ARO IMS : IMS-57, IMS-59, M461, Note Wikipedia

ARO IMS

Acest articol sau această secțiune are bibliografia incompletă sau inexistentă.
Puteți contribui prin adăugarea de referințe în vederea susținerii bibliografice a afirmațiilor pe care le conține.

Acest articol sau această secțiune nu este în formatul standard.
Ștergeți eticheta la încheierea standardizării.
Acest articol a fost etichetat în noiembrie 2018

Prezentare generală
ARO M461
ARO M461
Marcă	ARO
Alt nume	IMS Aro Carpați (Columbia)^[1]
Perioadă producție	1957–1975
Asamblat în	Câmpulung-Muscel, România
Caroserie
Clasă	Off-road vehicle
Caroserie	2-door convertible 2-door pick-up
Configurație	F4 layout
Înrudit cu	GAZ-69
Grup motopropulsor
Motorizare	2.5 L Petrol I4
Cutie de viteze	4-speed manual
Dimensiuni
Ampatament	2.330 mm (92 in)
Lungime	3.860 mm (152 in)
Lățime	1.720 mm (68 in)
Înălțime	2.010 mm (79 in)
Modifică date / text

ARO IMS a fost primul vehicul de teren asamblat în România postbelică de către ARO, produs între 1957 și 1975.

IMS-57

Primul model a fost IMS-57; un număr total de 914 vehicule au fost fabricate între 1957 și 1959, majoritatea asamblate manual. Inspirat după vehiculul rusesc GAZ 69, avea următoarele caracteristici: caroserie cu două uși și prelată, motor de 3260 cc pe benzină, 50 CP (37 kW) la 2.800 rpm, viteză maximă 80 km/h și un consum de carburant de 24 l/100 km. Șasiul în stare funcțională era testat pe ruta Câmpulung-Colibași după care era carosat, vopsit și finisat la Fabrica de Autoturisme Pitești. IMS-57 avea ștergătoare de parbriz manuale.

IMS-59

În 1959 IMS-57 a fost înlocuit cu IMS-59, care avea îmbunătățiri substanțiale față de predecesorul său: motor de 56 CP (42 kW), viteză maximă crescută la 90 km/h iar ștergătorul de parbriz manual a fost înlocuit cu unul electric. Vehiculele erau carosate (cu 2 uși, 4 uși sau pick-up), vopsite și finisate la Câmpulung. În cei patru ani de producție (1959-1963) numărul de vehicule construite a crescut de la 803 în 1959 la 3.222 în 1963.

M461

Un nou model, M461 a fost început în 1964. Avea aspect și finisaj imbunătățit și mecanică reproiectată, deși ca aspect era asemănător cu IMS-59. Avea motor de 2.5 l pe benzină la 70 CP (52 kW), o viteză maximă de 100 km/h și un consum de combustibil de 17 l/100 km la 80 km/h.

Exportul modelului M461 a început în 1965 cu 2.000 de vehicule trimise în China și Columbia. M461 a fost o mașină foarte bună la vremea respectivă, câștigând câteva competiții internaționale: ediția din 1970 a Forests Rally (Belgia) și ediția din 1973 a Sons of Beaches (Oregon). Cu performanța și tehnologia imbunătățite, au fost produse 80.233 de vehicule, din care 46.549 au fost exportate iar un număr mai mare a fost folosit de către Armata Română, care le-a folosit până recent. La ora actuală mai exista aproximativ 3.000 de vehicule M461 în România iar proprietarii acestora s-au organizat în cluburi. Ultimele versiuni erau cunoscute sub numele de M473 pe piața germană.

Note

^ (FOTO) Acestea sunt mașini românești Aro Carpați, vândute cândva în Columbia, care au supraviețuit până în zilele noastre cu o istorie fascinantă | PiataAuto.md - Site-ul lumii auto din Moldova (în Romanian), PiataAuto.md Mentenanță CS1: Limbă nerecunoscută (link)