マーキュリー・トレーサー
マーキュリー・トレーサー | |
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3代目 LS | |
概要 | |
製造国 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
販売期間 | 1987年-1999年 |
ボディ | |
ボディタイプ | 3/5ドアハッチバック 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
系譜 | |
先代 | マーキュリー・リンクス |
後継 | 無し |
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トレーサー(TRACER )は、フォードが製造し、マーキュリーブランドで販売していた普通乗用車である。
概要
マーキュリーにおける最小クラスの車としてデビューし、2代目より北米版フォード・エスコートの姉妹車となる。マーキュリーディビジョンより販売されるため、他のマーキュリー車と同様、内外装の装備がエスコートよりも豪華となっている。また、全世代においてマツダ・ファミリア/フォード・レーザーをベースに開発されている。
初代(1987年-1989年)
マーキュリー・トレーサー(初代) | |
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![]() フロント | |
![]() リア | |
概要 | |
製造国 | ![]() ![]() ![]() |
販売期間 | 1987年 - 1989年(生産終了) |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 3/5ドアハッチバック 5ドアステーションワゴン |
プラットフォーム | マツダ・BFプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン | B6型 1.6L 直列4気筒 |
変速機 | 3速AT(F3A)/5速MT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,410mm |
全長 | 4,110mm(ハッチバック) 4,310mm(ステーションワゴン) |
全幅 | 1,660mm |
全高 | 1,350mm(ハッチバック) 1,365mm(ステーションワゴン) |
系譜 | |
先代 | マーキュリー・リンクス |
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1987年、旧式化したマーキュリー・リンクスに代わるマーキュリーディビジョンの最小クラスを受け持つ車として発表された。ボディ形状は3ドアハッチバック、5ドアハッチバック、5ドアステーションワゴンが用意された。ベースとなったのはBF系マツダ・ファミリアであり、デザインはファミリアの姉妹車であり、日本やアジア・オセアニア・環太平洋地域で既に発売されていたフォード・レーザーとほぼ変わらない。またエンジンも直列4気筒 1.6Lのマツダ製B6型を搭載していた。
製造期間は短いが、これはベースとなったファミリアが1989年にフルモデルチェンジを実施したことにより、モデルレンジの整理を行ったためである。
2代目(1990年-1996年)
マーキュリー・トレーサー(2代目) | |
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![]() セダン GS | |
![]() ステーションワゴン GS | |
概要 | |
製造国 | ![]() ![]() |
販売期間 | 1990年 - 1996年(生産終了) |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
プラットフォーム | マツダ・BGプラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン | BP型 1.8L 直列4気筒 CVH 1.9L 直列4気筒 |
変速機 | 4速AT(F-4EAT)/5速MT(M5) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,500mm |
全長 | 4,340mm(セダン) 4,350mm(ステーションワゴン) |
全幅 | 1,690mm |
全高 | 1,340mm(セダン) 1,360mm(ステーションワゴン) |
車両重量 | 1,133kg |
その他 | |
姉妹車 | フォード・エスコート |
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1990年、フルモデルチェンジを実施。同時にトレーサーは前身であるリンクス同様にエスコートと姉妹車の関係となった。ベースとなったのはBG系ファミリアで、デザインはやはりレーザーとほぼ同じである。ボディ形状は4ドアセダンとステーションワゴンで、エスコートには存在した3ドアハッチバッククーペと5ドアハッチバックは用意されなかった。
このモデルのLTSは雑誌「カー・アンド・ドライバー」の1991年のカー・アンド・ドライバー ベスト10(英語版)に選ばれた。
3代目(1996年-1999年)
マーキュリー・トレーサー(3代目) | |
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![]() セダン | |
![]() ステーションワゴン GS | |
概要 | |
製造国 | ![]() |
販売期間 | 1996年 - 1999年(生産終了) |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
プラットフォーム | フォード・CT120プラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン | SPI2000 2.0L 直列4気筒 |
変速機 | 4速AT(F-4EAT)/5速MT(IB5) |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,500mm |
全長 | 4,440mm(セダン) 4,390mm(ステーションワゴン) |
全幅 | 1,700mm |
全高 | 1,350mm(セダン) 1,370mm(ステーションワゴン) |
その他 | |
姉妹車 | フォード・エスコート |
系譜 | |
後継 | 無し |
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1997年、エスコートと同時にモデルチェンジ。ただしプラットフォームはBH系ファミリアのものは用いられず旧型のプラットフォームを改良したものを用いており、実質的に先代のスキンチェンジ(ワゴンにおいてはビッグマイナーチェンジ)版である。ボディ形状は先代同様4ドアセダンと5ドアステーションワゴン。セダンのデザインは今までのレーザーを元にしたものから、独自の丸みを帯びたものとなった。ステーションワゴンは先代のボディをそのまま用い、フロントマスクをセダンと共通のデザインに変更している。
エスコートに用意されたハイパワーエンジンが用意されないなど、大きな魅力に乏しいトレーサーは販売不振により1999年に生産を終了しモデル消滅。ボブキャットから続く系譜、3世代約25年の歴史に幕を下ろした。
- 自動車衝突安全テスト
1999年に米国運輸省道路交通安全局(英語版)(NHTSA)のテストを受けた[2]。結果は以下の通り。
機関 | 国 | 試験年 | 評価 | 備考 |
---|---|---|---|---|
NHTSA | アメリカ | 1999年 |
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幻の4代目
2010年初めフォードは3代目フォーカスのバッジエンジニアリング版としてトレーサーを復活させることを計画する[3]。当時販売不振にあえぐマーキュリーにとってはブランドの再興もとい延命がかかっていたが2010年の夏、フォードはマーキュリー部門の廃止を発表。トレーサーの復活は幻に終わった。
車名の由来
「トレーサー」は、「追跡者」を意味する英語である。
脚注
関連項目
外部リンク
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- 映画やテレビシリーズに登場するトレーサー
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種類 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
ミドルセダン | セーブル | LS | |||||||||||||||||||
ラージセダン | コンチネンタル | コンチネンタル | |||||||||||||||||||
タウンカー/グランドマーキー | タウンカー/グランドマーキー | ||||||||||||||||||||
ステーションワゴン | セーブルワゴン | ||||||||||||||||||||
コロニーパーク | |||||||||||||||||||||
クーペ | マークVIII | ||||||||||||||||||||
クロスオーバー | MKX | ||||||||||||||||||||
SUV | ナビゲーター | ||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 |