Irisbus Cristalis
Irisbus Cristalis | |
---|---|
![]() | |
Завод-изготовитель | ![]() |
Выпускался, гг. | 2002−2011 |
Экземпляры | 175 |
Масса без пассажиров, т | 13 |
Габариты | |
Длина, мм | 12979 |
Ширина, мм | 2550 |
Высота по крыше, мм | 3400 |
База, мм | 5355 |
Двигатель | |
Мощность, кВт | 88 |
Рабочее напряжение, В | 350 |
![]() |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/CristalisETB12_perches.jpg/220px-CristalisETB12_perches.jpg)
Irisbus Cristalis — французский низкопольный троллейбус большой вместимости, производившийся на заводе Irisbus с 2001 по 2011 год.
История
Троллейбус Irisbus Cristalis был разработан в 1990-х годах фирмой Renault Vehicules Industriéls, позднее преобразованной в Irisbus. Он оснащался несколькими электродвигателями, производимыми компанией Alstom и помещавшимися в ведущих колёсах троллейбуса, в сотрудничестве с производителем шин Michelin, сделавшим для проекта специальные широкие шины. Троллейбус производился в двух вариантах — одиночном, длиной 12 метров, и сочленённом, длиной 18 метров. Он также оснащался резервным дизельным двигателем, использовавшимся в случае невозможности использования основными электрическими двигателями[1][2].
Производство было начато в 2001 году. Изготовление кузова и сборка осуществлялись на заводе Heuliez — филиале Irisbus во французском городе Молеоне[фр.]. Первоначально планировалось произвести несколько тысяч троллейбусов, однако было выпущено лишь около 300, эксплуатировавшихся в трёх французских городах — Лионе, Сент-Этьене и Лиможе, а также в итальянском Милане. Причиной этого была высокая стоимость, составлявшая более одного миллиона евро, при том, что дизельный городской автобус в то время стоил около 550—600 тысяч евро. Производство троллейбуса было прекращено в 2011 году[2].
Технические характеристики
ETB 12 | ETB 18 | ETB 18,5 | |
---|---|---|---|
Длина | 11 979 мм | 17 980 мм | 18 430 мм |
Ширина | 2550 мм | ||
Высота | 3400 мм | ||
Колёсная база | 6120 мм | 5355 / 6675 мм | 5355 / 6675 мм |
Высота порогов, перёд | 320 мм | ||
Высота порогов, середина | 320 мм | ||
Высота порогов, зад | 320 мм | ||
Внешний радиус поворота | 11 156 мм | 11 553 мм | 11 975 мм |
Внутренний радиус поворота | 9505 мм | 10 163 мм | 10 453 мм |
Механика | Irisbus | ||
Электродвигатель | Alstom | ||
Мощность и количество электродвигателей | 2×80 кВт | 4×80 кВт | 4×80 кВт |
Шины, передняя ось | 315/60 R22,5 | ||
Шины, средняя ось | — | 495/45 R22,5 | |
Шины, задняя ось | 495/45 R22,5 | ||
Посадочных мест | 20—22 | 29—33 | 29—33 |
Общая вместимость | ок. 97 человек | ок. 130 человек | ок. 133 человек |
Источники[3][4]
Фотогалерея
Примечания
- ↑ Joseph Beretta. Automotive Electricity: Electric Drives. — John Wiley & Sons, 2010. — 304 p. — ISBN 978-1-84821-095-0. Архивировано 5 октября 2022 года. (электронная книга)
- ↑ 1 2 Robert Viennet. L'arrêt du Cristalis marque la fin du trolleybus à la française (фр.). MobiliCité. Дата обращения: 5 октября 2022. Архивировано 26 июня 2013 года.
- ↑ Philippe Grand. UITP Trolleybuses Salzburg (англ.). TrolleyMotion (20 апреля 2006). Дата обращения: 5 октября 2022. Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года.
- ↑ Caractéristiques techniques: Irisbus Cristalis (фр.). École polytechnique fédérale de Lausanne. Дата обращения: 2 декабря 2021. Архивировано 26 сентября 2020 года.
Ссылки
- Irisbus Cristalis, sur TRANS'BUS