. （原始内容存档于2019-09-16）.
- ^ SQUAREWHEELS.org.uk. 1938 tube stock on the Isle of Wight. 2010-04-04 [2019-09-20]. （原始内容存档于2019-12-05）.
- ^ UK’s oldest train fleet updated with £26m investment into Isle of Wight’s railway. 西南鐵路公司. 2019-09-16 [2020-03-30]. （原始内容存档于2019-09-16）.
- ^ End of the Line? Amended Timetable as Island Line Down to just 1 Train. Island Echo. 2019-09-13 [2019-09-19].
- ^ Is the Future Trams and Steam Trains into Ryde?. Island Echo. 2016-02-05 [2019-09-20].
- ^ Buses on Rail Lines No Easy Answer. 2005-04-22 [2019-09-20]. （原始内容存档于2016-01-18）.
- ^ Hoover. A Stock last day on the Metropolitan Line. Railways Today. 2012-09-26 [2019-09-20]. （原始内容存档于2016-01-19）.
- ^ C-Stock finally bows out with farwell tour. Railway Magazine. 2014-07-09, (752): 25. ISSN 0953-4563.
- ^ Nigel Devereux. Farewell to the 'D' Stock. Railway Magazine. 2017-05-03 [2019-09-20]. （原始内容存档于2021-01-25）.
- ^ Back on the rails. 2015-01-01 [2019-09-20]. （原始内容存档于2021-02-26）.
- ^ David Burroughs. First class 230 D Train enters service for London Northwestern Railway. International Railway Journal. 2019-04-23 [2019-09-20]. ISSN 0744-5326.
- ^ Vivarail to supply Class 230 D-Trains to KeolisAmey. www.railway-technology.com. 2018-06-11 [2019-09-20]. （原始内容存档于2020-08-13）.
- ^ Daniel Wright. Third Ryde Tube: Transfer Troublesome. London Reconnections. 2018-03-26 [2019-09-20]. （原始内容存档于2020-11-09）.
Island Line staff have apparently visited Vivarail's facilities to enquire about these trains' suitability, but nothing has been officially stated about any outcomes. Nonetheless rumours persist of the island’s interest in these reburbished and rebuilt trains.
- ^ First New Train for Island Line Arrives on Isle of Wight. Island Echo. 2020-11-19 [2020-11-20]. （原始内容存档于2021-02-25）.
- ^ Covid: Isle of Wight rail overhaul delayed by pandemic. 英國廣播公司. 2021-02-12 [2021-04-07]. （原始内容存档于2021-02-12）.
- ^ Ames, Chris. It's been a long wait: Island Line re-opens. The Transport Network. 2021-11-02 [2021-11-17]. （原始内容存档于2022-06-23）.
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