Mille Miglia 1929
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d6/1leftarrow_blue.svg/18px-1leftarrow_blue.svg.png)
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Data | 13 - 14 aprile 1929 | ||||||
Nome ufficiale | III Coppa delle 1000 Miglia | ||||||
Percorso | 1621 km Brescia-Roma-Brescia | ||||||
Risultati | |||||||
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La Mille Miglia 1929 è stata una corsa automobilistica di velocità su strada.
Disputata tra il 13 e il 14 aprile 1929 su un percorso stradale da Brescia a Roma e ritorno venne vinta da Giuseppe Campari e Giulio Ramponi che coprirono l'intera distanza di 1621 km su un'Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato ufficiale in 18 ore 4 minuti e 25 secondi alla velocità media di 89,688 chilometri orari.[1]
Categorie
Le vetture erano suddivise in classi in base alla cilindrata. Si iscrissero 108 concorrenti, di questi 81 presero il via da Brescia e solo 42 di loro completarono il percorso.[1]
Sigla | Categoria |
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S 1.1 | Sport entro 1100 cm3 |
S 1.5 | Sport entro 1500 cm3 |
S 2.0 | Sport entro 2000 cm3 |
S 3.0 | Sport entro 3000 cm3 |
S 5.0 | Sport entro 5000 cm3 |
Percorso
Rispetto al tracciato dell'anno precedente il percorso subì delle piccole modifiche.
Brescia — Montichiari — Asola — Canneto sull'Oglio — Piadena — Casalmaggiore — Parma — Reggio Emilia — Modena — Bologna — Passo della Raticosa — Passo della Futa — Firenze — San Casciano in Val di Pesa — Poggibonsi — Siena — San Quirico d'Orcia — Radicofani — Bolsena — Viterbo — Monterosi — Madonna di Bracciano — Roma — Civita Castellana — Narni — Terni — Valico della Somma — Spoleto — Foligno — Perugia — Gubbio — Fossato di Vico — Fabriano — Castelraimondo — Tolentino — Macerata — Villa Potenza — Loreto — Ancona — Senigallia — Fano — Pesaro — Rimini — Cesena — Forlì — Faenza — Imola — Bologna — Ferrara — Rovigo — Monselice — Padova — Noale — Treviso — Cornuda — Feltre — Primolano — Bassano — Marostica — Vicenza — Lonigo — Verona — Peschiera del Garda — Desenzano del Garda — Brescia.
Così modificato il tracciato raggiunse una distanza complessiva di 1621,000 km; 2,800 in più rispetto all'anno precedente dovuti essenzialmente a piccole deviazioni.
Gara
Resoconto
Il percorso della terza edizione della Mille Miglia non venne modificato ma gli iscritti si ridussero leggermente, escludendo quasi completamente i concorrenti stranieri, anche a causa della concorrenza del Gran Prix di Monaco, organizzato nello stesso fine settimana. Anche per queste assenze le concorrenti più accreditate per la vittoria finale rimanevano le Alfa Romeo e le OM, entrambe vincitrici di una delle due edizioni precedenti della gara.
Le nuove Alfa Romeo 6C 1750 SS Testa Fissa Spider Zagato, dotate del compressore e assistite direttamente dall'Alfa Romeo, vennero affidate ad equipaggi di primo livello come quello composto dal campione in carica Giuseppe Campari e Giulio Ramponi e dal primo campione Ferdinando Minoja con Attilio Marinoni, da Achille Varzi, con Gioacchino Colombo, da Gastone Brilli-Peri, in coppia con Carlo Canavesi, e dalla "baronessa" Maria Antonietta Avanzo, in gara con Carlo Bruno. Sempre su delle 6C 1750 vi erano anche i veloci Cortese - Guatta, Bornigia - Pintacuda, Carraroli - Munaron e Benini - Caruso. Con la stessa auto, ma con cilindrata ridotta a 1,5 litri per rientrare nella categoria omonima, correvano Francesco Pirola, con Giovanni Battista Guidotti, ed Elio Scampini, con Bogani.[1]
Tra gli avversari più temibili delle Alfa Romeo vi era la squadra OM, con le 665 "Superba" S MM Spider, composta dagli equipaggi Morandi - Rosa, Foresti - Coffani, Danieli - Serboli, Arcangeli - Bassi, Nuvolari - Greggio, Ghersi - Guerrini (tre assi automobilistici) e due dei fondatori della corsa, Mazzotti - Maggi. La Lancia schierò ufficiosamente le sue Lambda 8ª serie 221, alcune spider Casaro con speciale testata Romagnoni & Pirotta, per i temibili Ermenegildo Strazza e Attilio Varallo insieme a Gismondi - Valsania, Giacosa - Lazzari e Scarfiotti - Lasagna; da segnalare infine la Lambda berlina guidata dall'attrice Mimì Aylmer in coppia con Stigniasacchi. Da soli partivano Mario Umberto Baconin Borzacchini ed Ernesto Maserati su una Maserati tipo 26 B MM Sport molto veloce e Giorgio Ambrosini e Piero Dusio su una Fiat 521 elaborata dal pilota stesso.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/45/1929-04-14_Mille_Miglia_Lancia_Lambda_Aylmer_Stigniasacchi.png/290px-1929-04-14_Mille_Miglia_Lancia_Lambda_Aylmer_Stigniasacchi.png)
Tra le 1100 partirono oltre 25 Fiat 509 su diversi livelli di preparazione insieme ad altre concorrenti straniere come una Peugeot 5CV tipo MM e due Salmson, di cui una per Luigi Fagioli, mentre tra le 5000 vi erano due vetture americane, una Chrysler 72 e una Buick.
