久之浜バイパス
一般国道 | |
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久之浜バイパス 国道6号バイパス | |
路線延長 | 6.0 km |
開通年 | 1999年 - 2017年 |
起点 | 福島県いわき市四倉町字六丁目 |
終点 | 福島県いわき市久之浜町金ヶ沢 |
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久之浜バイパス(ひさのはまバイパス)は、国道6号福島県いわき市久之浜地区内の線形不良部分や狭隘トンネル部分を迂回するため、いわき市四倉地区 - 久之浜地区間のバイパスである。
国土交通省の文書では名称が久之浜バイパスだが、国道事務所の文書では久ノ浜バイパスとも。
概要
久之浜バイパス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例
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道路諸元
- 起点 : 福島県いわき市四倉町六丁目
- 終点 : 福島県いわき市久之浜町金ヶ沢
- 全長 : L=6.0km
- 規格 : 第3種1級
- 道路幅員 : 暫定W=13.5m(完成W=22.5m)
- 車線幅員 : W=3.5m
- 車線数 : 暫定2車線(完成4車線)
- 設計速度 : V=80km/h
概説
往復2車線区間が続く国道6号現道のいわき市中-北部区間は、とりわけJR四ツ倉駅以北において常磐線の線路と道路が海岸線を沿うように走り、このため国道6号現道では狭隘・線形不良区間が連続するほか、夏の海水浴シーズンには交通混雑やそれに伴う定時制・安全性の低下が大きな課題となっている[1]。 そういった問題を解消すると同時に、2011年の東日本大震災の際に国道6号が津波で冠水した経験を踏まえ、災害に強い道路ネットワークの構築を目的として整備が進められているのが当該バイパスである[1]。整備主体となっている国土交通省磐城国道事務所によれば、全体事業費は250億円(暫定2車線開通時170億円)で2030年度時点の計画交通量は20,100台/日、費用便益分析の結果はB/C=2.0としている[2]。
整備工事はいわき市四倉町から県道白岩久之浜線と接続する同市久之浜町久之浜までのL=3.7kmを1工区、同所からいわき市久之浜町金ヶ沢までのL=2.3kmを2工区として進められ[1]、1999年に2工区が暫定2車線ながら完成供用している。 久之浜方面からいわき市街地方面へ進んだ場合、県道白岩久ノ浜線とのT字路交差点で行き止まりになっているが、右折していわき四倉IC方面へ向かうと県道いわき浪江線を経由してJR草野駅近くで国道6号に接続し、左折ではJR久ノ浜駅付近との立体交差により国道6号に接続するため、右左折どちらでも国道6号に合流する事となる。なお、前者は現在本バイパス未通区間の代替路線として機能している[注釈 1]。 1工区では主要構造物となる新波立トンネルが既に完成しており、国道事務所では1工区の完成、すなわち2017年2月26日に全線開通となった[3]。
道路施設
- 江之網橋
- 全長:61.5m
- 幅員:11.8m
- 竣工:2009年[4]
- 久之浜町田之網字江之網に位置し、市道江之網1号線を渡る。
- 新波立トンネル
- 全長:190.0m
- 幅員:8.0m
- 工法:新オーストリアトンネル工法(NATM)[5]
- 施工:大日本土木[6]
- 久之浜町田之網字江之網、字鷹ノ巣に位置する。
- 田之網跨線橋
- 古内橋
- 全長:173.0m
- 幅員:11.0m
- 竣工:2013年[4]
- 久之浜町田之網字小豆田から字古内に至り、普通河川浜川と周囲の市道を渡る。
- 連郷大橋
- 全長…276.5m
- 主径間…53.7m
- 形式…6径間鋼連続鈑桁橋
- 竣工…1997年
- 施工…片山ストラテック[8]
- 新大久川橋
- 全長:102.0m
- 主径間:75.9m
- 形式:単純箱桁橋
- 竣工:1997年
- 施工:日本橋梁[9]
- 久之浜町久之浜字正蛇から大久町大久字吞口に至り、二級水系大久川と二級市道南畑田脇線を渡る。
接続道路
- 国道6号水戸方面・福島県道395号四倉久之浜線(起点・波立海岸入口交差点)
