レンジャー V-770

レンジャー V-770

レンジャー V-770（Ranger V-770 ）は、1930年代にアメリカ合衆国のフェアチャイルド・エンジン&エアクラフトのエンジン部門により開発された航空機用空冷 倒立V型エンジンである[1]。

設計と開発

1931年に空冷直列エンジンのレンジャー 6-440を基にして「V-770」は設計図面に現れ、ヴォート XSO2U-1 偵察機に搭載されてテストされた。1938年にカーティス SO3Cシーミュウ 偵察機に搭載されてテストされ、低速飛行時のオーバーヒート傾向を伴う信頼性の問題が発見された[2][3]。1941年により熟成された「V-770」がXAT-14 ガナー 試作機に搭載され、量産型のフェアチャイルド AT-21 ガナー 練習機へ採用するに満足な結果を得た[4]。

1941年から1945年に生産された「V-770」はアルミ合金製の2分割クランクケース、アルミ合金製シリンダーヘッド、アルミ合金製冷却フィン付の樽形シリンダーを有していた。「V-770」は非常に数少ない量産に入ったV型、直列、空冷エンジンの一つであった。このエンジンは比較的少数が175機生産された双発練習機のフェアチャイルド AT-21 ガナー[5]と2機のベル XP-77を含むアメリカ陸軍航空軍の航空機に使用された。

派生型

V-770-4
ヴォート XSO2U-1 偵察機に搭載
V-770-6
XAT-14 ガナー 試作機に搭載、ライアン SOR-1 偵察機に搭載を予定
V-770-7
ベル XP-77 軽戦闘機の試作機に搭載
V-770-8
カーティス SO3Cシーミュウ 偵察機に搭載[3]
V-770-9
XAT-6E テキサンの試作機に搭載[4]
V-770-11
フェアチャイルド AT-21 ガナーに搭載[4]
V-770-15
フェアチャイルド AT-21 ガナーに搭載[4]
SGV-770C-1
350 hp 版がカーティス XF6C-7 ホーク 戦闘爆撃機に搭載されてテストされた[3]。
SGV-770D-5
戦後の民間機向けに開発された[1]。700 hp ( kW) at 3,600 RPM、重量 395 kg (870 lb)、全高 31.11 in (790 mm)、全長 74.92 in (1,900 mm)、全幅 33.28 in (846 mm)

搭載機

  • ベル XP-77

要目

(SGV-770C-1)Janes Fighting Aircraft of World War II (1989) [1]より

  • タイプ：空冷 倒立V型エンジン 12気筒
  • ボア×ストローク：101.6 mm (4 in) × 130.2 mm (5 1⁄8 in)
  • 排気量：12.6 L (773 in³)
  • 全長：1,574.8 mm (62 in)
  • 全幅：711.2 mm (28 in)
  • 全高：817.88 mm (32.2 in)
  • 乾燥重量：331 kg (730 lb)
  • 動弁機構：2ポペットバルブ/気筒、ギア駆動OHV
  • スーパーチャージャー：1段1速、produced 45 inches of mercury (1.5 bar, 7.5 psi) at take-off
  • 燃料供給方式：ホーリー 凍結防止キャブレター
  • 燃料種別：87 オクタン ガソリン
  • 潤滑方式：加圧方式
  • 冷却方式：空冷
  • 馬力：520 hp /3,150 rpm (387.7 kW)
  • 排気量馬力：0.673 hp/in³
  • 圧縮比：6.5 : 1
  • 馬力重量比：0.71 hp/lb

現存エンジン

  • カロリナス航空博物館に修復された1基が収蔵されている。

関連項目

出典

  1. ^ a b c Jane, Frederick Thomas; Bridgman, Leonard; Gunston, Bill (1989), Jane's Fighting Aircraft of World War II, London: Random House, ISBN 1851704930, https://books.google.co.uk/books?q=editions:ISBN0517679647&hl=en 
  2. ^ Smith, Herschel H. (1986), Aircraft Piston Engines: From the Manly Balzer to the Continental Tiara, Sunflower University Press, ISBN 9780897450799, https://books.google.co.uk/books?id=w1XIAAAACAAJ 
  3. ^ a b c Eden, Paul; Moeng, Soph (2002), The Complete Encyclopedia of World Aircraft, London: Amber Books, ISBN 9780760734322, https://books.google.com/books?id=6xMYAAAACAAJ 
  4. ^ a b c d Swanborough, F. G.; Bowers, Peter M. (1964), United States Military Aircraft Since 1909, New York: Putnam, ISBN 085177816X, https://books.google.co.jp/books?id=3QZUAAAAMAAJ&q=V-770&redir_esc=y&hl=ja 
  5. ^ Ranger V-770 Inverted, National Museum of the USAF, オリジナルの2008年12月30日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20081230004530/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=853 2008年11月7日閲覧。  Includes photo
  • 表
  • 話
  • 編
  • 歴
アメリカ合衆国のピストン式軍用航空機エンジン
H (H型)

H-1640 · H-2470 · XH-2240 · XH-3730 · H-4070

I (倒立V型)

I-1430

L (直列型)

L-365 · L-375 · L-390 · L-410 · L-440 · L-510 · L-825

O (水平対向型)

O-145 · O-150 · O-170 · O-175 · O-200 · O-200 · O-233 · O-235 · O-280 · O-290 · O-300 · O-300 · O-320 · O-335 · O-340 · O-346 · O-350 · O-360-C · O-360-L · O-390 · O-425 · O-435 · O-470 · O-480 · O-520 · O-540-L · O-540-F · O-541 · O-550 · O-580 · O-720 · O-805 · O-1230

R (星型)

R-265 · R-370 · R-370 · R-420 · R-440 · R-500 · R-540 · R-540 · R-545 · R-550 · R-600 · R-670 · R-680 · R-720 · R-755 · R-760 · R-790 · R-830 · R-915 · R-975 · R-980 · R-985 · R-1200 · R-1300 · R-1340 · R-1454 · R-1510 · R-1535 · R-1670 · R-1690 · R-1820 · R-1830 · R-1850 · R-1860 · R-2000 · R-2060 · R-2160 · R-2180 · R-2270 · R-2600 · R-2800 · R-3350 · R-4090 · R-4360

Ｖ (V型)

V-720 · V-770 · V-1150 · V-1237 · V-1400 · V-1410 · V-1430 · V-1440 · V-1460 · V-1510 · V-1560 · V-1570 · V-1650 · V-1650 · V-1710 · V-1950 · V-2040 · IV-2220 · V-2220 · V-3420

W (W型)

W-2779

X (X型)
関連

ピストンエンジンの分類


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