Mercedes D.IVa

Mercedes D.IVa
Un Mercedes D.VIa
Descrizione generale
Costruttore	Daimler-Motoren-Gesellschaft
Tipo	motore in linea
Numero di cilindri	6
Alimentazione	carburatore
Schema impianto
Cilindrata	21,7 L
Alesaggio	160 mm
Corsa	180 mm
Distribuzione	SOHC 4 valvole per cilindro
Combustione
Combustibile	benzina
Raffreddamento	a liquido
Uscita
Potenza	260 CV (191 kW)
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Il Mercedes D.IVa era un motore aeronautico a sei cilindri in linea raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesca Daimler-Motoren-Gesellschaft nel 1917.

Il D.IVa è stato realizzato per sostituire nella fascia 200 - 299 PS (Gruppe IV) il precedente e fallimentare Mercedes D.IV a 8 cilindri. A differenza dei motori tedeschi del periodo, il D.IVa si caratterizzava per alcune peculiarità tecniche d'avanguardia, come la distribuzione a singolo albero a camme in testa che azionava 4 valvole per cilindro. Inoltre il motore era stato progettato per essere installato nella fusoliera con una particolare attenzione agli ingombri trasversali. A questo riguardo il carburatore, normalmente montato su un lato, in questo caso era stato spostato dietro al motore, collegandolo ai cilindri con un lungo tubo che ricopriva la funzione di collettore di aspirazione, soluzione che però aveva lo svantaggio di non distribuire in maniera omogenea la miscela aria-benzina destinata alle camere di scoppio.

Ne vennero prodotte due versioni, praticamente identiche, che si differenziavano solo nel senso di rotazione, da utilizzare nei velivoli bimotori per controbilanciare la coppia delle eliche.

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• Rumpler C.IV
• Zeppelin-Staaken R.VI

• (EN) Bill Gunston, (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens, pag. 98.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Mercedes D.IVa

• Collezione storica del Dipartimento di Meccanica, Università degli Studi di Palermo, su dima.unipa.it. URL consultato il 1º settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 1º ottobre 2009).

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