- 福島県道245号白岩久之浜線(連郷交差点)
- 福島県道246号折木筒木原久之浜線(米野交差点)
- 国道6号相馬方面・福島県道395号四倉久之浜線(終点・明不作交差点)
沿革
- 1989年度 : 事業化[1]。
- 1995年度 : 2工区(いわき市久之浜町久之浜 - いわき市久之浜町金ヶ沢間、L=2.3km)の用地買収および工事着手[1]。
- 1999年3月18日 : 2工区が暫定2車線で供用開始[1]。
- 2005年度 : 1工区(いわき市四倉町 - いわき市久之浜町久之浜間、L=3.7km)の用地買収に着手[1]。
- 2007年度 : 1工区の工事に着手[1]。
- 2017年2月26日 : 1工区が暫定2車線で供用を開始し、これに伴い全線開通[3]。
- 2017年4月1日 : 久之浜バイパスと並行する国道6号の現道区間が国土交通省管理から福島県管理への移管に伴い、福島県道395号四倉久之浜線に降格[10]。
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e f g h 事業概要パンフレット -一般国道6号久之浜バイパス-(国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所) (PDF, 2.28 MiB)
- ^ 事業再評価資料 -一般国道6号久之浜バイパス-(国土交通省東北地方整備局)2011年12月12日 (PDF, 3.08 MiB)
- ^ a b “国道6号 久之浜バイパス 2月26日(日)に全線開通します <津波や越波による通行止めリスクが解消します>” (PDF). 国土交通省東北地方整備局 磐城国道事務所 (2017年2月2日). 2017年2月2日閲覧。
- ^ a b 橋梁の長寿命化修繕計画(令和2年度版) - 国土交通省
- ^ 道路トンネル個別施設計画(令和5年3月) - 国土交通省
- ^ 新波立トンネル工事の安全祈願祭のお知らせ - 国土交通省東北地方整備局
- ^ 橋梁年鑑 久之浜跨線橋詳細 - 日本橋梁建設協会
- ^ 橋梁年鑑 小久川橋詳細 - 日本橋梁建設協会
- ^ 橋梁年鑑 大久川橋詳細 - 日本橋梁建設協会
- ^ 国道6号久之浜バイパス、相馬バイパスに並行する現道区間が平成29年4月1日に国の管理から福島県の管理になる予定です。 (PDF) - 2016年1月6日掲載 福島県。
関連項目
外部リンク
- 国土交通省 磐城国道事務所
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通過市区町村 |
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主要交差点 | |||||||||||
バイパス |
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道路名・愛称 | 中央通り ・ 江戸通り ・ 言問通り ・ 水戸街道 ・ 陸前浜街道 ・ いわきサンシャインロード | ||||||||||
道の駅 | |||||||||||
主要構造物 | |||||||||||
旧道 | 東京都道471号 - 千葉県道・東京都道・埼玉県道54号 - 千葉県道5号 - 千葉県道261号 - 茨城県道11号 - 茨城県道229号 - 茨城県道208号 - 国道354号 - 国道125号 - 茨城県道64号 - 国道355号 - 茨城県道52号 - 茨城県道145号 - 茨城県道59号 - 茨城県道18号 - 茨城県道16号 - 茨城県道180号 - 茨城県道40号 - 茨城県道175号 - 茨城県道50号 - 国道51号 - 茨城県道232号 - 茨城県道156号 - 茨城県道・福島県道10号 - 国道461号 - 茨城県道298号 - 茨城県道155号 - 茨城県道154号 - 福島県道・茨城県道27号 - 福島県道56号 - 福島県道20号 - 福島県道66号 - 国道399号- 福島県道395号 - 福島県道253号 - 福島県道120号 - 福島県道394号 - 福島県道121号 - 宮城県道121号 - 宮城県道224号 - 宮城県道122号 | ||||||||||
関連項目 |
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