Seria E.646 FS
![]() | Ten artykuł od 2013-10 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary) Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
![]() | |||
Producent | TIBB | ||
---|---|---|---|
Lata budowy | 1958-1967 | ||
Układ osi | Bo-Bo-Bo | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 110 ton | ||
Długość | 18 290 mm | ||
Szerokość | 3013 mm | ||
Wysokość | 4296 mm | ||
Średnica kół | 1250 mm | ||
Napęd | |||
Trakcja | elektryczna | ||
Liczba silników | 12, zasilanych prądem stałym o napięciu 3 kV | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 3780 kW | ||
Stosunek przekładni | 25:64 (E.646) | ||
Prędkość konstrukcyjna | 140 km/h (E.646) | ||
|
Seria E.646 – włoska lokomotywa elektryczna użytkowana w latach 1958-2007 przez firmę Trenitalia należącą do Ferrovie dello Stato. Identyczną konstrukcję posiada lokomotywa E.645 różniąca się wyłącznie stosunkiem przekładni.
Historia
Projektowanie lokomotyw typu E.645 rozpoczęto w 1953 roku. Projektowane elektrowozy miały wykorzystywać zmodyfikowane podwozia produkowanych od 1940 roku lokomotyw FS E.636. Prototypowe pojazdy zostały dostarczone w październiku 1958 roku. Dwadzieścia z nich miało obsługiwać pociągi pasażerskie i miało malowanie zielono-szare, siedemnaście przeznaczono do obsługi ruchu towarowego zostało pomalowane na kolor kasztanowy. Lokomotywy miały przekładnie o stosunku 25:64 (pasażerskie) lub 21:68 (towarowe). Później lokomotywom przeznaczonym do obsługi ruchu towarowego oznaczenie zmieniono na E.645. Do 1967 roku wyprodukowano 198 elektrowozów E.646 i 97 E.645.
Kilka lokomotyw typu E.646 i E.645 jest nadal użytkowanych przez FS Trenitalia wyłącznie do obsługi pociągów towarowych. Reszta została wycofana w 2007 roku.