Gaylord Cars

Ten artykuł dotyczy dawnego amerykańskiego przedsiębiorstwa z lat 1955–1956. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.

Gaylord

Gaylord Cars

Gaylord Gladiator
Państwo	Stany Zjednoczone
Siedziba	Chicago
Data założenia	1955
Data likwidacji	1956
Prezes	James Gaylord
Dyrektor	Edward Gaylord
brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons

Gaylord Cars – amerykański producent samochodów osobowych, z siedzibą w Chicago działający, w latach 1955–1956.

W pierwszej połowie lat 50. XX wieku bracia James i Edward Gaylord, synowie amerykańskiego przedsiębiorcy stojącego za spopularyzowaniem wsuwki do włosów, postanowili zbudować ultraluksusowy samochód łączący amerykańską estetykę oraz osiągi z europejskim komfortem jazdy^[1]. Do opracowania awangardowego projektu stylistycznego zaangażowano słynnego amerykańskiego projektanta odpowiadającego za projektu licznych rodzimych firm z połowy XX. wieku, Brooksa Stevensa^[2]. Po zakończeniu się niepowodzeniem budowy pierwszego nadwozia samochodu, bracia Gaylord zdecydowali się oddelegować to zadanie niemieckiej firmie FIF z Friedrichshafen^[3]. Doprowadziło to do skutecznego opracowania pierwszego w pełni funkcyjnego modelu Gaylord Gladiator w 1955 roku.

Pierwotnie planowano wyprodukowanie limitowanej do 25 sztuk serii Gladiatorów^[3], która miała wyróżniać się luksusowym charakterem oraz relatywnie bardzo wysoką ceną jak na realia rynkowe lat 50^[3]. Pierwotnie wynosząc 10 tysięcy ówczesnych dolarów, ostatecznie wzrosła ona do 17 500, będąc w momencie powstania najdroższym nowym samochodem na rynku^[3] i pozycjonując się na tym polu wyżej także od pojazdów firmy Rolls-Royce^[3]. Wśród zainteresowanych zakupem Gladiatora znalazł się m.in. król Egiptu Faruk I, a także amerykański aktor Dick Powell, a firma miała zbudować łącznie 2 produkcyjne sztuki^[4]. Bracia Gaylord nie byli zadowoleni z wierności wyprodukowanych w RFN samochodów wobec ich projektu, a stres i presja związana z komplikacjami przy wdrożeniu samochodu do produkcji doprowadziła u Jamesa Gaylorda do załamania nerwowego^[4]. Przedsięwzięcie Gaylord Cars zarzucono w 1956 roku, a czego jedna sztuka Gladiatora znalazła się w rękach prywatnego kolekcjonera^[4], a druga została odrestaurowana przez spadkobiercę niemieckiego FIF, koncern Zeppelin Group, w 2017 roku i umieszczona w lokalnym muzeum w Friedrichshafen^[4].

• Gladiator (1955–1956)