ГАЗ-93

ГАЗ-51
Общие данные
Тип	Бензиновый
Производительность
Максимальная мощность	70 л. с., при 2800 об/мин
Максимальный крутящий момент	201 Н·м, при 1500 об/мин
Камера сгорания
Конфигурация	рядный, 6-цилиндр.
Объём	3485 см³
Цилиндров	6
Клапанов	12
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	110 мм
Тактность (число тактов)	4
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Степень сжатия	6,2
Питание
Рекомендованное топливо	Бензин
Охлаждение	жидкостное
Система питания	Карбюратор

Трансмиссия

механическая 4-ступ.
Производитель	ГАЗ
Модель	ГАЗ-51
Тип	механическая
Число ступеней	4
Передаточные отношения
1 передача	6,4
2 передача	3,09
3 передача	1,69
4 передача	1
Задняя передача	7,82
Синхронизаторы	нет
Переключение	напольный рычаг

Массогабаритные характеристики

Длина

5240 мм

Ширина

2100 мм

Высота

2130 мм

Колёсная база

3300 мм

Масса

3000 кг

Динамические характеристики

Максимальная скорость

70 км/ч

На рынке

Связанные

ГАЗ-51

Другая информация

Грузоподъёмность

2000—2250 кг

Объём бака

90 л

ГАЗ-410

ГАЗ-САЗ-3503

Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-93 — автомобиль-самосвал, созданный на Горьковском автомобильном заводе и Уральском автозаводе и выпускавшийся в период с 1948 по 1959 годы на Одесском автосборочном заводе, а с 1960 по 1976 год на Саранском заводе автосамосвалов.

История

Разработка нового многоцелевого автомобиля-самосвала грузоподъемностью в 2 тонны, призванного заменить предыдущую модель ГАЗ-410, началась почти одновременно с созданием базового грузовика ГАЗ-51. Работа над созданием самосвала велась не на самом Горьковском автомобильном заводе имени Молотова, а на новом Уральском автозаводе имени Сталина построенным в городе Миасс. Самосвал построенный на базе ГАЗ-51 (специальное самосвальное шасси ГАЗ-51Д) получил обозначение ГАЗ-93. ГАЗ-93 оснащался цельнометаллической самосвальной платформой объёмом 1,65 м³, имевшей откидной задний борт. Подъемный механизм — гидравлический с управлением из кабины, объединенный с маслонасосом, с горизонтальным расположением цилиндра, усилия от которого передавались на платформу посредством двух промежуточных тяг. Горизонтальное расположение гидроцилиндра дало возможность приблизить насос к коробке передач и обойтись одним приводным валиком. Максимальное давление в гидросистеме составляло 15 кгс/см².

Производство нового самосвала планировалось организовать на новом Новосибирском автозаводе (НАЗ), однако вскоре его перепрофилировали, поэтому производство автосамосвалов ГАЗ-93 с декабря 1948 года было налажено на Одесском автосборочном заводе. В начале 1950-х была разработана также и модификация ГАЗ-93Д с объемным дерево-металлическим кузовом, более адаптированным для нужд сельского хозяйства. Однако, в связи с низким качеством пиломатериалов довольно скоро, уже в 1956 году эту модификацию сменила модификация ГАЗ-93Б с цельнометаллическим кузовом. В отличие от ГАЗ-93 объём кузова возрос до 3,2 м³, что позволяло поднять грузоподъемность до 2,25 тонн.

Во второй половине 1950-х Одесский автосборочный завод (ОдАЗ) было решено перепрофилировать под производство так необходимых стране полуприцепов. Поэтому в столице Мордовской АССР городе Саранске началось строительство специализированного завода по выпуску горьковских самосвалов (САЗ). Уже в 1959 году производство ГАЗ-93 и его модификаций было перенесено на САЗ, который в следующем году приступил к работе. Здесь же развернулось производство сразу двух модификаций: ГАЗ-93А для промышленного строительства и ГАЗ-93Б для сельского хозяйства. В Саранске эти самосвалы выпускались вплоть до февраля 1976 года, когда закончился запас шасси ГАЗ-51Д, снятых с производства в Горьком ещё в апреле 1975 года. На смену моделям 93А и 93Б пришли модели 3503 и 3504 уже на новом горьковском шасси ГАЗ-52-02.

Оценка и применение

Самосвалы ГАЗ-93 были логическим продолжением малотоннажных самосвалов ГАЗ-410 строившихся на шасси знаменитой «полуторки». Они были незаменимы в сельском хозяйстве, сельском строительстве на небольших стройках. Однако, массовая нехватка самосвалов в 50-х заставила использовать эти двухтонные машины и на куда более крупных стройках страны. Эти автосамосвалы стали одними из самых массовых, уступая в количестве лишь самосвалам ЗиС-ММЗ (ЗиЛ-ММЗ). К 70-м годам 93-е самосвалы морально устарели, имели слишком маленькую грузоподъемность и объём платформы. В сельском хозяйстве стали использоваться более грузоподъемные модели вроде ГАЗ-САЗ-53Б. Все это привело к тому, что не только ГАЗ-93 были сняты с производство, но уже менее чем через 7-8 лет и их наследники модели 3503 и 3504.

Модификации

ГАЗ-93 — первая базовая модель универсальный самосвал (1948—1960)
ГАЗ-93Д — модификация самосвала для сельского хозяйства с дерево-металлическим кузовом (1954—1956)
ГАЗ-93А — модификация самосвала для строительства (1960—1976)
ГАЗ-93АЭ — экспортная модификация ГАЗ-93А для стран с умеренным климатом
ГАЗ-93АТ — экспортная модификация ГАЗ-93А для стран с тропическим климатом
ГАЗ-93Б — модификация самосвала для сельского хозяйства (1956—1976)
ГАЗ-93В — модификация самосвала опытный образец 1961 года
САЗ-2500 — модификация сельскохозяйственного самосвала с предварительным подъёмом кузова