Peugeot DMA

Общие данные

Производитель

Peugeot

Годы производства

1941—1948

Сборка

Франция

Класс

грузовик малотоннажный

Дизайн и конструкция

Компоновка

переднемоторная, заднеприводная

Колёсная формула

4 × 2

Двигатель

THU3
Общие данные
Тип	Бензиновый
Макс. скорость	70
Производительность
Максимальная мощность	45 л. с.
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 4-цилиндр.
Объём	2142 см³
Цилиндров	4
Тактность (число тактов)	4
Питание
Охлаждение	жидкостное
Расход топлива при смешанном цикле	20

Массогабаритные характеристики

Длина

4680 мм

Ширина

1760 мм

Высота

2250 мм

Колёсная база

2800 мм

Другая информация

Грузоподъёмность

2000 кг

Peugeot Q3A

Медиафайлы на Викискладе

Peugeot DMA — лёгкий грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно фирмой Peugeot в 1941—46 годах.

История создания

Peugeot DMA — первый грузовик Peugeot бескапотной компоновки. Подобная компоновка, пионером которой во Франции стал выпускавшийся с 1939 года Citroën TUB, позволяла увеличить длину грузового пространства и давала водителю хороший обзор дороги, но одновременно уменьшала объём кабины, внутри которой размещался двигатель; также слабой стороной заднеприводных автомобилей Пежо была невозможность установки достаточно низко расположенного кузова, который был отличительной особенностью переднеприводных грузовиков Citroën.

В первые годы выпуска DMA Франция пребывала под немецкой оккупацией, а сам завод Пежо находился в так называемой «Запретной зоне»^[1], граничившей с Швейцарией на востоке и оккупированной Северной Францией на западе. Большая часть выпущенных с марта 1941 по сентябрь 1944 года 15.309 грузовиков досталась Вермахту. В первые послевоенные годы, когда финансирование новых разработок было ограничено, выпуск Peugeot DMA продолжился; в частности, они использовались местными пожарными командами.

Бензиновый двигатель объёмом 2142 куб.см, доставшийся грузовику от легковой Peugeot 402, мог быть модифицирован под газогенератор, работавший на древесном угле; эта технология, разрабатывалась фирмой Peugeot в преддверии войны и связанным с ней возможным дефицитом нефтепродуктов.

На этой модели, получившей индекс DMAG и выпущенной в количестве около 300 экземпляров, устанавливались французские газогенераторы Gohin-Poulenc или немецкие Imbert. Известны также незначительно модифицированные грузовики, выпускавшиеся на внутренний рынок в 1941-42 гг под наименованием Q5A и Q5AG.

Заявленная фирмой максимальная мощность составляла 50 л.с., а скорость — 70 км/ч.^[2] Грузоподъёмность — 2,000 кг.

С сентября 1946 выпускалась модель DMAH (freins hydraulique), с гидравлическим приводом тормозной системы. Всего с июня 1945 было выпущено около 8.000 автомобилей.

В 1948 году DMAH сменил на конвейере сходный с ним Peugeot Q3A, а двумя годами позже нишу коммерческих грузовиков занял фургон Peugeot D3, разработанный в 40-х гг фирмой Chenard-Walcker, активы и разработки которой, побывав в распоряжении общества Chausson, к 1950-му году перешли в собственность компании Peugeot.

В игровой и сувенирной индустрии

Известны модели Peugeot DMA в масштабах 1:72 (чешский Retromodel; No7208), 1:43 (IXO Models, Norev, Cofradis), 1:35 (Fonderie Miniature, JMP).

См. также

Renault AHN
Citroën 55

Примечания

↑ В эту зону был запрещён возврат французских беженцев, также она подлежала более жёсткой «германизации», чем более удалённые от границы части Франции.
↑ Musée de l'Aventure Peugeot. Табличка на экспонате гласит: « Le DMA, équipé d’une motorisation essence d’origine 402, pouvait également être adapte au gazogène quand l’essence faisait défaut….. »