Stazione di Castel di Sangro

Disambiguazione – Se stai cercando l'omonima stazione ferroviaria gestita da FAS, vedi Stazione di Castel di Sangro (FAS).

Castel di Sangro stazione ferroviaria
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Castel di Sangro
Coordinate	41°46′40.8″N 14°06′43.56″E41°46′40.8″N, 14°06′43.56″E
Altitudine	802 m s.l.m.
Linee	ferrovia Sulmona-Carpinone
Storia
Stato attuale	In uso per traffico turistico
Attivazione	1897
Caratteristiche
Tipo	Stazione in superficie, passante
Binari	6 + 2 tronchi
Gestori	Rete Ferroviaria Italiana
Operatori	Fondazione FS Italiane
Interscambi	Stazione di Castel di Sangro (FAS), autolinee
Statistiche viaggiatori
al giorno	54,5 (2007)
Fonte	[1]
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La stazione di Castel di Sangro è una stazione ferroviaria della ferrovia Sulmona-Isernia a servizio dell'omonimo comune^[2]. È affiancata all'omonima stazione della ferrovia Sangritana, gestita da FAS^[2].

Nel 2012 sono partiti i lavori per unificare le stazioni della ferrovia Sangritana a quella della rete RFI^[3]. Tale progetto, esistente dal 1997, appare peraltro anacronistico, visto che la FAS ha chiuso la linea nel 2003, mentre Trenitalia non effettua più servizio sulla linea RFI dal dicembre 2011^[3]. Si tratterebbe quindi di lavori dal notevole costo (10,4 milioni di €)^[3], senza che vi sia alcuna necessità immediata^[4].

Il 17 e 18 maggio 2014 la tratta da Sulmona a Castel di Sangro ha rivisto la riapertura da parte della Fondazione FS Italiane come ferrovia turistica^[5]. In quei giorni circolarono sulla linea due treni turistici che effettuarono la fermata nelle principali stazioni della tratta tra cui anche in quella di Castel di Sangro^[5].

La stazione è gestita da Rete Ferroviaria Italiana, che la colloca nella categoria "Bronze"^[1]. Il fabbricato viaggiatori si sviluppa su due livelli: il piano terra ospita la biglietteria, la sala d'attesa e l'ufficio movimento del Dirigente Movimento, mentre il primo piano è abitato da privati^[6]. Il fabbricato ha una struttura molto simile alle altre stazioni di montagna costruite negli anni sessanta; infatti il fabbricato originario è stato raso al suolo durante i bombardamenti subiti durante la seconda guerra mondiale^[6]. La stazione disponeva di uno scalo merci con annesso magazzino: al 2001 risulta smantellato, mentre il magazzino versa in buone condizioni pur essendo abbandonato^[6]. Dal lato opposto al magazzino merci è presente un deposito locomotive^[6]. Sono inoltre presenti altri due fabbricati di ridotte dimensioni dove trovano posto gli uffici tecnici di RFI ed un deposito attrezzi^[6].

Il piazzale si compone di 6 binari più due binari tronchi^[7]. Nel dettaglio^[7]:

• Binari tronchi: si trovano in entrambi i lati del piano caricatore del magazzino merci e venivano utilizzati per lo scalo merci. Al 2018 risultano scollegati dagli altri binari della stazione;
• Binario 1: è il binario di precedenza (è il binario di tracciato deviato) e viene utilizzato per effettuare gli incroci tra i treni;
• Binario 2: è il binario di corsa (è il binario di corretto tracciato);
• Binario 3: è il binario di precedenza (è il binario di tracciato deviato) e viene utilizzato per effettuare gli incroci tra i treni;
• Binario 4: è il binario di precedenza (è il binario di tracciato deviato) e viene utilizzato per effettuare gli incroci tra i treni;
• Binario 5: entra all'interno del deposito locomotive;
• Binario 6: entra all'interno del deposito locomotive e conduce ad una piattaforma girevole ferroviaria. Superata quest'ultima, risulta in realtà troncato ad un'estremità da un paraurti ferroviario.

I binari 1 e 2 sono dotati di banchina e collegati tra loro da una passerella ferroviaria^[6]. I binari 4 e 5 confluiscono tramite scambi nel binario 6 che consente loro di giungere alla piattaforma girevole, così da permettere l'inversione del senso di marcia alle locomotive^[6]. I binari 5 e 6 vengono talvolta impiegati anche dai treni addetti alla manutenzione della ferrovia^[6]. Alla destra del fabbricato viaggiatori (lato Sulmona) è presente una torre dell'acqua che rifornisce le due colonne idrauliche presenti nel piazzale^[6]. La funzionalità di quest'ultime, assieme a quella della piattaforma girevole e del deposito locomotive è stata ripristinata nel 2016^[8].

I segnali di protezione presenti in stazione sono ad ala e le partenze vengono annunciate dal capostazione^[6].

Il flusso dei passeggeri è andato diminuendo col tempo: fino al 10 dicembre 2011 la stazione era capolinea di sole quattro corse di treni regionali di Trenitalia con destinazione Sulmona^[3]. A partire da quella data tutti i treni risultano sospesi sulla linea e la stazione rimane capolinea degli autobus sostitutivi provenienti da Sulmona e da Napoli^[3].

A partire dal 17 maggio 2014 la stazione è servita occasionalmente da treni turistici organizzati dalla Fondazione FS Italiane e dall'associazione Le Rotaie^[9].

La stazione dispone di^[6]:

• Biglietteria a sportello
• Sala d'attesa
• Servizi igienici

La stazione è connessa con i seguenti interscambi^[6]:

• Stazione di Castel di Sangro (FAS)
• Fermata autolinee

• Rete Ferroviaria Italiana – Direzione Circolazione, Fascicolo Orario 108/CI, su normativaesercizio.rfi.it, ed. dicembre 2003, Direzione Territoriale Produzione di Ancona.

• Castel di Sangro
• Ferrovia Sulmona-Isernia
• Stazione di Castel di Sangro (FAS)

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stazione di Castel di Sangro

• Castel di Sangro, su stazionidelmondo.it.
• Stazione di Castel di Sangro. La Ferrovia Adriatico Sangritana. I mezzi attuali e quelli storici, su tramtreniealtro.com. URL consultato il 26 gennaio 2014 (archiviato dall'url originale il 19 febbraio 2014).

				Castel di Sangro
Direzione		Stazione precedente		Ferrovia		Stazione successiva		Direzione
Sulmona		Montenero Valcocchiara †		Sulmona-Isernia  (76+820)		Montalto di Rionero Sannitico †		Isernia

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