ルノー・ゾエ
ルノー・ゾエ | |
---|---|
![]() | |
概要 | |
製造国 | ![]() |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
エンジン位置 | フロント[1] |
駆動方式 | 前輪駆動[1] |
パワートレイン | |
モーター | 65 kW (88 PS; 87 bhp) 220 N⋅m (162 lb⋅ft)[2] |
最高出力 | 65 kW(88馬力) |
最大トルク | 220 N·m(22.4kg-m) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,588mm |
全長 | 4,084mm |
全幅 | 1,730mm |
全高 | 1,562mm |
車両重量 | 1,468kg |
系譜 | |
後継 | ルノー・5 |
テンプレートを表示 |
ゾエ( ZOE ) は、フランスの自動車製造会社、ルノーが生産するスーパーミニクラスの5ドアハッチバックタイプの電気自動車である。ゾエのリチウムイオンバッテリーパックは22 kWhの容量を持ち、ヨーロッパ域内での燃費基準であるNEDC(新欧州ドライビングサイクル)基準で210 km走行できるとしている[3]。2016年秋にマイナーチェンジしたゾエは、NEDC基準で400 km走行できるとしている[4]
ルノーは以前にいくつかの異なるコンセプトカーでゾエの名前を使用している。最初は2005年に街乗り用のシティー・カー・コンセプトとして、次にルノーZ.E.の名前で2009年と2010年の2つの異なるバージョンの電気自動車のコンセプトカーとして公開されている。
2012年ジュネーヴ・モーターショーではライン生産直前のゾエが公開された[5]。 同年12月にフランス国内で顧客への納車が始まり[6]、2010年以降のフランス市場で販売された電気自動車ではトップとなる5,511台の累計販売台数を2013年12月までに記録した[7]。2013年の欧州市場の販売は8,792台[8]であり、フランス市場での販売がその内の62.7 %を占める[7][8]。世界市場では2014年1月時点で1万台の大台に乗せているが、その大部分は欧州市場での販売によるものである[9]。
コンセプトカー
ゾエ・シティー・カー・コンセプト(2005年)
ルノー・ゾエ・シティー・カー・コンセプト(またはZ17)は、2005年ジュネーヴ・モーターショーで、都市での使用に焦点を当てた3.45メートルの長い幌を持った3人乗りのオープンカー[10]として公開された[11]。この2005年モデルは、4年後の2009年に公開された電気自動車のモデルとは何の繋がりもない。
ゾエ・コンセプト(2009年)
ゾエ・コンセプトは、2009年フランクフルトモーターショーで、ルノー・クリオ(日本名:ルノー・ルーテシア)と同クラスの電気自動車として、ルノーの未来像を見せる形で一般公開された[12]。(フロントに搭載されている)モーターと(シートの下に搭載された)リチウムイオン電池は96 PS(馬力)(71 kW(キロワット)・95 bhp(英馬力))を出力する。約160 km(100マイル)に及ぶ航続距離と時速140 km(時速約90マイル)に達するスピードを持つと推定され、従来の電圧230 V(ボルト)のコンセントで充電でき、充電ステーションなどにある高電圧の急速充電の「クイックチャージ」では20分でおよそ80 %充電できるという[13]。3つ目の革新的な電力の確保方法として、ルノーはバッテリーを充電済みのパックに取り換えるという「クイックドロップ」と呼ぶ方法を提案しており、約3分でバッテリー交換が可能だとしている[14]。
外観はエアコン機能などの電力に利用できるソーラーパネルが付いたサンルーフがある涙滴型のデザイン[15]とガルウィングドアから成る。ロレアルが開発した新しい車内環境コントロールシステムは、車内にエッセンシャルオイルを吹き付けて車外の有害な臭いをカットしたり、肌を再水和して乾燥を防ぐことができる。
ゾエ・プレビュー(2010年)
ゾエ・プレビューは、ゾエ・コンセプトを大幅に手直しした形で2010年パリモーターショーで一般公開された。開発最終版として決定するデザインに極めて近い(ショールームでの展示モデルに対して90 %の出来)と言われる。2009年のゾエ・コンセプトにあったガルウィングドアのような多くのデザインの造形を捨て去った。
技術面での仕様は、2009年モデルからモーターの出力が80 PS(59 kW・79 bhp)に下げられ、最高速度も時速135 km(時速約84マイル)に落とされているが航続距離は160 kmのまま維持されている[16]。市販されるゾエZEの価格は15,000ユーロであることが示唆された[17]。
ゾエに供給するバッテリー製造用としてパリ近くに建設中のバッテリー工場は技術的制約により建設が遅れていた。建設は2012年の第2四半期より始まり、バッテリー生産は2014年か2015年まで遅れることが予想された。それまでの代替手段として、ルノーはバッテリーを日産とNECとの合弁事業による日産の子会社であるオートモーティブエナジーサプライ(AESC)や韓国のLG化学(LG Chem)より購入しなければならないとされてきたが[18]、ルノーはゾエの市販車のバッテリーをLG Chemに一本化して購入することになった[19]。なお、小型商用車「ルノー・カングー Z.E.」とセダン「ルノー・フルエンスZ.E.」向けはAESC製だが、2人乗りの超小型車「ルノー・トゥイージー(Twizy)」向けはLG Chem製となっている。
市販車
