大阪市交通局30000系電聯車
大阪市交通局30000系電聯車 | |
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大阪市交通局30000系電聯車 | |
概覽 | |
製造 | 近畿車輛 |
車輛總數 | 御堂筋線:10节编组 谷町線:6节编组 |
製造年份 | 2008~2020年 |
投入运营 | 御堂筋線:2011年12月10日 谷町線:2009年3月18日 |
技術數據 | |
車輛長度 | 先頭車 18,900 mm 中間車 18,700mm |
車體宽度 | 先頭車 2,890 mm 中間車 2,880mm |
車體高度 | 先頭車 3,745 mm 中間車 3,735mm |
車輛重量 | T':25.5 t Tec1:33.0 t Mb1'・Ma2・Mb2:36.0t |
轨距 | 1,435mm |
車輛定员 | 先頭列車:130人 中間列車:140人 |
營運速度 | 70km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
起動加速度 | 御堂筋線:3.0 km/h/s 谷町線:2.5 km/h/s |
常用減速度 | 3.5 km/h/s |
緊急減速度 | 4.5 km/h/s |
供電制式 | 750V直流電(第三軌道供電) |
制動方式 | IGBT - VVVF 三菱電機製 MAP-144-75V196 (32系) 三菱電機製 MAP-144-75V196A (31系01F~03F) 日立製作所製 VFI-HR-1415F (31系04F~) |
安全防護系統 | WS-ATC ATO CTC |
30000系是供大阪市營地下鐵的谷町線和御堂筋線使用的通勤型電車[1]。
概要
30000系由近畿車輛負責製造,于2009年3月18日起在谷町線上线运营,用于加快谷町線的空調化进程以及取代老化的旧30系(日语:大阪市交通局30系電車)及22系電車;自2011年12月10日起亦在御堂筋線投入服務,取代原有的10系電車。[2][3]
列車的前方到站廣播可以播放4種語言,依順序播放日語、英語、中國現代標準漢語及韓語等等。
列車編組
谷町線使用的列車(32系)以6卡為一列:
車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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車輛形式 | Tec1 | Mb1' | T' | Mb2 | Ma2 | Tec2 |
車輛編號 | 32600 | 32100 | 32800 | 32300 | 32200 | 32900 |
御堂筋線使用的列車(31系)以10卡為一列:
車號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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車輛形式 | Tec2 | Ma2 | Mb2 | T | T' | Mb1' | Te | Mb1 | Ma1 | Tec1 |
車輛編號 | 31900 | 31200 | 31300 | 31500 | 31800 | 31400 | 31700 | 31100 | 31000 | 31600 |
參考文獻
外部連結
- (日語) 平成21年春 30000系車両デビュー 地下鉄 谷町線に新型車両を導入します 大阪市交通局 2008年10月21日
- (日語) 大阪市交通局殿向け 新型30000系車両 2009年春デビュー! 近畿車輛(製造メーカー)による紹介
维基共享资源中相关的多媒体资源:大阪市交通局30000系電聯車
- 查
- 论
- 编
大阪地下鐵鐵路車輛
現役車輛
地下鐵 | |
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新電車 | 100A系 – 200系 |
已退役車輛
地下鐵 | 100型I – 200型I – 300型 – 400型 – 500型 – 600型 – 1000型 – 100型II(1100型) – 200型II(1200型) – 800型(6000型)-900型(6100型) – 50系(5000型) – 60系 – 7000型-8000型 – 20系I |
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新電車 | 100系 |
路面電車 | 801型 – 861型 – 868型 – 901型 – 1001型 – 1201型 – 1301型 – 1401型 – 1501型 – 1601型 – 1651型 – 1701型 – 1711型 – 1751型 – 1801型 – 2001型 – 2101型 – 2201型 – 2501型 – 2601型 – 3000型 – 3001型 |