Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie
![]() | Ten artykuł od 2011-08 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji. Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu. |
Gocławek | |
![]() Węzeł Marsa | |
Państwo |
|
---|---|
Województwo | |
Miejscowość | Warszawa |
Położenie na mapie Warszawy ![]() | |
Położenie na mapie Polski ![]() | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego ![]() | |
52,234138°N 21,126564°E/52,234138 21,126564 |
Rondo Ignacego Mościckiego w Warszawie (nazwa projektowa: Węzeł Marsa) – węzeł drogowy na Gocławku w Warszawie na skrzyżowaniu Trasy Siekierkowskiej z ulicami Płowiecką(inne języki), Marsa i Ostrobramską.
Opis węzła drogowego
Obecnie wykonane w pierwszej fazie budowy węzła oddane zostały estakady łączące Trasę Siekierkowską z ul. Płowiecką oraz ul. Płowiecką z ul. Ostrobramską.
Projekt węzła „Marsa” zakłada jeszcze wybudowanie w II fazie:
- ronda łączącego ul. Marsa, ul. Grochowską, Trasę Siekierkowską, ul. Płowiecką i ul. Ostrobramską (rondo czynne od jesieni 2010 r.)
- estakady nad rondem łączącej Trasę Siekierkowską
- przedłużenie lokalnej ul. Płowieckiej
- tunelu pod rondem między łącznicą – ul. Płowiecka-Rondo i ul. Grochowską
- budowę tunelu pod rondem między łącznicą – ul. Marsa-Rondo i ul. Grochowską
- budowę tunelu pod rondem między ul. Grochowską a łącznicą rondo – ul. Ostrobramską
- budowę tunelu pod rondem między łącznicą – Trasa Siekierkowska – rondo i rondo- ul. Płowiecka
oraz
- montaż ekranów akustycznych
- budowę chodników i ścieżek rowerowych
Budowa – faza II
Przetarg na budowę
15 października 2008 r. rozstrzygnięto przetarg na budowę węzła w którym zwyciężyło konsorcjum w składzie:
- Warbud S.A. (lider konsorcjum)
- Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych „POL-AQUA” S.A. (partner)
- EUROVIA POLSKA S.A. (partner)
- EUROVIA Verkehrsbau UNION GmbH (partner)
Harmonogram prac
- rozpoczęcie budowy – wiosna 2009
- oddanie do użytku –
Złożona przez Konsorcjum oferta za wykonanie ww. prac przewidywała wynagrodzenie w wysokości 124.737.111,30 zł brutto.
Przeszkody
Inwestycja długo nie mogła się zacząć z powodu protestu właścicieli położonego przy skrzyżowaniu komisu Bogdan-Car, którzy nie zgadzali się z wyceną działki zaproponowaną przez ratusz. W końcu urzędnicy zdecydowali się skorzystać z tzw. specustawy drogowej – właściciele komisu zostali zobowiązani do opuszczenia terenu do końca października 2008[1]. W związku z licznymi wątpliwościami co do wyceny zgłaszanymi przez właściciela, co wpływa na wydłużenie procedur, wojewoda mazowiecki zapowiedział przejęcie terenu siłą[2]. Ostatecznie 15 lutego 2009 właściciel komisu Bogdan Kaczmarczyk pod groźbą egzekucji komorniczej, zdecydował się przekazać miastu teren za odszkodowaniem[3].