Saab 91 Safir
![]() | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo |
| ||
---|---|---|---|
Producent | Svenska Aeroplan AktieBolag (SAAB) | ||
Konstruktor | Anders J. Andersson | ||
Typ | samolot dyspozycyjny | ||
Konstrukcja | metalowa | ||
Załoga | 1 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 20 listopada 1945 | ||
Liczba egz. | 323 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | Lycoming O-360-A1A | ||
Moc | 180 KM (130 kW) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10,5 m | ||
Wydłużenie | 8,3 | ||
Długość | 7,95 m | ||
Wysokość | 2,2 m | ||
Powierzchnia nośna | 13,6 m² | ||
Profil skrzydła | NACA 23018->NACA 4412 | ||
Masa | |||
Własna | 580-610 kg | ||
Startowa | 1075 kg | ||
Zapas paliwa | 110 l | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 270 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 240 km/h | ||
Prędkość minimalna | 85 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 4,25 m/s | ||
Pułap | 5100 m | ||
Zasięg | 900 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
2-3 | |||
Użytkownicy | |||
Szwecja, Australia, Austria, Etiopia, Finlandia, Francja, Holandia, Indonezja, Japonia, Niemcy, Paragwaj, Południowa Afryka, Tunezja, Wielka Brytania | |||
|
SAAB 91 Safir – szwedzki samolot szkolny turystyczny i dyspozycyjny.
Historia
Prace nad konstrukcją rozpoczęto w 1944 r. Była to forma wsparcia dla szwedzkiego przemysłu i zrekompensowania mu strat wynikających z anulowania zamówień na maszyny wojskowe. Kierownictwo nad zespołem projektowym objął Anders J. Andersson, który miał doświadczenie w projektowaniu lekkich maszyn – był konstruktorem udanego Bückera Bü 181 Bestmann.
Prototyp został oblatany 20 listopada 1945 r. Zastosowano w nim silnik de Havilland Gipsy Major IC o mocy 130 KM (97 kW), w egzemplarzach produkowanych seryjne pod oznaczeniem SAAB 91A zastosowano silnik Gipsy Major 10 o mocy 145 KM (108 kW). Na żądanie odbiorców opracowano wersję wyposażoną w silniejszy silnik Lycoming O-435A o mocy 190 KM (140 kW), nowa wersja otrzymała oznaczenie SAAB 91B, została oblatana 18 stycznia 1949 r.
We wrześniu 1953 roku oblatano wersję SAAB 91C, w której zabudowano czteromiejscową kabinę. Kolejna wersja, oznaczona jako SAAB 91D, otrzymała czterocylindrowy silnik Lycoming O-360-A1A o mocy 180 KM (130 kW).
Maszyna w wersji dwuosobowej jest dopuszczona do wykonywania akrobacji.
Konstrukcja
Jednosilnikowy dolnopłat o konstrukcji metalowej. Kadłub o konstrukcji skorupowej, zakończony wolnonośnym usterzeniem o konstrukcji metalowej, stery kryte płótnem. Kabina załogi zakryta osłoną, wejścia z obu stron kadłuba. Skrzydło dwudzielne, jednodźwigarowe, kryte do niego blachą a dalej płótnem. Wyposażone w klapy i lotki. Podwozie chowane w locie, trójpunktowe z kółkiem przednim.
Bibliografia
- Kazimierz Dąbrowski: Przegląd samolotów sportowych i ich osiągnięć. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1964, s. 124-125. OCLC 832801538.
- SNL: Saab_Safir, Safir_-_flytype