Dodge B серія
Dodge B Series | |
---|---|
![]() | |
Виробник | Dodge Trucks |
Батьківська компанія | Chrysler LLC |
Роки виробництва | 1948-1953 |
Попередник(и) | Dodge T, V, W-Series |
Наступник(и) | Dodge C Series |
Клас | Повнорозмірний пікап |
Подібні | Ford F-Series (1948—1952) Willys Jeep Truck Studebaker E-Series Chevrolet Advance Design International Harvester L-Series/International R series |
Dodge використовував назву серії B на двох різних автомобілях: пікап і фургон.
Пікап
Пікапи серії B продавалися з 1948 по 1953 рік. Вони замінили довоєнну вантажівку Dodge і були замінені на серію Dodge C у 1954 році. Вантажівки серії B випускалися в кількох різних варіантах. B1-B являли собою стандартні ½-тонні вантажівки з двигуном 95 к.с. (71 кВт) з прямохідним шестициліндровим двигуном, тоді як B1-C були ¾-тонними вантажівками зі стандартним двигуном 108 к.с. Він також випускався в кількох інших варіантах, таких як B1-T і B1-V, які були кабінами напіввантажівки та фургонами відповідно. Дерев'яна версія, «Suburban», також була доступна сторонніми компаніями.
Вантажівки серії B мали кабіну «пілотної будки» з гарним оглядом і додатковими задніми вікнами. Двигун було зміщено вперед, а передня вісь переміщена назад на раму для кращого розподілу ваги, а також для скорочення колісної бази: від 116 дюймів (2900 мм) до 108 дюймів (2700 мм) на ½-тонних моделях. Борти вантажного кузова зробили вище, щоб збільшити місткість на 40 %. Перероблена кабіна могла вмістити трьох людей, збільшивши висоту на 2,5 дюйма (64 мм), ширину — на 6 дюймів (152 мм) і довжину — на 76 мм (3 дюйми). Кабіна була встановлена на гумові кріплення для поліпшення їзди. Ще одним нововведенням того часу було використання перехресного рульового керування, що давало вантажівкам радіус повороту 37°. Простір вантажного боксу було збільшено порівняно з попередніми моделями, а пружини перевантаження стали додатковими для всіх варіантів, щоб збільшити вантажопідйомність. У 1950 році було додано більше нових функцій, оскільки важіль 3-швидкісної ручної коробки передач було перенесено на рульову колонку, а не на підлогу. Доступною опцією стала стандартна трансмісія з рідинним приводом, з 3 або 4 швидкостями. Для 1951 року дизайн передньої частини та приладової панелі/приладів був перероблений.
1953 рік був останнім роком «пілотних» вантажівок, але приніс багато нових змін. Трансмісія Truck-O-Matic, повністю автоматична трансмісія, була доступна для ½- та ¾-тонних моделей. Довший ліфт довжиною 7,5 футів (2,3 м), який раніше був доступний лише для ¾-тонни, також став доступним для ½-тонни, що збільшило б колісну базу до 116 дюймів (2946 мм). Були додані нові довші задні крила, які продовжували використовувати Dodge до 1985 року.
Ця стаття не містить посилань на джерела. Ви можете допомогти поліпшити цю статтю, додавши посилання на надійні (авторитетні) джерела. Матеріал без джерел може бути піддано сумніву та вилучено. (серпень 2022) |
Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад. |