ルノー・ゾエの市販車モデルは、2012年ジュネーヴ・モーターショーで発表された。2010年のコンセプトモデルによく似たデザインは、同社のクリオ(日本名:ルーテシア)よりやや長い4,080 mmの5ドアのスーパーミニとしてJean Sémériva(Semeris)がデザインした[20][21]。2012年12月、限定された数量でフランス国内の顧客へ向けて納車が始まった。ルノーは2013年第1四半期に工場の稼働率を上げられるように計画している。最初にゾエが納車されたのはアルノー・モントブールフランス産業再生大臣であった[22]フランスでは、ゾエの価格は、6,300ユーロ(8,300ドル、約882,000円[23])の奨励金が適用される前の初期価格の状態で20,700ユーロ(27,250ドル)となり、それに月々のバッテリー料金が加わる価格となる。年間走行距離が12,500 km(7,800マイル)であれば、購入して最初の36ヶ月間のバッテリーのリース料金は、包括的な故障対応を含んで月額79ユーロ(104ドル)となる[3][24]。
ゾエは22 kWhのリチウムイオンバッテリーパックを持ち、[88 PS(65 kW・87 bhp)を出力するモーターで駆動する[25]。最大トルクは220 N·m(22 kgm、162 lb-ft)で、最高速度は時速135 km (時速約84マイル)、航続距離はNEDC(新欧州ドライビングサイクル)基準で210 km(130マイル)に達する。ルノーは、ゾエは郊外の使用で、寒冷地では約100 km(62マイル)、温暖な環境では150 km(93マイル)走行することができると推定している。ゾエは「Caméléon Charger(カメレオンチャージャー)」と呼ばれる単相から三相交流まで対応できる充電装置を内蔵[26]し、30分でおよそ80 %の充電ができる[27]など、30分 - 9時間でどのような電力のレベルでも対応できるようにしている[3]。
2016年9月に開催されたパリモーターショーで、大幅改良を施されたゾエが発表された[4]。「ZE 40」と呼ばれる大容量バッテリー(二次電池)を搭載し、NEDC基準では1回の充電で最大400 kmの航続距離に達するとした。10月に発売されたマイナーチェンジ後のゾエの実際の航続距離は、300 km程度に留まるようであるが[28]、いずれにしろNEDC基準で210 kmとしている2012年発売の初期モデルの航続距離より改善されている。
2016年のマイナーチェンジを受けて航続距離が延びたモデルについて、政府からの補助金を適用する前のバッテリーの購入金額を含まないフランス国内の販売価格は23,600ユーロとなる[29]。そのモデルに搭載されるバッテリーのリース料金は、走行距離が7,500 km(4,700マイル)までの条件を付けた場合は月額69ユーロとなり、走行距離を無制限にした場合は月額119ユーロとなる[30]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Renault_Zoe_R110_Z.E._50_Experience_%28Facelift%29_%E2%80%93_f_22112020.jpg/200px-Renault_Zoe_R110_Z.E._50_Experience_%28Facelift%29_%E2%80%93_f_22112020.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/93/Renault_Zoe_R110_Z.E._50_Experience_%28Facelift%29_%E2%80%93_h_22112020.jpg/200px-Renault_Zoe_R110_Z.E._50_Experience_%28Facelift%29_%E2%80%93_h_22112020.jpg)
2019年に2回目のマイナーチェンジが実施された[31]。バッテリーの容量が52 kWhに拡張され、航続距離はWLTPモードで最大390 kmに達する。内外装のデザインが変更され、ダッシュボードの中央にはApple CarPlay・Android Autoに対応した9.3インチのタッチパネルを搭載した。メーターには10インチのTFTインストルメントクラスターと呼ばれるモニターが採用された。
安全性
ゾエはヨーロッパの安全性テスト「ユーロNCAP」で五つ星の評価を獲得している。そのスコアは下記の表の通り、
ユーロNCAP安全性テスト結果 | ||
---|---|---|
ルノー・ゾエ(2013年)[32] | ||
テスト項目 | ポイント | % |
総合評価 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
乗員(大人) | 32 | 89 % |
乗員(子供) | 39 | 80 % |
歩行者 | 24 | 66 % |
安全性補助装置 | 8 | 85 % |
2021年モデルはヨーロッパの安全性テスト「ユーロNCAP」で0つ星の評価となった[33]。そのスコアは下記の表の通り、
ユーロNCAP安全性テスト結果 | ||
---|---|---|
ルノー・ゾエ(2021年)[34] | ||
テスト項目 | ポイント | % |
総合評価 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | |
乗員(大人) | 43 % | |
乗員(子供) | 52 % | |
歩行者 | 41 % | |
安全性補助装置 | 14 % |
販売
顧客への納車は2012年12月にフランスで始まり、2013年第1四半期の期間中に工場の稼働率を上げた[6][22]。2012年12月にフランス国内で48台のゾエが登録され、2013年12月までに、累計5,559台の売上を達成した[7]。2013年1月にフランス国内で販売される電気自動車の中でトップとなる台数を記録すると、その年の12月まで月間トップの座を保ち、2013年にフランスで販売された電気自動車全車の62.8 %を占めるに至った。加えて、ゾエは電気自動車のカテゴリーの範疇に入ると見なされる2010年以降2013年12月までの電気自動車のベストセラーとなった[7]。
イギリスでの販売は2013年3月に始まり[35]、ドイツ・イタリア・スペインでの販売は2013年4月から開始された。2013年12月までの累計の世界販売台数は、8,857台となった[8]。2013年12月までに販売された8,792台の62.7%がフランス (5,511台)で販売されたものだ[7][8]。ドイツは第2の市場で、2013年12月までに1,019台販売し[36]、547台が登録されたオランダが続く[37]。2014年1月には、販売台数が1万台の大台に到達した[9]。
