British Airways Flight 38
British Airways Flight 38 | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Luftfartsulykke | |||
Årsak | Tap av motorkraft som følge av drivstoffmangel forårsaket av ising i drivstoffet og drivstoffsystemet, landet for tidlig før rullebanen | ||
Ulykkessted | London Heathrow lufthavn | ||
Dato | 17. januar 2008 | ||
Land | Storbritannia | ||
Passasjerer | 136 | ||
Mannskap | 16 | ||
Omkomne | 0 (ingen) | ||
Skadde | 47 | ||
Overlevende | 152 (alle) | ||
Luftfartøy | |||
Flytype | Boeing 777 | ||
Operatør | British Airways | ||
Tok av fra | Beijing internasjonale lufthavn | ||
Bestemmelses- sted | London Heathrow lufthavn | ||
Omkomne | 0 | ||
Skadde | 47 | ||
Overlevende | 152 | ||
![]() British Airways Flight 38 51°27′54″N 0°25′54″V |
British Airways Flight 38 (kallesignal: Speedbird 38) er en internasjonal flygning som opereres av British Airways på ruten mellom Beijing Capital internasjonale lufthavn og London Heathrow lufthavn. Den 17. januar 2008 krasjlandet Boeing 777-flyet som ble brukt på flygningen på gressrabatten rett før rullebanen på London Heathrow lufthavn, etter å ha tilbakelagt en 8 100 km lang reise.[1][2][3] Det lyktes piloten, John Coward (som egentlig var styrmann), å unngå å treffe motorveien A30. Ingen av de 152 personene om bord omkom i ulykken, men 47 pådro seg skader, én av dem alvorlig.[4] Flyet på 150 tonn var det første Boeing 777-200ER som ble avskrevet i flytypens historie,[5][6] samt også det aller første Boeing 777-flyet uansett variant som gikk tapt.
Årsaken til flyulykken var dannelse og opphopning av iskrystaller i drivstoffet, som videre forårsaket tetting av drivstoff-olje-varmeveksleren (eng. fuel-oil heat exchanger, FOHE) i begge motorene. Dette begrenset kraftig drivstofftilførselen til motorene når det var behov for skyvekraft under siste, kritiske del av innflyvningen til Heathrow.[7] Boeing klarte å identifiserte problemet til å være spesifikt for drivstoff-olje-varmevekslerne i motorer produsert av Rolls-Royce, og sistnevnte utviklet senere en modifisert utgave av sin drivstoff-olje-varmeveksler; Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrået (eng. European Aviation Safety Agency, EASA) vedtok at alle fly som var berørt skulle utstyres med de nye drivstoff-olje-varmevekslerne før 1. januar 2011.[4][8] Boeing 777-fly med GE- eller Pratt & Whitney-motorer ble ikke berørt av problemet.[8]
Se også
- Sikkerhetsområde for rullebane (eng. Runway safety area, RESA)
- Luftfartssikkerhet
- Asiana Airlines Flight 214 (et Boeing 777-fly som krasjet under landing på San Francisco internasjonale lufthavn)
- Malaysia Airlines Flight 370
Referanser
- ^ «AAIB Bulletin S1/2008 SPECIAL» (PDF). AAIB. 18. februar 2008. Arkivert fra originalen (PDF) 4. januar 2013. Besøkt 18. februar 2008. ()
- ^ «Airliner crash-lands at Heathrow». BBC Online. BBC. 17. januar 2008. Besøkt 17. januar 2008.
- ^ Henry, Emma (17. januar 2008). «Heathrow plane crash pilot 'lost all power'». London: Daily Telegraph. Arkivert fra originalen 22. april 2008. Besøkt 26. mars 2010.
- ^ a b «Report on the accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM, at London Heathrow Airport on 17 January 2008». AAIB. Besøkt 9. februar 2010.
- ^ «Profile: Boeing 777». BBC News. BBC. 17. januar 2008. Besøkt 17. januar 2008.
- ^ «Accident to Boeing 777–236, G-YMMM at London Heathrow Airport on 17 January 2008 – Initial Report Update». AAIB. 24. januar 2008. Arkivert fra originalen 28. februar 2008. Besøkt 24. januar 2008.
- ^ «Safety Recommendation A-09-17 and −18» (PDF). National Transportation Safety Board. 11. mars 2009.
- ^ a b «Boeing links Heathrow, Atlanta Trent 895 engine rollbacks». Flight International. Besøkt 3. februar 2009.
Eksterne lenker
- (en) British Airways Flight BA38 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Air Accidents Investigation Branch Report on the accident to Boeing 777-236ER, G-YMMM, at London Heathrow Airport on 17 January 2008 (en)
- Endelig rapport() (en)
- «In Pictures: Heathrow crash-landing». BBC. 17. januar 2008.
- «Eyewitnesses on Heathrow incident». BBC. 17. januar 2008.
- «Plane passengers 'touched by God'». BBC. 18. januar 2008.
- Charig, Francis (8. februar 2008). «My escape from BA038 was damn fun». The Daily Telegraph. London.
- Milmo, Dan (19. januar 2008). «Safety fears over crash jet's alarm failure». The Guardian. London. Besøkt 21. januar 2008.
- Beskrivelse av flyulykken på Aviation Safety Network (en)
- British Airways (en)
- Lydintervjuer med kaptein Peter Burkill på avweb.com: del 1 (krasjet) og del 2 (i etterkant) (en)
- August 2010-utgaven Arkivert 9. mars 2014 hos Wayback Machine. av Flaps Podcast: intervju med kaptein Burkill, der han gjenfortalte sin opplevelse og dens etterspill (en)