NLMシティホッパー431便墜落事故
事故機の残骸 | |
事故の概要 | |
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日付 | 1981年10月6日 |
概要 | 激しい乱気流による構造破壊 |
現場 | オランダ 北ブラバント州 ムールデイク(英語版)付近 北緯51度42分 東経4度31分 / 北緯51.700度 東経4.517度 / 51.700; 4.517座標: 北緯51度42分 東経4度31分 / 北緯51.700度 東経4.517度 / 51.700; 4.517 |
乗客数 | 13 |
乗員数 | 4 |
負傷者数 | 0 |
死者数 | 17(全員) |
生存者数 | 0 |
機種 | フォッカー F-28-4000 |
機体名 | Eindhoven |
運用者 | NLMシティホッパー(英語版) |
機体記号 | PH-CHI |
出発地 | ロッテルダム空港 |
経由地 | アイントホーフェン空港 |
目的地 | ハンブルク空港 |
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NLMシティホッパー431便墜落事故は、1981年10月6日にオランダで発生した航空事故である。ロッテルダム空港からハンブルク空港へ向かっていたNLMシティホッパー431便(フォッカー F-28-4000)が飛行中に激しい乱気流に遭遇して空中分解し、乗員乗客17人全員が死亡した[1][2]:183。この事故はフォッカー F-28-4000で発生した初めての全損事故、及び死亡事故である[3]。
事故機
事故機のフォッカー F-28-4000(PH-CHI)は1979年に製造番号1141として製造された。総飛行時間は4,485時間で、5,997サイクルの経験があった[1][4]。
事故の経緯
CET16時20分、パイロットたちは離陸前ブリーフィングの最中、ロッテルダム空港の南に雷雨と乱気流があることを知らされた[1][4]。雲底は1,200フィート (370 m)で、風は南南西から15 - 25ノット (28 - 46 km/h)の強さで視程は5kmだった。CET17時04分、431便はロッテルダム空港を離陸した[1][4]。17時09分、気象レーダーに激しい雷雨が表示されていたため、パイロットは進路の変更許可を管制官に求めた[1][4]。
17時12分、431便は竜巻に遭遇した[1][4]。この竜巻はゼーラント州に多大な被害をもたらしたものであった[5][1][6]。激しい乱気流により、機体には+6.8 gから-3.2 gの負荷がかかり、右主翼が脱落した[7]。F-28では最大+4 gまでの負荷しか想定されていなかった[7]。機体は3,000フィート (910 m)からスピンしながら地面に激突した。墜落現場はムールデイク(英語版)郊外にあるロイヤル・ダッチ・シェルの石油プラントから400m地点だった[5]。搭乗者17人は全員死亡した[1][4]。事故現場で救助にあたった消防士のうち1人が心臓発作により死亡した[8]。
事故調査
オランダの事故調査委員会が調査を行った。高度計のデータには、竜巻に遭遇した時431便が急上昇したと記録されていた。調査から、この急上昇は竜巻により圧力が変化したためだと判明した[9][10]。
関連項目
脚注
- ^ a b c d e f g h “Accident description NLM Cityhopper Flight 431”. Aviation Safety Network. 02 April 2020閲覧。
- ^
- Learmount, David (23 January 1982). “Commercial flight safety: 1981 reviewed”. Flight International 121 (3794): 183. ISSN 0015-3710. オリジナルの22 January 2015時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150122192827/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200185.html.
- “Commercial flight safety: 1981 reviewed”. Flight International: 184. オリジナルの22 January 2015時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150122193242/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200186.html.
- “Commercial flight safety: 1981 reviewed”. Flight International: 185. オリジナルの22 January 2015時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150122193457/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200187.html.
- “Commercial flight safety: 1981 reviewed”. Flight International: 186. オリジナルの22 January 2015時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20150122193643/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200188.html.
- ^ “Fokker F-28 Fellowship hull-loss occurrences”. Aviation Safety Network. 02 April 2020閲覧。
- ^ a b c d e f “CRASH OF A FOKKER F28 FELLOWSHIP IN MOERDIJK: 17 KILLED”. Bureau of Aircraft Accidents Archives. 02 April 2020閲覧。
- ^ a b “F.28 crashes in bad weather”. Flight International: 1127. (17 October 1981). オリジナルの30 July 2013時点におけるアーカイブ。. https://webcitation.org/6IUALNrgZ?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203215.html.
- ^ “F.28 wing loss followed severe turbulence”. Flight International: 1124. (17 October 1981). オリジナルの30 July 2013時点におけるアーカイブ。. https://webcitation.org/6IUAhfK58?url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%203212.html.
- ^ a b http://www.zero-meridean.nl/c_moerdijk_061081.html
- ^ van Tuyl, Johan. “F.28 Fellowship verongelukt bij Moerdijk” [F.28 Fellowship crash at Moerdijk] (Dutch). AVIACRASH.NL. 2006年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月27日閲覧。
- ^ Grazulis, Thomas P. (2001). The Tornado: Nature's Ultimate Windstorm. Norman, OK: University of Oklahoma Press. pp. 260–1. ISBN 0-8061-3258-2. https://archive.org/details/tornadonaturesul0000graz
- ^ Roach, W.T.; J. Findlater (February 1983). “An Aircraft Encounter with a Tornado”. Meteorological Magazine (London: Meteorological Office) 112 (1327): 29–49.
外部リンク
- Raad vd Luchtvaart (1981) (Deutsch) (PDF), Uitspraakcvan de Raad voor de Luchtvaart Inzake het ongeval op 6 oktober 1981nabij Moerdijk overkomen aan hete vliegtuig PH-CHI, https://reports.aviation-safety.net/1981/19811006-0_F28_PH-CHI.pdf
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