2014年3月末にはすでに顧客への納車が始まってはいたものの、2014年4月にノルウェーで正式にゾエは発売された。他のヨーロッパ諸国と異なり、オプションのバッテリーはリースではなく、ゾエにバッテリーが付属して販売される[38]。
- 世界販売台数と販売台数上位の各国
ルノー・ゾエの販売台数上位の各国 2012年 - 2014年6月 | ||||
---|---|---|---|---|
国名 | 累計 販売台数(1) | 販売台数 2014年第2四半期 | 販売台数 2013年 | 販売台数 2012年 |
![]() | 7,637 | 2,078 | 5,511 | 48 |
![]() | 1,532 | 513 | 1,019 | |
![]() | 632 | 85 | 547 | |
![]() | 554 | 185 | 369 | |
![]() | 525 | 183 | 342 | |
![]() | 284 | 81 | 203 | |
![]() | 252 | NA | 252 | |
![]() | 226 | 44 | 182 | |
![]() | 145 | 53 | 92 | |
![]() | 119 | 34 | 85 | |
世界総計[8] | 12,631 | 3,706 | 8,857 | 68 |
ノート: (1) 2014年は1 - 6月まで (2) イギリスの販売記録は2013年まで |
受賞
ゾエは、2013年世界・カー・オブ・ザ・イヤーの3台の最終選考対象の中の1台であった[52]。
批判
電子フロンティア財団(EFF)は、デジタル著作権管理(DRM)のソフトウェアを組み込んだと言われるゾエのバッテリーパックをリースで消費者に貸し出すルノーの決定を批判している。彼らは、ゾエの所有者がバッテリーのリース料金の支払いを止めたり、ルノーがサポートを取り止めたりした場合、リモートで車を使用できなくさせてしまうと主張している[53][54]。月々のルノーへのバッテリー料金と疑わしきDRMの使用は、テクノロジー分野のライター達に強く非難されている[55]。しかし、ルノーは公式に、同社のオフィシャルTwitterアカウントを通して、DRM技術の使用を否定した[56]。
名称に関する紛争
2010年5月、フランスで「ゾエ・ルノー」というフルネームの娘を持つ2家族が「ルノーがZOEを発売すると、同じ名前の娘がいじめなどに遭う可能性がある」として、ルノーがこの名前を使うことを差し止めるよう求めて、裁判所に提訴した[57][58]。2010年11月、フランスの裁判所は、2家族の訴えを棄却し、ルノーは新型電気自動車にゾエの名称を使用することができるとした[59]。ちなみにフランス国内で名付けられる子供の名前の中で、ゾエは人気順で11番目に当たるという。
モータースポーツ
2014年3月21 - 23日に開催されたモンテカルロ・ラリーの第5回ZENN(Zero Emission No Noise、CO2排出ゼロ・無騒音)レース[60]で、ルノーは「Z.E. ZOE Team」のチーム名で3台のゾエをエントリーさせた[61]。その中の1台がクラス優勝を果たしている[62]。
脚注
- ^ a b 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、8 Aug 2020、31頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。
- ^ “Renault Zoe Expression”. Renault. 22 August 2012閲覧。
- ^ a b c Renault Media (2012年3月9日). “Renault features production version of ZOE, Twizy EV at Geneva”. Green Car Congress. 2012年5月14日閲覧。
- ^ a b 森脇稔 (2016年10月16日). “【パリモーターショー16】ルノー ゾエ、欧州最量販EVが進化…航続400km”. Response.. 2016年12月12日閲覧。
- ^ “Geneva motor show 2012: Renault Zoe”. What Car? (6 March 2012). 7 March 2012閲覧。
- ^ a b Antony Ingram (2012年12月17日). “First Renault Zoe Electric Car Delivered In France”. Green Car Reports. 2012年12月17日閲覧。
- ^ a b c d e f Autoactu.com. “Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France” [Sales figures & electric car registrations in France] (French). Automobile Propre. 2014年8月9日閲覧。 See "Ventes de voitures électriques en 2014/2013/2012/2011."
- ^ a b c d e Groupe Renault (July 2014). “Ventes Mensuelles” [Monthly Sales] (French). Renault.com. 2014年8月10日閲覧。 Includes passenger and light utility variants. Click on "Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)" "Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)" - Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko)" - "Ventes mensuelles (juin 2014) (xls, 217 Ko)" to download the files for 2011, 2012, 2013 and 2014 sales, and open the tab "Sales by Model".