La partenza viene data alle 11 del mattino e la gara inizia a ritmo sostenuto, causando ritiri importanti come quelli di Mazzotti - Maggi e della baronessa d'Avanzo, dovuti a problemi meccanici, e di Nuvolari, per uscita di strada nei pressi di Piadena. A Bologna sorprendentemente è prima la Maserati 26 M Sport di Maserati e Borzacchini, seguita dalle Alfa Romeo 6C 1750 SS di Campari - Ramponi, Varzi -Colombo e Brilli-Peri - Canavesi e Bornigia - Pintacuda, poi dalla OM 665 "Superba" S MM di Morandi - Rosa e dalla Lancia Lambda di Strazza - Varallo. Sulle strade "di casa" Brilli-Peri rompe la macchina e si deve ritirare nel tentativo di attaccare la Maserati in prima posizione, che arriva per prima anche al controllo orario di Roma.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/1929-04-13_Mille_Miglia_Passo_Raticosa_Maserati_26R_Borzacchino_e_Ernesto_M.jpg/220px-1929-04-13_Mille_Miglia_Passo_Raticosa_Maserati_26R_Borzacchino_e_Ernesto_M.jpg)
Al giro di boa della Capitale dietro la Maserati di Maserati - Borzacchini si trovano l'Alfa Romeo 6C 1750 SS di Campari - Ramponi a 4 minuti, quella di Minoja - Marinoni a 20 e infine quella di Varzi - Colombo a 40. Sulla via del ritorno a Brescia la Maserati tipo 26 B MM Sport si deve ritirare a Terni, proprio sulle ben conosciute strade dell'Umbria dove Baconin Borzacchini aveva tentato di continuare ad aumentare il suo vantaggio sulle Alfa Romeo, che adesso hanno strada libera. Ad Ancona infatti Campari è primo, seguito dalla Lancia Lambda Spider Casaro di Strazza - Varallo a 22 minuti e dall'Alfa Romeo di Minoja - Marinoni, rallentata dall'investimento di un cane che ha danneggiato gravemente l'assale anteriore.[2]
Campari - Ramponi sono ancora primi al secondo passaggio da Bologna, inseguiti dalla prima OM 665 "Superba" S MM di Morandi - Rosa a 22 minuti, dalla Lancia Lambda di Strazza - Varallo a 30 e da una delle altre Alfa Romeo 6C 1750 SS di Varzi - Colombo a 36. Quest'ultimo equipaggio, sulle strade del Veneto dove Campari mantiene la testa della gara nonostante due forature impreviste, riesce a recuperare e a sorpassare la Lancia Lambda di Strazza - Varallo, arrivando a Brescia con soli due minuti di ritardo sulla OM seconda classificata.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/1929-04-14_Mille_Miglia_winner_Alfa_Romeo_6C_1750_Campari_Ramponi.jpg/220px-1929-04-14_Mille_Miglia_winner_Alfa_Romeo_6C_1750_Campari_Ramponi.jpg)
Dopo 1621,0 km di gara l'Alfa Romeo 6C 1750 SS Testa Fissa Spider Zagato ufficiale di Giuseppe Campari e Giulio Ramponi tagliò il traguardo a Brescia dopo 18 ore 4 minuti 23 secondi, stabilendo un nuovo record, seguito dalla OM 665 "Superba" S MM di Giuseppe Morandi e Archimede Rosa e da un'altra Alfa Romeo 6C 1750 SS Testa Fissa Spider Zagato di Achille Varzi e Gioacchino Colombo.[1]
Al quarto posto e primi di classe 3.0 litri si classificano Ermenegildo Strazza e Attilio Varallo sulla loro Lancia Lambda spider Casaro mentre quinti arrivano Pietro Ghersi e Guerrini, su una OM 665 "Superba" S MM. Tutte le posizioni dal sesto al decimo posto furono occupate dalle Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato di Minoja - Marinoni, Natali - Zampieri, Carraroli - Munaron, Cortese - Guatta e Bornigia - Pintacuda. Primi di classe 1.5 litri e tredicesimi assoluti arrivarono Francesco Pirola e il collaudatore della casa Giovanni Battista Guidotti su un'Alfa Romeo 6C 1500 SS Siluro Ghia.[2]
Primi tra le vetture fino a 5.0 litri e 22° assoluti si classificarono Giocchino Leonardi ed Ezio Barbieri su una Chrysler 72. Le Fiat 509 S dominarono la classe 1,1 litri con 7 esemplari nei primi 7 posti, con i vincitori Tamburi e Ricceri classificatesi 26° assoluti.
