Talbot-Lago T150
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/1938_Darracq-Talbot_Lago_T150_C_Figoni_%26_Falaschi_Roadster_rvr.jpg/200px-1938_Darracq-Talbot_Lago_T150_C_Figoni_%26_Falaschi_Roadster_rvr.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/1938_Talbot-Lago_T150C_SS_Figoni_et_Falaschi_Coupe_%283829602882%29.jpg/200px-1938_Talbot-Lago_T150C_SS_Figoni_et_Falaschi_Coupe_%283829602882%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/1938_Talbot-Lago_T150C_SS_Figoni_et_Falaschi_Coupe_%283828771463%29.jpg/200px-1938_Talbot-Lago_T150C_SS_Figoni_et_Falaschi_Coupe_%283828771463%29.jpg)
Talbot-Lago T150 був моделлю люкс класу франко-британської компанії Talbot-Lago, що вироблявся впродовж 1937–1939 років.
Історія
В часи Великої депресії компанія STD Motors (Sunbeam — Talbot — Darracq) збенкрутувала. Британську частку викупила британська Rootes Group, а французьку Антоніо Лаго, заклавши компанію Talbot-Lago. Вони вирішили випустити на ринок аеродинамічне спортивне авто. Своїм успіхом Talbot-Lago T150 завдячував досконалому кузову відомої «крапля води» (італ. "a goccia d'acqua") компаній Figoni e Falaschi та Pourtout за дизайном Жоржа Поліна (фр. Georges Paulin). У двомісному салоні купе могли розміститись три людини. Модель випускалась з спортивною модифікацією SS з короткою колісною базою 2650 мм та модифікація S з довгою базою 2950 мм. Випускались кузови родстер.
6-циліндровий мав об'єм 3996 см³ з одним розподільчим валом із тягами до клапанів. Через напівсферичну головку блоку циліндрів клапани розміщувались під кутом один до одного. При комплектації двома карбюраторами потужність виносила 140 к.с. при 4200 об/хв і швидкості авто 160 км/год. З трьома карбюраторами потужність становила 165 к.с. при 4100 об/хв і швидкості 185 км/год. Незалежна передня підвіска мала поперечні ресори.
Гоночна модифікація Talbot 150C з кузовом Вальтера Бечія (фр. Walter Becchia) виграла 4 Гран-прі 1937 і одне 1938 р.
Виробництво моделі Talbot-Lago T150 припинили з початком Другої світової війни.
Конкурентами на ринку вважали Bugatti Type 57, Mercedes-Benz 320, Panhard & Levassor Dynamic, Delahaye 135.
Технічні дані Talbot-Lago T150
Розміри | Параметри |
---|---|
Роки випуску: | 1937-1939 |
Колісна база : | 2650-2950 мм |
Довжина: | 4300-4600 мм |
Ширина | 1670 мм |
Маса порожнього: | 1400-1550 кг |
Мотор | 1×6-циліндровий рядний, два-три карбюратори Zenith |
Потужність мотору: | 140-165 к.с. при 3500 об/хв |
Об'єм мотору | 3996 см³ |
Коробка передач : | 4-ступінчаста, механічна Wilson |
Швидкість : | 160-185 км/год. |
Конструктор: |
Джерела
Посилання
- Talbot 150C (Sports car) [Архівовано 14 липня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- Talbot Lago T150C. Roadster [Архівовано 14 липня 2014 у Wayback Machine.] (англ.)
- Talbot Lago T150C SS Coupé [Архівовано 14 липня 2014 у Wayback Machine.]
- 1938 Talbot Lago T150 °C SS Teardrop Cabriolet
- 1937 Talbot-Lago 150C SS [Архівовано 30 вересня 2016 у Wayback Machine.] (англ.)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)