ショプロン - ソンバトヘイ線
ハンガリー国鉄 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線番号 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線総延長 | 62 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌間 | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電圧 | 25 kV(交流) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
凡例
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ショプロン - ソンバトヘイ線(ハンガリー語: Sopron–Szombathely-vasútvonal)は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は15。
歴史
1858年9月23日にオェデンブルク - カニジャ鉄道の建設期限は、私有化された南部鉄道株式会社(Südbahn-Gesellschaft)の設立許可に関する条件で明示された。合議書によれば、この路線は1865年まで複線の路盤で建設されるべきであった[1]。鉄道の建設は財政問題と土地の買い入れ問題の理由で遅延されて、本線の競争路線の建設を望まない意見もあった。南部鉄道はオフェン(ブダ) - カニジャ鉄道の開通の後にハンガリーの交通は発展するのを計算して、その意見に反論した。1863年に南部鉄道はオェデンブルク - ソンバトヘイ区間の工事を開始して、1865年9月21日にこの路線はソンバトヘイ - カニジャ区間とともに開業された[2]。
運行形態
普通
ショプロン - ソンバトヘイ間に、1-2時間に1本の運行。そのうち約半数強が、21号線に直通し、セントゴトハールドまで運行される。
過去の運行種別
- 快速(O)
- ショプロン - ソンバトヘイ - ペーチ
- 一日1往復運行していた。ソンバトヘイ以南は17号線に直通していた。また、季節により、ケストヘイ方面の車両を連結することがあり、この車両はソンバトヘイ以南20号線に直通していた。途中、レヴェーとビュクにのみ停車していた。
- 2016年末にショプロンケヴェシュド、2018年末にシャルケヴェシュクートが、ペーチ方面行のみの停車駅に加えられた。
- 2020年末に休止。
- ショプロン - ソンバトヘイ - ペーチ
駅一覧
以下では、ハンガリー国鉄15号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
- 種別
- S:普通
- 停車駅
- ■印:全列車停車
- ●印:一部通過
- ○印:一部停車
- |印:全列車通過
路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | S | 接続路線 | 所在地 | |
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15 | ショプロン駅 | - | 0 | ■ | 8号線(ブダペスト方面) | ジェール・モション・ショプロン県 | ショプロン郡 |
ハルカ駅(休止中) | (5) | | | |||||
コープハーザ駅 | 6 | 6 | ■ | ||||
ナジツェンク駅 | 6 | 12 | ■ | ||||
ペレステグ駅(休止中) | (15) | | | |||||
ショプロンケヴェシュド駅 | 8 | 20 | ■ | ||||
レヴェー駅 | 5 | 25 | ■ | ||||
ネメシュケール・エジハーザシュファル駅(休止中) | (28) | | | |||||
ウーイケール駅 | 5 | 30 | ■ | ||||
トルマーシュリゲト駅 | 4 | 34 | ■ | ヴァシュ県 | ケーセグ郡 | ||
ビュク駅 | 5 | 39 | ■ | ||||
アチャード駅 | 11 | 50 | ■ | ソンバトヘイ郡 | |||
シャルケヴェシュクート・ヴァッシュラーニ駅 | 3 | 53 | ■ | ||||
ソンバトヘイ駅 | 9 | 62 | ■ | 16号線(ブダペスト方面)、17号線(ペーチ方面) |
参考文献
- Herman Strach (1898) (ドイツ語). Geschichte der Eisenbahnen Oesterreich-Ungarns von den ersten Anfängen bis zum Jahr 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Oesterreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 1.1. Wien / Teschen / Leipzig: Karl Prochaska. pp. 73 ff.. https://archive.org/details/geschichtedereis11aust/page/n7/mode/2up
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- “15 Sopron-Szombathely” (ハンガリー語). Sándor Antal et. al.. 2024年5月7日閲覧。
脚注・出典
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