- ^ a b Michaël Torregrossa (2014年1月29日). “Voiture électrique – La Renault Zoé souffle sa première bougie” [Electric car - the Renault Zoe celebrates its first birthday] (French). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). 2014年2月8日閲覧。
- ^ “Car Pages”. Car Pages (2005年3月1日). 2012年5月5日閲覧。
- ^ “BBC News”. BBC News (2005年3月2日). 2012年5月5日閲覧。
- ^ “Renault Zoe ZE electric concept at 2009 Frankfurt motor show”. Car (2009年9月15日). 2011年1月12日閲覧。
- ^ 森脇稔 (2009年9月16日). “【フランクフルトモーターショー09】ルノー Zoe 斬新なアプローチの小型EV”. Response.. 2014年11月26日閲覧。
- ^ “Renault Zoe | First Drives | Car Reviews”. Auto Express (2009年10月31日). 2010年11月11日閲覧。
- ^ “Renault Zoe | First Drives | Car Reviews”. Auto Express (2009年10月31日). 2010年11月11日閲覧。
- ^ “Paris motor show: Renault Zoe”. Autocar (2010年10月1日). 2011年1月12日閲覧。
- ^ “Renault Zoe ZE electric car 'to cost £13,000' in UK”. Carmagazine.co.uk (2010年5月13日). 2010年11月11日閲覧。
- ^ Helen Beresford (2011年6月15日). “Renault says battery plant project delayed”. Reuters. http://www.reuters.com/article/2011/06/15/renault-idUSLDE75E25S20110615
- ^ 朴尚洙 (2012年7月30日). “ルノーがLG ChemとEV用電池で提携、「ZOE」は日産製電池を採用せず”. ITmedia. 2014年11月28日閲覧。
- ^ “Meet Renault ZOE's designer Jean Semeriva”. Renaultgroup.com. 2012年6月8日閲覧。
- ^ “Geneva show 2012: Renault Zoe”. Autocar (2012年3月6日). 2012年3月7日閲覧。
- ^ a b Renault Press Release (2012年12月17日). “Renault delivers first ZOE EV”. Green Car Congress. 2012年12月17日閲覧。
- ^ 電気自動車購入者に5千ユーロの補助金支給
- ^ DAVID PEARSON (2013年3月5日). “ルノーのZOE発売で試される電気自動車の未来”. ダウ・ジョーンズ. http://jp.wsj.com/articles/SB10001424127887323994204578340891555874494
- ^ “ルノー「ZOE」がヨーロッパで発売開始、可愛らしいEV”. TomTom's Voice1. (2013年9月7日). https://tomtomsvoice.blogspot.com/2013/09/zoeev.html
- ^ “【ジュネーブショー・ルノー】今秋発売予定のハッチバックEV「ZOE」、次世代0.9L・3気筒エンジンが登場”. Auto Prove. (2012年3月8日). http://autoprove.net/2012/03/15372.html
- ^ 【2013 Renault ZOE (2013)
- ^ “【ルノーの新型EV「ゾエ」の航続距離が400kmへ! 日産リーフはどうなる?”. getnavi.jp (2016年10月17日). 2016年12月12日閲覧。
- ^ Nussbaum, Ania (2016年9月29日). “仏ルノー、「ゾエ」の走行性能を改善-EV市場での主導権維持狙う”. Bloomberg. https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2016-09-29/OE8U1C6JTSEU01 2016年12月13日閲覧。
- ^ Association Nationale pour le Developpement de la Mobilite Electrique - AVERE France (2016年9月29日). “Renault devoile sa nouvelle ZOE au Mondial de l’Automobile : 400 km d’autonomie annoncee ! [Renault unveils its new ZOE at the Paris Motor Show: 400 km of autonomy announced!]” (French). AVERE France. http://www.avere-france.org/Site/Article/?article_id=6709&from_espace_adherent=0 2016年10月3日閲覧。
