Changan Automobile
 logo Changan Automobile | |||
| Państwo | |||
|---|---|---|---|
| Siedziba | Chongqing | ||
| Data założenia | 1862 | ||
| Forma prawna | |||
| Prezes | Wang Jun | ||
| Udziałowcy | CSGC (100%) | ||
| brak współrzędnych | |||
| |||
| Strona internetowa | |||
Changan Automobile (chiń. upr. 重庆长安汽车股份有限公司) – chiński państwowy koncern motoryzacyjny, z siedzibą w Chongqing, działający od 1862 roku. Należy do chińskiego holdingu CSGC.
Struktura koncernu
Marki
Obecne
- Changan – chiński producent samochodów osobowych działający od 1979 roku,
- Avatr – chińskie producent samochodów osobowych, działający od 2020 roku,
- Deepal – chiński producent samochodów osobowych działający od 2022 roku,
- Kaicheng – chiński producent samochodów użytkowych działający od 2023 roku,
- Nevo – chiński producent samochodów osobowych działający od 2023 roku.
Wycofane
- Hafei – dawny chiński producent samochodów osobowych, istniejący w latach 2009–2015,
- Chana – dawny chiński producent samochodów użytkowych, istniejący w latach 2010–2017,
- Kaicene – dawny chiński producent samochodów użytkowych, istniejący w latach 2019–2023.
- Oshan – dawny chiński producent samochodów osobowych, istniejący w latach 2017–2024.
Spółki joint-venture
Obecne
- Changan Ford – chińsko-amerykańskie joint-venture oferujące samochody Ford, działające od 2001 roku,
- Changan Mazda – chińsko-japońskie joint-venture oferujące samochody Mazda, działające od 2012 roku,
- Newcool – chińskie joint-venture pomiędzy Changanem i Huawei, działające od 2024 roku,
Dawne
- Changan Ford Mazda – chińsko-amerykańsko-japońskie joint-venture oferujące samochody Ford i Mazda, działające w latach 2001–2012,
- Changan Suzuki – chińsko-japońskie joint-venture oferujące samochody Suzuki, działające w latach 1993–2018,
- Changan PSA – chińsko-francuskie joint-venture oferujące samochody DS, działające w latach 2010–2020,
- Landwind – chińskie joint-venture pomiędzy Changanem i JMCG, działające w latach 2004–2022.
Historia
Początki
W 1862 roku w Szanghaju z inicjatywy Li Hongzhanga powstało Shanghai Foreign Gun Bureau zajmujące się importem uzbrojenia z zagranicznych rynków, które w latach 70. XIX wieku przeniosło swoją siedzibę do Suzhou, a następnie - do Nankinu[1]. Tam zmieniono nazwę na Jialing Machinery Manufacturing Bureau, gdzie podczas toczących się w latach 1884–1885 wojny chińsko-francuskiej i pierwszej wojny chińsko-francuskiej zakład wyspecjalizował się w produkcji sprzętu wojskowy dla chińskiej armii[1]. Pół wieku później, w wyniku drugiej wojny chińsko-japońskiej dokonano ponownej zmiany siedziby z dala od linii frontu, do Chongqing w centralnych Chinach[1]. W okresie powojennym i przejęciu władzy przez komunistów, przedsiębiorstwo zachowało charakter zakładu wytwarzającego sprzęt wojskowy pod nową nazwą - 456. Zakład Centralnej Administracji Uzbrojenia Ogólnego[1]. W latach 50. XX wieku, dzięki częściom pozyskanym z przechwyconego sprzętu wojskowego, fabryka w Chongqing rozpoczęła małoseryjną produkcję kopii amerykańskiego Willysa[1]. W 1957 roku z kolei zastąpiła go zmodyfikowana, autorska iteracja pod nazwą Changjiang 46, do 1963 roku budując ok. 1,4 tysiąca sztuk pojazdu[1], by następnie powrócić do wytwarzania sprzętu wojskowego[1].
Po społecznych i politycznych niepokojach będących skutkiem rewolucji kulturalnej, na początku lat 80. XX wieku przedsiębiorstwo po raz pierwszy w historii rozpoczęło działania w celu produkcji cywilnych samochodów[1]. W tym celu porozumiano się z japońskim Suzuki, by na licencji rozpocząć w 1984 roku produkcję mikrovana Carry jako Changan Minivan[1]. W latach 90. XX wieku rozpoczęła się budowa korporacyjnej struktury Changana, która skutkowała zawarciem pierwszej spółki joint-venture Changan Suzuki w czerwcu 1993 roku[1]. W 1999 roku Changan uruchomił produkcję swojego pierwszego współczesnego modelu, ponownie będącego bliźniaczą licencyjną wariacją na temat kolejnej genreacji Suzuki Carry - mikrovana Star[2].
