フィアット・ツインエアエンジン
TwinAirエンジン | |
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生産拠点 | フィアット・パワートレイン・テクノロジーズ(英語版) (2010-2011) フィアット・グループ・オートモービルズ (2011-2014) FCAイタリー (2014-) |
製造期間 | 2010年 - 現在 |
タイプ | 直列2気筒 8バルブ チェーン駆動SOHC マルチエア(英語版) |
排気量 | 1.0 L (964 cc)(自然吸気) 0.9 L (875 cc)(ターボ) |
内径x行程 | 83.5 mm x 88 mm(自然吸気) 80.5 mm x 86 mm(ターボ |
圧縮比 | 11.2:1(自然吸気) 10.0:1(ターボ) |
最高出力 | 60 PS (44 kW)(自然吸気) 80 PS (59 kW)(バイフューエルターボ) 85 PS (63 kW) または 105 PS (77 kW)(ターボ) |
最大トルク | 88 N·m / 3,500 rpm(自然吸気) 140 N·m / 2,500 rpm(バイフューエルターボ) 145 N·m / 2,000 rpm(ターボ) |
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フィアットのツインエア(TwinAir)エンジンは、フィアット・パワートレイン・テクノロジーズによって設計された直列2気筒エンジンである。間接噴射(英語版)によって燃料が吹き付けられ、1基のターボチャージャーで過給される。フィアットの油圧作動可変バルブ機構マルチエア(MultiAir)を使ったSmall Gasoline Engine(SGE)ファミリーの一部として設計された。
ターボチャージャー付きおよび自然吸気仕様が幅広いFCA車に提供された。低減された大きさ、重量、燃費、およびCO2排出量で知られている。
2011年インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アウォーズにおいて、875 cc TwinAirが1リットル未満の最優秀エンジン、最優秀新型エンジン、およびインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを受賞した[1]。Engine Technology Internationalの編集者でインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー・アウォーズの共同委員長であるDena Slavnichは、TwinAirを「史上最高のエンジンの1つ」と呼んだ[2]。
開発と発表
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Fiat_Panda_Aria_3.jpeg/220px-Fiat_Panda_Aria_3.jpeg)
フィアットのTwinAirはIAA 2007においてコンセプトカーのフィアット・パンダ・アリア[3]で、80 PS (59 kW)、ターボチャージャー付き、CNG-水素混合およびガソリンバイフューエルエジンとしてお披露目された。
このエンジンのブロックは鋳鉄、シリンダーヘッドはアルミニウム製である。冷却方式は水冷式であり、先代のFIREエンジン(英語版)と比較して、内径が大きくなり、行程が小さくなった。また、ガソリン、CNG、バイフューエルの仕様に絞ったため、フレックス燃料やエタノールに対応していない。オイル系統はウエットサンプである。
量産型TwinAirエンジンは2010年ジュネーヴ国際モーターショーにおいて85 PS (63 kW)、ターボ、ガソリン仕様で発表され、年内にフィアット・500に搭載された[4]。
後に、2012年プントなどその他のFCA車にも搭載された。自然吸気1.0 L 60 PS (44 kW)版は一部市場の2012年フィアット・パンダに搭載された。その他2つの0.9 Lターボチャージャー仕様も同様: 80 PSバイフューエルCNG/ガソリンユニット(パンダ、500L、ランチア・イプシロン)および105 PSユニット(ミト、プント、500L、500)。
2016年以降、FireFlyエンジン(英語版)が後継となる。
搭載車種一覧
- フィアット・500
- フィアット・パンダ
- フィアット・プント
- フィアット・500L
- ランチア・イプシロン
- アルファロメオ・ミト
- クライスラー・200C EV(英語版)(コンセプト)
受賞
- Technobest 2010[5]
- Die Besten Autos 2011:[6]
- Paul Pietsch Prize
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2011:[7]
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー
- 1リットル未満クラス
- 最優秀新型エンジン
- 最優秀グリーンエンジン
- インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2013:
- 最優秀グリーンエンジン (TwinAir CNG bifuel)
出典
- ^ “Fiat 875cc TwinAir”. ukipme.com. 2013年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。
- ^ “Fiat's 0.9-Liter TwinAir Scoops the "International Engine of the Year 2011" Award”. Carscoops (2011年5月18日). 2023年11月11日閲覧。
- ^ Borgomeo, Vincenzo (3 September 2007). “La Fiat Panda "va ad aria". Provocante concept car” (Italian). la Repubblica. http://www.repubblica.it/2007/09/motori/motori-settembre-2007/motori-panda-aria/motori-panda-aria.html 2014年9月5日閲覧。.
- ^ “Geneva motor show 2010: Fiat reveals 2cyl Twin-Air engine”. Autocar (2010年3月2日). 2014年9月5日閲覧。
- ^ “De Fiat Twinair wint de Technobest 2010 prijs” (Dutch). Auto Edizione (2010年9月14日). 2014年12月6日閲覧。
- ^ “TwinAir technology wins "Paul Pietsch" prize in "Die Besten Autos 2011" competition”. Fiatpress (2011年1月28日). 2014年9月5日閲覧。
- ^ “Triumph by Fiat and Ferrari at the "International Engine of the Year Awards"”. Fiatpress (2011年5月18日). 2014年9月5日閲覧。