MAN NL 2x2
MAN A10/NL202 | |||
Dane ogólne | |||
Inne nazwy | MAN NL202 | ||
---|---|---|---|
Producent | MAN Nutzfahrzeuge | ||
Lata produkcji | 1989–2001 | ||
Miejsce produkcji | Niemcy, Salzgitter | ||
Dane techniczne | |||
Typy nadwozia | niskopodłogowy autobus miejski klasy MAXI | ||
Układ drzwi | 2-2-0 | ||
Liczba drzwi | 2 | ||
Wysokość podłogi | 317 mm / 340 mm (I drzwi) | ||
Po zastosowaniu przyklęku | -80 mm | ||
Szerokość drzwi | 1250 mm | ||
Silniki | MAN D0826 LUH02 | ||
Moc silników | 204 KM | ||
Skrzynia biegów | Voith D851.2 | ||
Liczba przełożeń | 3 | ||
Długość | 11675 mm | ||
Szerokość | 2500 mm | ||
Wysokość | 2872 mm | ||
Masa własna | 9870 kg | ||
Masa całkowita | 18 000 kg | ||
Rozstaw osi | 5875 mm | ||
Wnętrze | |||
Liczba miejsc ogółem | 96 | ||
Liczba miejsc siedzących | 30 | ||
Informacje dodatkowe | |||
ABS | Tak | ||
ASR | Niektóre | ||
EBS | Nie | ||
ESP | Nie | ||
Klimatyzacja | Niektóre | ||
|
MAN NL xx2 – seria niskowejściowych autobusów miejskich, produkowanych w latach 1989–2001 przez niemiecką firmę MAN. Konstrukcja autobusu oparta jest na zunifikowanych przez zachodnioniemiecki Związek Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) standardach autobusu tzw. drugiej generacji. W pojazdach stosowano jednostki napędowe o różnej mocy: 204, 213, 220, 250, 260 i 310 KM (odpowiednio modele: NL202, NL222, NL252, NL262 i NL312).
Przegubowym odpowiednikiem autobusów NL xx2 jest seria MAN NGxx2, odpowiednikiem o zmniejszonej długości – MAN NM152, zaś wersją piętrową – MAN ND202. Bezpośrednim następcą serii NLxx2 jest seria MAN NLxx3.
Historia
Produkcję modelu uruchomiono w 1989 roku w fabryce w niemieckim Salzgitter w oparciu o obowiązujące wówczas w zachodnich Niemczech standardy Związku Publicznych Zakładów Komunikacyjnych (VÖV) drugiej generacji[1]. Pierwsze modele, wyposażane w silnik o mocy 213 KM (NL 202) spełniały europejski standard emisji spalin Euro 1[2]. W roku 1995, z uwagi na wprowadzenie normy Euro 2, wprowadzono nowy silnik o mocy 220 KM – zmieniono oznaczenie z NL 202 na NL 222[1]. Dostępne były także inne wersje, z jednostką napędową o różnej mocy.
Do 1998 roku wyprodukowano ok. 4000 pojazdów tego typu, po czym produkcję przeniesiono do nowej fabryki w Sadach koło Poznania, gdzie kontynuowano ją do 2001 roku[1].
Od 2002 roku do Polski zaczęły napływać pierwsze wycofywane w Niemczech autobusy tego typu. Obecnie jest to najpopularniejszy w Polsce autobus używany z importu[1]. Pierwszym w Polsce użytkownikiem MAN-ów NL 202 był od 1996 roku Poznań[1][2]. Pierwszy egzemplarz wyprodukowany w Polsce trafił w 1998 roku do gminy Tarnowo Podgórne[1].
Konstrukcja
Nadwozie
Specyficzna budowa pojazdów serii NL 2x2 wiąże się z obowiązującymi w początkowym okresie produkcji standardami niemieckiego zrzeszenia VÖV. Pojazd produkowano w wersjach dwudrzwiowej i trzydrzwiowej. Niska podłoga dostępna jest w pierwszych i drugich drzwiach[1]. Początkowo wszystkie siedzenia wewnątrz umieszczone były na podwyższeniach, dopiero w 1992 roku przeprowadzono modernizację serii, wprowadzając charakterystyczną, wygiętą w połowie autobusu linię okien oraz zwiększając liczbę siedzeń na poziomie niskiej podłogi[1]. W niektórych opracowaniach zmodernizowana wersja traktowana jest jako odrębny model, NL 202(2).
Podwozie
Autobusy napędzane były wysokoprężnymi silnikami o różnej mocy: 204, 213, 220, 250, 260 i 310 KM (odpowiednio modele: NL 202, NL 222, NL 252, NL 262 i NL 312), umieszczone w pozycji leżącej za drugą osią (napędową) autobusu[2]. Oznaczenia cyfrowe poszczególnych modeli składają się z trzech cyfr, z których dwie pierwsze określają przybliżoną moc maksymalną silnika w KM. Trzecia cyfra informuje o generacji autobusów.
Zobacz też
Przypisy
- p
- d
- e
Autobusy klasy MIDI | |
---|---|
Autobusy klasy MAXI |
|
Autobusy klasy MEGA |