Rozwój
Pierwsza dekada XXI wieku upłynęła pod rozwojem działalności Changana zarówno w sektorze własnej produkcji samochodów, jak i współpracy z zagranicznymi partnerami. W 2001 roku zawarto kolejne joint-venture Changan Ford Mazda[1], a w 2006 roku zadebiutował pierwszy samochód osobowy opracowany od podstaw przez Changana - miejski hatchback Changan BenBen[3]. W drugiej dekadzie XXI wieku przystąpiono do intensywnej rozbudowy portfolio, prezentując kolejne modele osobowe, a także minivany i samochody dostawcze wydzielone do odrębnej marki Chana[1]. Poczynając od modelu CS35 przedstawionego w 2012 roku[4], firma przyszła do budowy szerokiej gamy SUV-ów i crossoverów, które stopniowo dominowały portfolio Changana. W 2017 roku po pierwszych eksperymentach przy okazji przerobionego spalinowego modelu E30, firma zwiększyła także nakłady na elektryfikację swojej oferty modelowej[2]. W 2018 roku roczna sprzedaż Changana przekroczyła 1 milion sztuk, a w 2023 roku dzięki dalszym nakładom na modele hybrydowe i elektryczne także powstałych w międzyczasie marek Avatr i Deepal - roczna sprzedaż pojazdów z takim napędem przekroczyła próg 470 tysięcy[2].
W międzyczasie, w 2020 roku po raz pierwszy przystąpił do produkcji samochodu dla dużego, zagranicznego koncernu samochodowego na potrzeby rynków zewnętrznych. W rezultacie partnerstwa z Peugeotem powstał pickup Landtrek będący pochodną chińskiego modelu Kaicene F70 konstrukcji Changana[5]. W 2024 roku kolejny zagraniczny duży producent skorzystał z technologii Changana, budując model Mazda EZ-6 będący pochodną chińskiego sedana Deepal SL03[6].
Zasięg rynkowy
Już w połowie pierwszej dekady XXI wieku Changan rozpoczął ekspansję na pierwsze rynki zagraniczne, w 2006 roku pod siostrzaną marką Chana rozpoczynając eksport mikrovana Star do Brazylii[7] oraz RPA[8]. W 2009 roku pod macierzystą nazwą Changan firma poszerzyła swój zasięg o inny kraj Ameryki Południowej, Chile[9] oraz region Azji Wschodniej poczynając od Malezji[10]. Rok później koncern ujednolicił nazewnictwo na rynkach zagranicznych, wycofując się poza Chinami z marki Chana[11]. W drugiej dekadzie XXI wieku Changan kontynuował rozwój swoich globalnych operacji, rozpoczynając dystrybucję na kluczowych w kolejnych latach zagranicznych rynkach: w 2013 roku w Rosji[12], a w 2016 roku na Bliskim Wschodzie[13]. Po nieudanym debiucie w 2007 roku[14], w 2020 roku Changan ponownie uruchomił sprzedaż na Filipinach[15], z kolei rok później zasięg poszerzono o kolejny duży rynek Ameryki Łacińskiej - Meksyk[16].
Modele samochodów
Obecnie produkowane
Samochody osobowe
Samochody elektryczne
SUV-y i crossovery
Pickupy
Historyczne
- Minivan (1984–1999)
- Star (1999–2007)
- Joice (2007–2009)
- CM7 (2003–2010)
- CM8 (2004–2010)
- Zhixiang (2008–2010)
- CX30 (2010–2012)
- BenBen Mini (2010–2013)
- E30 EV (2012–2013)
- CX20 (2010–2016)
- Alsvin V3 (2013–2017)
- Alsvin V7 (2014–2018)
- BenBen EV (2014–2018)
- Raeton (2002–2019)
- Eado XT (2013–2020)
- BenBen EV (2015–2020)
- Linmax (2017–2020)
- CS35 (2012–2022)
- BenBen (2006–2023)
- CS15 (2015–2023)
- Eado DT (2018–2023)
- BenBen E-Star (2020–2023)
- Yida (2023–2024)
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j k l The Big Read: History of Changan. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ a b c Wheels of Change: the Story of Changan Automobile (Part 1). [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ ABOUT CHANA. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Chang’an CS35 SUV debuts at the Beijing Auto Show. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ New Peugeot Landtrek pickup born from Chinese partnership. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Mazda EZ‑6 rusza na podbój klasy średniej. Niestety nie u nas. [dostęp 2024-09-05]. (pol.).
- ↑ Chinese car maker Chana changes name to Changan in Brazil. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Cheap n’ cheerful – howzit, Chana?. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Changan: Exitosos resultados en Chile. [dostęp 2024-09-05]. (hiszp.).
- ↑ Chana Era CV6 launched in Malaysia based on the ChangAn BenBen. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ 40 years of Chinese Economic Reform and the advancement of Changan Automobile. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Китайская Changan выйдет на российский авторынок через "Ирито". [dostęp 2024-09-05]. (ros.).
- ↑ CS95 is now available in Saudi Arabia. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Chinese auto brands outnumbering Japanese, Korean seen to help recovery. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Changan re-enters PH market with five new models, including one EV. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
- ↑ Changan arrives in Mexico. [dostęp 2024-09-05]. (ang.).
Kontrola autorytatywna (producent samochodów):
- ISNI: 0000000417877773, 0000000405603150
- SNL: Changan
- p
- d
- e
Changan Automobile
| Marki samochodów | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Spółki joint-venture |
| ||||
| Wycofane |
