William Denny and Brothers

William Denny and Brothers Limited
Stato	Regno Unito
Forma societaria	società a responsabilità limitata
Fondazione	1840 a Dumbarton
Fondata da	William Denny
Chiusura	1863 (liquidazione volontaria)
Sede principale	Dumbarton
Settore	Cantieristica navale
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La William Denny and Brothers Limited, spesso conosciuta come Denny, fu una società di costruzioni navali scozzese.

Storia

Gl'interessi nella cantieristica navale della famiglia Denny vanno indietro fino a William Denny (nato nel 1779), il cui nome appare nei registri di costruttori di Dumbarton a partire dal 1811 (nave a vela Alpha). Per il 1823 la società aveva cambiato nome in William Denny & Son (la prima nave costruita con questo nome fu il piroscafo a ruote Superb). Dal 1845 la società divenne la Denny Brothers (i tre figli del primo Denny: William jr, Alexander e Peter) e nel 1849 la firma fu ricostituita come William Denny & Brothers, in questo caso il nome era dovuto ai tre fratelli William jr., Peter e James Denny.

Il cantiere Denny si trovava vicino alla confluenza tra il fiume Clyde e il fiume Leven, ma era sulla riva del secondo. Il fondatore sviluppo gl'interessi della società nel campo armatoriale investendo nella British & Burmese Steam Navigation Company, nella Irrawaddy Flotilla Company e ne La Platense Flotilla.

L'azienda costruiva imbarcazioni di tutti i tipi ma era particolarmente conosciuta come ottima produttrice di traghetti e piroscafi passeggeri a medio raggio. Fu pioniera nello sviluppo di stabilizzatori per navi insieme alla Brown Brothers & Company di Edimburgo. Nel 1913 il piroscafo Paris, in servizio nella Manica, fu una delle prime navi ad utilizzare turbine a vapore con i nuovi cuscinetti reggispinta a pattini orientabili tipo Michell. Svolse anche lavori sperimentali sugli hovercraft e sugli elicotteri.

Peter Denny, John Tulloch e John McAusland formarono nel 1850 una società di ingegneria navale con il nome Tulloch & Denny, anch'essa con base a Dumbarton. Nel 1862 la firma fu rinominata Denny & Co. Questa società produceva una vasta gamma di motori navali e fu assorbita dalla William Denny & Brothers nel 1918.

I Denny furono sempre degli innovatori e furono uno dei primi cantieri navali commerciali ad avere una loro vasca navale per i test. Questa è ora aperta al pubblico come museo.

Nel 1963 la William Denny & Company andò in liquidazione volontaria.

Vasca navale Denny

Ispirato dal lavoro dell'eminente architetto navale William Froude, Denny completò nel 1883 il primo esempio commerciale di vasca navale. Fu utilizzata per testare i modelli di svariate navi e per esplorare diversi metodi propulsivi, tra cui eliche e ruote a pale. Gli esperimenti furono effettuati anche sugli stabilizzatori Denny-Brown e sugli hovercraft, per valutarne la fattibilità. Lo staff della vasca faceva ricerca anche per conto di altre società; Harland & Wolff di Belfast decise di aggiungere una prua a bulbo al transatlantico Canberra dopo test positivi svoltisi nella vasca Denny. Quando il cantiere Denny chiuse, la vasca navale fu rilevata dalla Vickers Shipbuilding and Engineering Limited e usata per il test su sottomarini fino all'inizio degli anni '80.

Nel 1982 fu riaperta come parte dello Scottish Maritime Museum e mantiene ancora molte delle sue caratteristiche originali, inclusa la vasca di prova lunga 100 m. Il carro dinamometrico è ancora funzionante ed è di tanto in tanto mosso per il pubblico, ma tutti gli strumenti sono stati rimossi e quindi la vasca non può più essere usata per ricerca e test d'idrodinamica.

Navi costruite da Denny

Articolo principale: Lista di navi costruite da William Denny and Brothers

Alcune delle unità più significative includono:

Cutty Sark (1869); completata da Denny dopo la liquidazione di Scott & Linton, i costruttori a contratto; è conservata in un bacino a Greenwich.
SS Coya (1892); battello del lago Titicaca e ora ristorante galleggiante.
SS Sir Walter Scott (1899); battello per escursioni sul Loch Katrine, in Scozia.
TS King Edward (1901); battello per escursioni e prima nave commerciale aturbine a vapore.
SS Parthia (1870); transatlantico della Cunard Line, rimase in servizio con diversi ruoli e sotto diversi proprietari per più di 80 anni per poi essere demolita in Giappone.
Delta King (1924–26); oggi hotel, teatro e ristorante a Sacramento, in California, in precedenza battello fluviale.
Delta Queen (1924–26); oggi hotel a Chattanooga, nel Tennessee, in precedenza battello fluviale.
TS Queen Mary (1933); turbonave in servizio sul Clyde, fu ristorante galleggiante a Londra. Oggi è in restauro a fianco del Glasgow Science Centre.
PS Ryde (1937); costruita per la Southern Railway, quando fu ritirata dal servizio nel 1969 era rimasta l'ultimo piroscafo a ruote e a carbone al mondo. Oggi è in restauro presso l'Island Harbour Marina sull'isola di Wight.
MV The Second Snark (1938); rimorchiatore di proprietà Denny.
MV Lymington (1938), traghetto per l'isola di Wight che nel 1974 divenne traghetto sul Clyde col nome MV Sound of Sanda.
MV Royal Iris (1950); traghetto sul Mersey, ora ormeggiato a Woolwich.
MV Fenerbahçe (1953); traghetto passeggeri, ora nave museo a Istanbul.
HMS Jaguar (F37) (1957); fregata classe Leopard, ora BNS Ali Haider della marina bengalese.
Denny D2 Hoverbus; uno dei primi tentativi di costruire un hovercraft ad uso passeggeri.
GMV Aramoana (1961); ultima nave costruita dalla William Denny and Brothers. Fu un traghetto Roll-on/roll-off sia ferroviario che stradale costruito per il New Zealand Railways Department.

Bandiera della società

La bandiera consisteva in un elefante blu su campo bianco. Quest'immagine fu presa dallo stemma civico di Dumbarton e serviva anche a simboleggiare la forza e la solidità dei prodotti della società.

Bibliografia

"The Leven-built CUTTY SARK". Shipping & Shipbuilding News. 22 maggio 2007. Archiviato dall'originale il 9 ottobre 2007. Consultato il 19 settembre 2007.
"Denny, Peter". Oxford Dictionary of National Biography
D Dowson; C M Taylor; M Godet; D Berthe (1987). fluid film lubrication - Osborn Reynolds centenary: proceedings of the 13th Leeds-Lyon symposium on Tribology. Amsterdam: Elsevier. p. 51. ISBN 0-444-42856-9.
"Dumbarton - Denny Ship Model Experiment Tank". Scottish Maritime Museum, Irvine.
"ss PARTHIA built by William Denny & Brothers Dumbarton". Original. Clydebuilt Database. Archiviato dall'originale il 31 agosto 2004. Consultato il 7 ottobre 2013.
"Campaign to save paddle steamer", BBC News Scotland, 19 settembre 2007