Bombardier Flexity Classic
Bombardier Flexity Classic | |
---|---|
Flexity Classic у Франкфурті-на-Майні. | |
Основні дані | |
Роки виробництва | 2006 (11), 2008 (4) |
Країна виробництва | ![]() |
Виробник | Bombardier Transportation, Бауцен |
Технічні дані | |
Рід струму і напруга у контактній мережі | 600 В DC |
Пасажиромісткість | 64 для сидіння; 115 для стояння |
Довжина вагона | 30 м |
Ширина | 2.4 м |
Ширина колії | 1435 мм |
Система тяги | 4 мотори |
Експлуатація | |
![]() |
Bombardier Flexity Classic — модель легкорейкового рухомого складу виробництва Bombardier Transportation. Це сучасний двоспрямований зчленований трамвай із секцією з низькою підлогою, що забезпечує хороший доступ, особливо для пасажирів в інвалідних візках. Flexity Classic трамваї працюють на стандартній колії 1435 мм в Австралії, на 1000 мм в Ессені[en], 1450 мм у Дрездені та 1458 мм у Лейпцигу.
Моделі Flexity діють у ряді німецьких міст; Норрчепінг та Стокгольм у Швеції; Краків та Гданськ у Польщі; та Аделаїда[en] у Південній Австралії.
Найближчі конкуренти Flexity Classic — Alstom Citadis, Siemens Combino, Siemens Avanto та інші трамваї Flexity від Bombardier.
Технічна специфікація
Мережа | Позначення типу в мережі | Тип1 | Ширина колії (мм) | Дата виробництва | Кількість | № | Довжина (м) | Ширина (м) | постачальник електронного обладнання | Примітки | Фото |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Аделаїда | I/Type 100 | 8Z | 1435 | 2005–2007 | 11 | 101–111 | 30,00 | 2,40 | |||
8Z | 1435 | 2011–2012 | 04 | 112–115 | 30,00 | 2,40 | |||||
Бремен | GT8N-1 | 8E | 1435 | 2005–2009 | 34 | 3101–3134 | 35,40 | 2,65 | Vossloh Kiepe | ![]() | |
GT8N-1 | 8E | 1435 | 2011–2012 | 09 | 3135–3143 | 35,40 | 2,65 | Vossloh Kiepe | |||
Гданськ | NGT6-2GD | 6E | 1435 | 2007 | 03 | 1005–1007 | 26,00 | 2,40 | |||
Дессау | NGT6DE | 6E | 1435 | 2001–2002 | 10 | 301–310 | 21,07 | 2,30 | ![]() | ||
Дортмунд | NGT8 | 8Z | 1435 | 2007–2012 | 47 | 1–47 | 30,00 | 2,40 | Vossloh Kiepe | У серпні 2011 року було поставлено 45 вагонів. | ![]() |
Дрезден | NGT D12DD | 12E | 1450 | 2003–2005 | 32 | 2801–2832 | 45,09 | 2,30 | ![]() | ||
NGT D8DD | 8E | 1450 | 2006–2009 | 40 | 2601–2640 | 30,04 | 2,30 | ![]() | |||
NGT D12DD | 12E | 1450 | 2009–2010 | 11 | 2833–2843 | 45,09 | 2,30 | ![]() | |||
NGT DXDD | 10E | 1450 | 2021–2023 | 21 | 2901–2921 | 43,3 | 2,65 | ||||
NGT DXDD | 10Z | 1450 | 2021–2023 | 9 | 2981–2989 | 43,3 | 2,65 | ||||
Дуйсбург | GT8ND-NF4[1] | 8Z | 1435 | 2019–2023 | 47 | 2001- | 34,00 | 2,30 | Замовлено в 2017 році, перша машина поставлена 1 вересня 2020 року.[2] | ||
Ессен | M8D-NF | 8Z | 1000 | 1999–2001 | 34 | 1501–1534 | 28,00 | 2,30 | Adtranz | №1528 в 2000 році, тестування на один місяць у Котбусі | ![]() |
M8D-NF 2 | 8Z | 1000 | 2013–2014 | 27 | 1601–1627 | 29,70 | 2,30 | Bombardier | Замовлено в 2011 році 2013 Поставлено 2 досерійні вагони 2014–2016 рр. поступова серійна доставка[3] | ![]() | |
M8D-NF 4 | 8Z | 1000 | 2021–2023 | 26 | 2,30 | 2018 рік замовлення[4] | |||||
Франкфурт-на Майні | NGT8-S | 8Z | 1435 | 2003–2007 | 65 | 201–265 | 30,00 | 2,40 | Bombardier Mannheim | В 2010/11 три вагони (262–264) були передані в оренду Стокгольму. | ![]() |
NGT8-S | 8Z | 1435 | 2012 | 9 | 266–274 | 30,00 | 2,40 | Bombardier Mannheim | 2011 рік замовлено[5] | ||
Гетеборг | M33A | 8E | 1435 | 2019–20.. | 30 | 33 | 2,65 | Vossloh Kiepe | Замовлено ще 60 додаткових вагонів, також M33C 45 м | ||
M33B | 8Z | 1435 | 2019–20.. | 10 | 33 | 2,65 | Vossloh Kiepe | ||||
Галле | MGT-K | 6Z | 1000 | 2004–2005 | 30 | 661–690 | 20,50 | 2,30 | Вагон має лише одну кабіну водія і зазвичай використовується для тяги ззаду як двосторонній поїзд | ||
MGT-K2 | 6Z | 1000 | 2012–2013 | 12 | 691–702 | 20,50 | 2,30 | Bombardier Mannheim | в експлуатації з липня 2013[6] | ||
