Tunel Wisłostrady
Tunel Wisłostrady, wlot do tunelu od strony południowej | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Miejscowość | Warszawa | ||
Oficjalna nazwa | Tunel Wisłostrady | ||
Rodzaj | drogowy | ||
Długość | ok. 900 m | ||
Liczba tub | 2 | ||
Liczba portali | 4 | ||
Data otwarcia | sierpień 2003 | ||
Budowa | |||
Data budowy | kwiecień 2001–2002 | ||
Koszty budowy | ok. 210 mln zł | ||
Zarządzanie | |||
Płatny | nie | ||
Położenie na mapie Warszawy ![]() | |||
Położenie na mapie Polski ![]() | |||
Położenie na mapie województwa mazowieckiego ![]() | |||
![]() | |||
|
Tunel Wisłostrady – tunel w Warszawie na lewym brzegu Wisły, na Powiślu, znajdujący się pod mostem Świętokrzyskim. Tunelem przebiega odcinek Wisłostrady o długości ok. 900 m. W latach 2003–2016 był najdłuższym drogowym tunelem w Polsce[1].
Budowa
Tunel powstał w związku z budową mostu Świętokrzyskiego. Jezdnia mostu została zaprojektowana tuż nad poziomem jezdni Wisłostrady, wskutek czego przejazd wzdłuż Wisły trzeba było umieścić w tunelu.
Budowę tunelu rozpoczęto w kwietniu 2001 roku, zakończono zaś w następnym roku, jednak przez niemal rok był on nieużywany ze względu na niespełnianie wymogów bezpieczeństwa i kilkakrotne odkładanie terminu otwarcia. Wielokrotnie krytykowano za jego budowę władze miasta, uważając go za niepotrzebny wydatek. Budowa tunelu kosztowała ok. 210 mln zł[2] – o ok. 30 mln zł więcej niż planowano.
Na czas budowy tunelu wybudowano specjalną jezdnię na nabrzeżu Wisły, popularną wśród rolkarzy, rowerzystów i spacerowiczów. Po oddaniu do użytku tunelu, jezdnia ta została zamknięta dla ruchu samochodowego, jednakże w wypadku awarii lub kolizji w tunelu, miała służyć jako jego objazd. Stało się tak w sierpniu 2012 roku, kiedy awaria podczas budowy II linii warszawskiego metra wymusiła zamknięcie tunelu[3]. Nad tunelem powstał duży skwer, ze ścieżkami rowerowymi i alejkami.
Otwarcie tunelu nastąpiło w sierpniu 2003 roku. W sierpniu 2012 roku tunel został zamknięty dla ruchu ze względu na wypłukanie ziemi pod tunelem. Awaria nastąpiła w trakcie budowy stacji metra Centrum Nauki Kopernik. Ruch samochodowy prowadzony był objazdami bulwarami wiślanymi oraz Wybrzeżem Kościuszkowskim. Ratusz planował ponowne otwarcie tunelu do końca 2012 roku[4][5]. Ponowne otwarcie nastąpiło 23 czerwca 2013[6].
Konstrukcja
Dwunawowy tunel drogowy, po trzy pasy ruchu w każdą stronę. W kierunku południowym tunel ma 930 m, zaś w kierunku północnym 889 m. Tunel wyposażony jest w systemy szybkiego oddymiania i wentylacji, oraz specjalne urządzenia zapewniające łączność odpowiednim służbom podczas akcji ratowniczych. W każdym z tuneli mniej więcej w połowie znajduje się przystanek autobusowy.
Strop tunelu lekko opada na obie strony, dzięki czemu woda nie zatrzymuje się na nim, tylko spływa grawitacyjnie na boki i wsiąka w grunt. Trzy grube i głębokie ściany szczelinowe, na których opiera się tunel, w dolnych partiach mają "zęby", otwory, umożliwiające swobodny spływ wody pod tunelem od strony skarpy do Wisły[7][8].
Nad częścią tunelu, na ogromnych, pustych w środku skrzyniach fundamentowych, zbudowano Centrum Nauki Kopernik. Podczas budowy centrum w 2008 część tunelu Wisłostrady odkopano, a wzdłuż niego od strony ul. Wybrzeże Kościuszkowskie zbudowano dodatkowy tunel techniczny na instalacje elektryczne i wodno-kanalizacyjne[8].
Galeria
- Tunel Wisłostrady, wylot i wlot do tunelu od strony północnej
- Tunel Wisłostrady, wlot do tunelu od strony południowej
- Tunel Wisłostrady, wylot tunelu od strony południowej
- Wlot do tunelu od strony północnej
- Wnętrze tunelu w kierunku północnym
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Najdłuższy tunel w Polsce. [dostęp 2010-05-11].
- ↑ Niepotrzebne tunele: podziemne przejazdy windują koszty inwestycji - Raporty surowcowe - Forsal.pl – Biznes, Gospodarka, Świat [online], forsal.pl [dostęp 2017-11-20] .
- ↑ Osunięcie ziemi na budowie metra. Zamknięte most i Wisłostrada
- ↑ Nowy objazd Wisłostrady tuż nad brzegiem Wisły
- ↑ Tunel Wisłostrady od nowa? Ratusz dementuje
- ↑ Tunel Wisłostrady wreszcie otwarty! Ale na razie zwężony. warszawa.gazeta.pl, 2013-06-22. [dostęp 2013-06-23].
- ↑ Jarosław Osowski: Zalana stacja metra to wina wykonawcy? Zabrakło studni. Gazeta.pl, 2012-08-22. [dostęp 2012-08-28].
- ↑ a b Dariusz Bartoszewicz: Czy zalanie stacji metra Powiśle zagraża Kopernikowi?. Gazeta.pl, 2012-08-25. [dostęp 2012-08-28].