Bugatti Type 57
![]() | |||
Producent | Bugatti | ||
---|---|---|---|
Okres produkcji | 1934–1940 | ||
Poprzednik | Bugatti Type 49 | ||
Następca | Bugatti Type 101 | ||
Dane techniczne | |||
Segment | GT | ||
Silniki | R8 3,3 l DOHC | ||
Napęd | |||
|
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6d/RL_1938_Bugatti_57SC_Atlantic_34_2.jpg/250px-RL_1938_Bugatti_57SC_Atlantic_34_2.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/1937_Bugatti_Type_57SC_Gangloff_Drop_Head_Coupe_profile.jpg/250px-1937_Bugatti_Type_57SC_Gangloff_Drop_Head_Coupe_profile.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b8/RL_1938_Bugatti_57SC_Atlantic_engine.jpg/250px-RL_1938_Bugatti_57SC_Atlantic_engine.jpg)
Bugatti Typ 57 oraz późniejsze wersje (włącznie ze sławnym Atlantic) zaprojektował syn założyciela Jean Bugatti, który zginął w sierpniu 1939 podczas jazd próbnych wyscigową wersją Typ 57G Tank. Typ 57 był produkowany od 1934 do 1940, w ciągu tego czasu nadwozie ulegało licznym zmianom. Produkcja wyniosła 710 egzemplarzy.
W maju 2010 roku Typ 57SC Atlantic stał się najdroższym samochodem na świecie, gdy na aukcji w Kalifornii został sprzedany za ponad 30 milionów dolarów[1]. Tytuł ten Bugatti utrzymało aż do roku 2012, kiedy miano najdroższego samochodu uzyskało Ferrari 250 GTO[2].
Typ 57SC Atlantic
Dane techniczne
Ogólne:
- Model: Typ 57SC Atlantic
- Lata produkcji: 1936 - 1939
- Cena w chwili rozpoczęcia produkcji (1936):
- Liczba wyprodukowanych egzemplarzy: 3 (jeden staranował pociąg)
- Projekt nadwozia: Jean Bugatti, Joseph Walter
- Masa własna: 953 kg
Opony:
- Przód: 5.50 R 18
- Tył: 6.50 R 18
Osiągi:
- Prędkość maksymalna: 200 km/h
- Moc maksymalna: 210 KM
- 0-100 km/h: 10,2 s
Napęd:
- Typ silnika: R8
- Pojemność: 3257 cm³
- Napęd: tylna oś
Przypisy
- p
- d
- e
Bugatti (1909-1962) |
|
---|---|
Bugatti Automobili (1987-1995) | |
Bugatti Automobiles (od 1998) | |
Prototypy |
|