Кассель | 8NGTW | 8E | 1435 | 1999 | 12 | 601–612 | 29,30 | 2,40 | Vossloh Kiepe | ![]() | |
8NGTW | 8E | 1435 | 1999–2000 | 10 | 613–622 | 29,30 | 2,40 | Власність RBK | ![]() | ||
8ZNGTW | 8Z | 1435 | 2001 | 05 | 631–635 | 29,30 | 2,40 | Власність RBK | ![]() | ||
8ZNGTW | 8Z | 1435 | 2003 | 05 | 636–640 | 29,30 | 2,40 | ![]() | |||
NGT8 | 8Z | 1435 | 2011–2013 | 22 | 651–672 | 30,00 | 2,40 | Vossloh Kiepe | |||
Краків | NGT6 | 6E | 1435 | 1999–2000 | 14 | RP601-RP614 | 26,00 | 2,40 | |||
NGT6-2 | 6E | 1435 | 2003 | 12 | RP615-RP626 | 26,00 | 2,40 | ![]() | |||
NGT6-2 | 6E | 1435 | 2007–2008 | 24 | RP627-RP650 | 26,00 | 2,40 | ![]() | |||
NGT8 | 8E | 1435 | 2011–2013 | 24 | RY801-RY824 | 32,83 | 2,40 | Vossloh Kiepe | ![]() | ||
Лейпциг | Typ 38, NGT12-LEI | 12E | 1458 | 2005–2007 | 24 | 1201–1224 | 45,09 | 2,30 | Bombardier Mannheim | ![]() | |
Typ 38a | 12E | 1458 | 2011–2012 | 09 | 1225–1233 | 45,09 | 2,30 | ||||
Mülheim an der Ruhr | M8D-NF2 | 8Z | 1000 | 2014–2015 | 05 | 8001–8005 | 29,70 | 2,30 | Bombardier Mannheim | ||
M8D-NF3 | 8Z | 1000 | 2015–2016 | 10 | 8006–8015 | 29,70 | 2,30 | Bombardier Mannheim | |||
Норрчепінг | M06 | 8Z | 1435 | 2006–2007 | 05 | 31–35 | 30,00 | 2,40 | |||
8Z | 1435 | 2011–2012 | 11 | 36–46 | 30,00 | 2,40 | 80px | ||||
Плауен | 6NGTW | 6E | 1000 | 2013–2016 | 09 | 301–309 | Bombardier Mannheim | ![]() | |||
Шверін | SN2001 | 8E | 1435 | 2001–2003 | 30 | 801–830 | 29,70 | 2,65 | Vossloh Kiepe | ![]() | |
Стокгольм | A34 | 8Z | 1435 | 2011 | 06 | 1–6 | 30,00 | 2,40 | Усі 6 транспортних засобів були передані Норрчепінгу наприкінці 2020 року.[7] | ![]() | |
1: 6/8/12 – кількість осей; E/Z – одно-/двокабінні |
Примітки
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 25 жовтня 2020. Процитовано 11 січня 2022.
{{cite web}}
: Cite має пусті невідомі параметри:|hrsg=
,|werk=
,|autor=
,|datum=
та|sprache=
(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=
(можливо,|access-date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=
(можливо,|title=
?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Pressemitteilung von Bombardier Transportation. Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
- ↑ Pressemeldung der Essener Verkehrs-AG. Архів оригіналу за 12 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
{{cite web}}
: Проігноровано невідомий параметр|abruf=
(можливо,|access-date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|sprache=
(можливо,|language=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=
(можливо,|title=
?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
{{cite web}}
: Проігноровано невідомий параметр|abruf=
(можливо,|access-date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|datum=
(можливо,|date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|kommentar=
(довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=
(можливо,|title=
?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
{{cite web}}
: Проігноровано невідомий параметр|abruf=
(можливо,|access-date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|datum=
(можливо,|date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=
(можливо,|title=
?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 11 січня 2022. Процитовано 11 січня 2022.
{{cite web}}
: Cite має пустий невідомий параметр:|sprache=
(довідка); Проігноровано невідомий параметр|abruf=
(можливо,|access-date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|datum=
(можливо,|date=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|titel=
(можливо,|title=
?) (довідка); Проігноровано невідомий параметр|werk=
(можливо,|work=
?) (довідка)Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
Посилання
- Flexity official site [Архівовано 11 січня 2022 у Wayback Machine.]
- Трамваї Flexity в Аделаїді
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Bombardier Flexity Classic