- ^ “ルノーのコンパクトEV、『ゾエ』新型を発表…航続1.3倍に”. Response.. (2019年6月19日). https://response.jp/article/2019/06/19/323612.html 2021年12月30日閲覧。
- ^ http://www.euroncap.com/results/renault/zoe/511.aspx
- ^ 櫛谷さえ子 (2021年12月15日). “ルノーのEV「Zoe」、衝突安全性は星なしの低評価”. 日経XTECH (日経BP). https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11857/ 2021年12月30日閲覧。
- ^ https://www.euroncap.com/en/results/renault/zoe/44206
- ^ Mat Gasnier (2013年5月7日). “UK January-March 2013: Discover the Top 328 best-sellers!”. Best Selling Cars Blog. 2013年5月10日閲覧。
- ^ a b Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (January 2014). “Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2013 nach Segmenten und Modellreihen” [New registrations of passenger cars in December 2013 by segment and model series] (German). KBA. 2014年1月20日閲覧。
- ^ a b RAI (2014年1月24日). “Verkoopstatistieken - nieuwverkoop personenautos” [Sales Statistics - New passenger car sales] (Dutch). RAI Vereniging. 2014年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月8日閲覧。 Download pdf file for detailed sales in 2013 ("Download nieuwverkoop personenautos 201312").
- ^ Michaël Torregrossa (2014年4月8日). “La Renault Zoé arrive en Norvège, capitale mondiale du véhicule électrique” [Renault Zoe arrives in Norway, the world capital of the electric vehicle] (French). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). 2014年4月9日閲覧。
- ^ Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) (July 2014). “Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Juni 2014 nach Segmenten und Modellreihen” [New registrations of passenger cars in June 2014 by make and model series] (German). KBA. 2014年8月10日閲覧。
- ^ RAI (2014年7月25日). “Actuele verkoopcijfers” [Current sales] (Dutch). RAI Vereniging. 2014年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月10日閲覧。 Download the pdf file for detailed sales by model during the first half of 2014: "nieuwverkoop personenautos 201406".
- ^ KFZ- Wirtschaftsverlag (2014年1月1日). “Aktuelle Zulassungsstatistik” [current registration statistics] (German). Automotive.co.at. 2014年1月22日閲覧。 See data for "Jän - Dez 2013" and "Jän - Dez 2012"
- ^ Jose Pontes (2014年7月15日). “Austria June 2014”. EVSales.com. 2014年8月10日閲覧。
- ^ Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure. “Autoverkäufe nach Modellen - Modellstatistik” [Passenger cars by model - Statistics by model] (German). Auto Schweiz Suisse. 2014年8月4日閲覧。 Under "Modellstatistik" download the xls file "Januar - Juni 2014" for 2014 sales, and under "Modellstatistiken 2008–2013" click "2013 Statistik" to download the file "ModellePW2013" with sales by model for 2013.