Risultati[1][3]
Pos. | N° | Equipaggio | Vettura | Scuderia | Tempo/Ritiro | Categoria |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 39 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 18h04'23"0 | S 2.0 | |
2 | 61 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | 18h14'14"0 | S 2.0 | |
3 | 73 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 18h16'14"4 | S 2.0 | |
4 | 79 | ![]() ![]() | Lancia Lambda spider Casaro | 18h17'41"4 | S 3.0 | |
5 | 86 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | 18h55'08"0 | S 3.0 | |
6 | 43 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 19h01'44"0 | S 2.0 | |
7 | 98 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 19h04'37"0 | S 2.0 | |
8 | 53 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 19h07'42"0 | S 2.0 | |
9 | 100 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS tf Spider Zagato | 19h16'46"0 | S 2.0 | |
10 | 102 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | 19h17'17"0 | S 2.0 | |
11 | 90 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | 19h20'59"0 | S 3.0 | |
12 | 85 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | 19h40'02"4 | S 2.0 | |
13 | 76 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS Siluro Ghia | 19h40'36"4 | S 1.5 | |
14 | 41 | ![]() ![]() | Lancia Lambda spider Casaro | 19h43'37"4 | S 3.0 | |
15 | 93 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 20h36'16"4 | S 1.5 | |
16 | 75 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | 20h45'20"0 | S 2.0 | |
17 | 71 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 20h45'57"0 | S 1.5 | |
18 | 42 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 21h31'59"0 | S 1.5 | |
19 | 83 | ![]() ![]() | Lancia Lambda testa R.P. | 21h57'17"4 | S 3.0 | |
20 | 40 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | 21h57'53"0 | S 2.0 | |
21 | 97 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 22h33'34"2 | S 2.0 | |
22 | 35 | ![]() ![]() | Chrysler 72 | 22h43'25"0 | S 5.0 | |
23 | 58 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | 22h48'11"0 | S 2.0 | |
24 | 54 | ![]() ![]() | Bugatti Tipo 43 | 23h20'59"0 | S 3.0 | |
25 | 44 | ![]() ![]() | Fiat 521 Siata "corto" | 23h39'12"2 | S 3.0 | |
26 | 20 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 24h13'22"0 | S 1.1 | |
27 | 4 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 24h21'19"0 | S 1.1 | |
28 | 29 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 24h34'34"0 | S 1.1 | |
29 | 57 | ![]() ![]() | Lancia Lambda berlina | 24h51'39"0 | S 3.0 | |
30 | 23 | ![]() ![]() | Fiat 509 | 25h13'07"4 | S 1.1 | |
31 | 87 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S | 25h25'51"4 | S 2.0 | |
32 | 45 | ![]() ![]() | Fiat 520 | 25h42'02"4 | S 3.0 | |
33 | 3 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 25h42'59"0 | S 1.1 | |
34 | 92 | ![]() ![]() | Alfa Romeo RL SS | 25h49'26"0 | S 5.0 | |
35 | 17 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 27h39'44"0 | S 1.1 | |
36 | 26 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 28h16'13"0 | S 1.1 | |
37 | 104 | ![]() ![]() | Buick | 28h30'26"0 | S 5.0 | |
38 | 48 | ![]() ![]() | Lancia Lambda berlina | 28h50'08"4 | S 3.0 | |
39 | 11 | ![]() ![]() | Derby 1100 | 30h10'39"0 | S 1.1 | |
40 | 6 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 30h50'21"2 | S 1.1 | |
41 | 9 | ![]() ![]() | Peugeot 5 CV tipo MM | 30h58'08"4 | S 1.1 | |
42 | 7 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | 32h15'34"0 | S 1.1 | |
Rit. | 1 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 2 | ![]() ![]() | Salmson 1100 | S 1.1 | ||
