Автобан A6 (Німеччина)
Автобан A6 Bundesautobahn 6 | |
---|---|
Автобан A6 біля Зінсхайма. На задньому плані видно музей техніки | |
Загальні дані | |
Країна | Німеччина |
Мережа | Автомагістраль в Німеччині |
Номер | A6 |
Землі | Саар Рейнланд-Пфальц Гессен Баден-Вюртемберг Баварія |
Довжина | 477 км |
початок | Франція, Саарбрюкен |
кінець | Чехія, Вайдгаус |
Дорожнє покриття | асфальтобетон |
З'єднання | Саарбрюкен - Вайдгаус |
Міста | Саарбрюкен, Мангейм, Гейдельберг, Хайльбронн, Нюрнберг, Вайдгаус |
OpenStreetMap | r2070980 ·R |
Автобан A6 у Вікісховищі |
Федеральний автобан 6 (A6, нім. Bundesautobahn 6) — автобан у Німеччині. Починається на кордоні з Францією біля Саарбрюккена на заході та закінчується на кордоні з Чехією біля Вайдгауса на сході.
Перші плани для A6 були викладені в 1935 році. Будівництво на кількох частинах почалося в 1938 році. У 1940 році будівництво поблизу Мангейма було зупинено, коли міст через Рейн обвалився, вбивши багато робітників. Новий міст, міст Теодора Хойсса (Франкенталь), був відкритий у 1953 році. Інші частини A6 були завершені в 1941 році. Частина біля Кайзерслаутерна використовувалася як злітно-посадкова смуга Люфтваффе під час Другої світової війни. Після війни його зайняли війська США і перетворили на авіабазу Рамштайн, тоді як А-6 було перебудовано на південь від авіабази.
У 1960-х роках будівництво було продовжено. Одна нова ділянка прорізала Гоккенгаймринг, що вимагало серйозної реконструкції гоночної траси, що призвело до будівництва стадіону Мотодром.
Так само, як і його південний колега, A8, A6 є відносно старим і мало модернізований, тому йому важко справлятися з сьогоднішнім трафіком. Зараз ділянка навколо Мангейма розширюється та модернізується з чотирисмугової на шестисмугову, що потребує будівництва нового мосту через річку Неккар.
Автобан 6 перетинає долину Кохер між Гайльбронном і Нюрнбергом через віадук Кохер (нім. Kochertalbrücke) біля Швабського Галля. Його максимальна висота 185 м., над дном долини є найвищим віадуком у Німеччині.
Пряме сполучення автострадою між Прагою та Парижем було завершено, коли 10 вересня 2008 року було урочисто відкрито останню відсутню ділянку між розв’язкою Амберг-Ост і розв’язкою Верхньопфальцський ліс.
Історія
Цей розділ статті ще не написано. Ви можете допомогти проєкту, написавши його. |
Примітки
Це незавершена стаття про Німеччину. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
- п
- о
- р
- A1
- A2
- A3
- A4
- A5
- A6
- A7
- A8
- A9
- A10
- A11
- A12
- A13
- A14
- A15
- A17
- A19
- A20
- A21
- A23
- A24
- A25
- A26
- A27
- A28
- A29
- A30
- A31
- A33
- A36
- A37
- A38
- A39
- A40
- A42
- A43
- A44
- A45
- A46
- A48
- A49
- A52
- A57
- A59
- A60
- A61
- A62
- A63
- A64
- A65
- A66
- A67
- A70
- A71
- A72
- A73
- A81
- A92
- A93
- A94
- A95
- A96
- A98
- A99
- A100
- A103
- A111
- A113
- A114
- A115
- A117
- A143
- A210
- A215
- A226
- A252
- A253
- A255
- A261
- A270
- A280
- A281
- A293
- A352
- A369
- A391
- A392
- A445
- A448
- A480
- A485
- A516
- A524
- A535
- A540
- A542
- A544
- A553
- A555
- A559
- A560
- A562
- A565
- A571
- A573
- A602
- A620
- A623
- A643
- A648
- A650
- A656
- A659
- A661
- A671
- A672
- A831
- A861
- A864
- A952
- A980
- A995
- *примітка