- ^ Luca Moroni (2014年1月3日). “I dati di vendita di auto elettriche e ibride a dicembre 2013 in Italia” [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy through December 2013] (Italian). Green Start. 2014年4月19日閲覧。
- ^ Luca Moroni (2014年7月8日). “I dati di vendita di auto elettriche e ibride a giugno 2014 in Italia” [Sales figures of electric and hybrid cars in Italy up to June 2014] (Italian). Green Start. 2013年8月10日閲覧。
- ^ Jose Pontes (2014年1月27日). “UK December 2013 (Draft Edition)”. EV Sales. 2014年4月19日閲覧。
- ^ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (January 2014). “Datos de Mercado: Diciembre 2013 - Matriculaciones de automóviles” [Market data: December 2013 - Automobiles registrations] (Spanish). ANIACAM. 2014年4月19日閲覧。 Download the file "DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929KB)" with current month and cumulative sales for 2013.
- ^ Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (July 2014). “Datos de Mercado: Junio 2014 - Matriculaciones de automóviles” [Market data: June 2014 - Automobiles registrations] (Spanish). ANIACAM. 2014年8月10日閲覧。 Download the file "DossierAutomóviles_juno14.xls (929KB)" with current month and cumulative sales during first half of 2014.
- ^ De Danske Bilimportører (July 2014). “Statistik - Personbiler: "januar - juni 2014"” [Statistics - Passenger cars: 2014- January-June] (Danish). Bilimp. 2014年8月8日閲覧。 For other years select 2013/2012 - "Hele året" for the corresponding year and click on "Pr. model" for details of sales by brand and model.
- ^ Jose Pontes (2014年1月18日). “Belgium December 2013”. EV Sales. 2014年1月20日閲覧。
- ^ Mat Gasnier (2014年7月31日). “Belgium June 2014: Renault Mégane #1, Captur on podium”. Best Selling Cars Blog. 2014年8月10日閲覧。
- ^ PRNewswire (2013年3月28日). “And Now There Is One.... Tesla Model S Declared 2013 World Green Car”. International Business Times. オリジナルの2013年5月24日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20130524082052/http://www.ibtimes.com/press-release/20130328/now-there-one-tesla-model-s-declared-2013-world-green-car-1158695 2013年3月29日閲覧。
- ^ Parker Higgins (2013年11月13日). “DRM in Cars Will Drive Consumers Crazy”. 電子フロンティア財団(EFF). https://www.eff.org/deeplinks/2013/11/drm-cars-will-drive-consumers-crazy 2013年11月15日閲覧。
- ^ Ryan W. Neal (2013年11月14日). “Renault Zoe: Why DRM Software In Vehicles Is A Bad Idea”. International Business Times. http://www.ibtimes.com/renault-zoe-why-drm-software-vehicles-bad-idea-1470872 2014年11月28日閲覧。
- ^ http://www.techdirt.com/articles/20131108/09350825182/renault-introduces-drm-cars.shtml
- ^ “Renault Twitter statement”. Twitter. (2013年11月15日). https://twitter.com/Renault_Live/status/401387987331981312 2013年11月16日閲覧。
- ^ Murphy, Zoe (2010年5月21日). “Renault urged to scrap car name Zoe”. BBC News. http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/europe/10135873.stm 2010年11月11日閲覧。
- ^ 森脇稔 (2010年11月15日). “「新型EVに娘と同じ名前を使うな」…ルノーが勝訴”. Response.. 2014年11月28日閲覧。
- ^ “BBC News - Renault can name new car Zoe as girls' case rejected”. Bbc.co.uk (2010年5月21日). 2010年11月11日閲覧。
- ^ “第5回ラリー・モンテカルロZENN” (2014年3月21日). 2014年11月28日閲覧。
- ^ “Renault ZOE Electric Vehicle enters ZENN Monte-Carlo Rally”. Motorsportchannel.com (2014年3月21日). 2014年3月25日閲覧。
- ^ “5ème Rallye Monte Carlo Zero Emission No Noise. Combined official final classification (regularity and consumption)” (PDF). acm.mc. Automobile Club de Monaco (2014年3月23日). 2014年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月25日閲覧。
関連項目
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- Renault Z.E. website - ウェイバックマシン(2010年10月5日アーカイブ分)
- Renault Z.E. Editorial Video Report - ウェイバックマシン(2012年3月25日アーカイブ分) West Coast Midnight Run, Vol. 2009, The Frankfurt International Automotive Show
ルノー ロードカータイムライン 1980年代-
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アッパー | タリスマン(中国向け) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) |
![]() | |||||
---|---|---|---|---|---|
|