Rit. | 5 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 10 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 12 | ![]() ![]() | Salmson 1100 | S 1.1 | ||
Rit. | 14 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 15 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 21 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 24 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 27 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 28 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 30 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
Rit. | 33 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
Rit. | 34 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
Rit. | 37 | ![]() ![]() | Maserati Tipo 26 | Maserati | S 1.5 | |
Rit. | 38 | ![]() ![]() | Bugatti Tipo 37 | S 3.0 | ||
Rit. | 46 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | S 2.0 | ||
Rit. | 47 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | S 2.0 | ||
Rit. | 49 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato | S 2.0 | ||
Rit. | 50 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
Rit. | 51 | ![]() ![]() | Bugatti Tipo 43 | S 3.0 | ||
Rit. | 52 | ![]() ![]() | Lancia Lambda testa R.P. | S 3.0 | ||
Rit. | 56 | ![]() ![]() | Lancia Lambda testa R. P. | S 3.0 | ||
Rit. | 59 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
Rit. | 60 | ![]() ![]() | Voisin 3000 | S 3.0 | ||
Rit. | 62 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
Rit. | 65 | ![]() ![]() | Jordan Blue Boy | S 5.0 | ||
Rit. | 72 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
Rit. | 77 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1.5 | ||
Rit. | 80 | ![]() ![]() | Bugatti Tipo 37 | S 3.0 | ||
Rit. | 82 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | S 2.0 | ||
Rit. | 84 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | S 3.0 | ||
Rit. | 89 | ![]() ![]() | Bugatti Tipo 35 | S 3.0 | ||
Rit. | 91 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | S 3.0 | ||
Rit. | 94 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | S 2.0 | ||
Rit. | 96 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1750 SS | S 2.0 | ||
Rit. | 99 | ![]() ![]() | OM 665 "Superba" S MM | S 3.0 | ||
Rit. | 101 | ![]() ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
Rit. | 107 | ![]() ![]() | Lorraine-Dietrich tipo B/3/6 | S 3.0 | ||
Rit. | 108 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1.5 | ||
NP | 8 | ![]() ![]() | Lombard tipo AL3 | S 1.1 | ||
NP | 13 | ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
NP | 16 | ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
NP | 18 | ![]() ![]() | Bollack Netter et compagnie 1100 | S 1.1 | ||
NP | 19 | ![]() ![]() | Fiat 509 S | S 1.1 | ||
NP | 22 | ![]() | Peugeot 5CV tipo MM | S 1.1 | ||
NP | 31 | ![]() ![]() | Salmson 1100 | S 1.1 | ||
NP | 32 | ![]() ![]() | Itala Tipo 65 | S 3.0 | ||
NP | 36 | ![]() ![]() | Itala Tipo 65 | S 3.0 | ||
NP | 55 | ![]() | Bugatti Tipo 43 | S 3.0 | ||
NP | 63 | ![]() | Bugatti Tipo 43 | S 3.0 | ||
NP | 66 | ![]() | OM 665 "Superba" S MM | S 3.0 | ||
NP | 68 | ![]() | Lancia Lambda | S 3.0 | ||
NP | 69 | ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1.5 | ||
NP | 88 | ![]() ![]() | Itala Tipo 65 | S 3.0 | ||
NP | 103 | ![]() ![]() | Alfa Romeo 6C 1500 SS | S 1.5 |
Note
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Collegamenti esterni
- Mille Miglia 1929, su enciclopediadellautomobile.it.
- La premiazione a Roma dei vincitori della Mille Miglia 1929 nelle immagini dell'Istituto Luce, su youtube.com.
- (EN) Mille Miglia 1929, su grandprixhistory.org.
- (EN) Mille Miglia 1929, su wsrp.cz.
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