EG er et elektrisk lokomotiv bygget av Siemens i Tyskland for de Danske Statsbaner (DSB) mellom 1999 og 2000. Totalt 13 lokomotiver ble levert og disse fikk numrene DSB EG 3101 til 3113.
Lokomotivet ble innkjøpt for å dra godstog over den da helt nye Øresundsforbindelsen, samtidig som DSB Gods hadde et ønske om at det nye lokomotivet skulle kunne operere dypt inne både på det svenske og det tyske jernbanenettet. EG–lokomotivet er en videreutviklet versjon av EuroSprinter og ble valgt fordi det kunne kjøre på både svensk og tysk strømsystem (15 kV AC, 16+2⁄3 Hz) og det danske strømsystemet på 25 kV AC, 50 Hz.
Et annet moment til at man så på andre lokomotiver var at man opplevde at et annet lokomotiv som trakk godstog opp av Øresundstunnelen ikke klarte stigningen, slik at man enten ble avhengig av å kjøre tog med mindre vogner for å minske den totale togvekten, eller kjøre med et ekstra lokomotiv for å øke trekkraften. Valget av EG ble også her rettferdiggjort ved at den kraftige motoren alene var i stand til å trekke lange og tunge godstog på den samme strekningen.
I 2001 ble DSB og lokomotivene overført til Railion Danmark, hvor de i dag primært blir brukt i transittog mellom Malmö og Padborg. I en periode var disse også i bruk lenger inn på det svenske banenettet opp til Hallsberg og til banegården Maschen syd for Hamburg, men disse strekningene har opphørt hos Railion. Ettersom det ikke finnes noen svenske flerstrømslokomotiver, så er EG–lokene enerådende når det gjelder godstrafikk over Øresundsforbindelsen.
Litteratur
Eisenbahn-Kurier Ausgabe 7/2004, s. 116-120, EK-Verlag, Freiburg 2004. ISSN 0170-5288
Eisenbahn-Kurier Ausgabe 9/2004, s. 94, EK-Verlag, Freiburg 2004. ISSN 0170-5288
