台鐵LDT100型蒸汽機車
臺鐵LDT100型蒸汽機車 | |
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![]() LDT103號蒸汽機車 | |
概览 | |
类型 | 蒸汽機車 |
生产商 | 日本車輛 |
生产年份 | 1942年 |
产量 | 4輛(LDT101~LDT104) |
主要用户 | 臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局 |
运用地点 | 臺灣 |
技术数据 | |
华氏轮式 | 2-8-2 |
UIC軸式 | 1D1 |
轨距 | 762 mm |
机车长度 | 14,529 mm |
机车宽度 | 2,280 mm |
机车高度 | 3,200 mm |
臺鐵LDT100型蒸汽機車為臺灣鐵路管理局於臺東線的貨運用蒸汽機車,為朝鮮鐵道900型準同型車,是台東線窄軌鐵道中,唯一的煤水車式蒸汽機車。
簡介
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Chosen_ry_903_%281937%29.png/220px-Chosen_ry_903_%281937%29.png)
於朝鮮日治時期,禮成江大橋通車後,黃海線貨物運送力上升,對於762mm軌距窄軌路線,基於經費與時限,私營的朝鮮鐵道株式會社決定維持窄軌,而訂購路線規格允許下的大型貨運用蒸汽機車以增加運力。 [1] 本型車為762 mm(30.0英寸)軌距窄軌鐵路所使用過最大型的蒸汽機車。[2]
雖然軸距很長,預定行駛之路線的最小曲率半徑僅為40米(130英尺)。因此其導輪有140 mm(5.5英寸)的活動空間,第一對動輪有 10 mm(0.39英寸)的橫移幅度。設計完成後還作了全尺寸木製模型在相同條件的彎道上進行測試。[2]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/95/Korea_Railroad_Hyeogi_11_13.jpg/220px-Korea_Railroad_Hyeogi_11_13.jpg)
這批機車被朝鮮鐵道編為900型,最初7部機車編號為 900 至 906(汽車製造原廠製造編號 1441-1447)於1937年3月入役,表現良好,用煤量與水量經濟,可順利以50 km/h(31 mph)時速牽引250 t(250 LT)的列車。1942年由日本車輛增造3輛(車號907-909),1944年由汽車會社建造2輛(車號910與911,原廠製造編號 2353-2354)。[1] ,同年日立製造3輛(車號912-914,二戰後留在大韓民國,車號혀기11-12~혀기11-14,913~914是戰時型)[1][2],혀기11-12被保存在三星火災交通博物館,혀기11-13被保存在大韓民國的鐵路博物館,혀기11-14被保存在龍平滑雪渡假村,朝鮮鐵道使用的本型車具有空氣制動設備。韓戰時美軍帶了三菱製的1輛(原廠製造編號722)至大韓民國,車號혀기US8[3]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0d/Soraepogu_1920s_Locomotive.jpg/220px-Soraepogu_1920s_Locomotive.jpg)
臺灣總督府鐵道部於1942年向日本車輛購入朝鮮鐵道900型的準同型車,但使用插銷式連結器,無空氣制動。原編為LD50型,於1942年將引入為4輛(LD501-LD504;原廠序列號958、1063-1065),1943年3輛(LD505-LD507;原廠序列號1190、1191、1260)。不過後來只有1942年購入的四輛運到台灣,LD505-LD506運送途中運送船被美軍擊沉;LD507留在日本沒有運送,韓戰時被美軍帶至大韓民國(原廠序列號變成1567),車號혀기US7[4] (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
第二次世界大戰戰後由台灣鐵路管理局接收,改編為LDT100型,車號LDT101 - LDT104。
目前僅剩LDT103號被保存在花蓮鐵路文化公園內。
主要規格
基本資料
- 日治時期形式:L50型→LDT100型
- 號碼
- 原車號:LD501-LD504
- 1949年起:LDT101-LDT104
- 製造國(廠商):日本(日本車輛)
- 製造年:1942
規格
- 車輪配置:1D1(2-8-2)
- 飽合過熱別:過熱式
- 閥裝置\汽門:
- 車長:14,529毫米
- 車寬:2,280毫米
- 車高:3200毫米
- 機車整備重量:54.90噸
- 最高時速:50公里
- 車輪直徑
- 動輪:900 mm
現存車輛
- LDT103:靜態展示於花蓮鐵道文化園區。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c5/Hualien_Railway_Culture_Park%2C_locomotive_of_the_east_coast_line_%28LDT103%29%2C_Hualien_City%2C_Hualien_County_%28Taiwan%29_%28ID_UA09602000652%29.jpg/220px-Hualien_Railway_Culture_Park%2C_locomotive_of_the_east_coast_line_%28LDT103%29%2C_Hualien_City%2C_Hualien_County_%28Taiwan%29_%28ID_UA09602000652%29.jpg)
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 (韩语).
- ^ 2.0 2.1 Yamada, Keitarō. 汽車会社蒸気機関車製造史 [Manufacturing History of Kisha Kaisha Steam Locomotives]. Nagoya: Kōyūsha. 1972 (日语).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
外部連結
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