Formosa Airlines
Formosa Airlines | |
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Stato | ![]() |
Fondazione | 1966 |
Chiusura | 1999 fusa in Mandarin Airlines |
Sede principale | Taipei |
Settore | Trasporto passeggeri |
Dipendenti | 620 (1999) |
Compagnia aerea regionale | |
Codice IATA | VY |
Codice ICAO | FOS |
Hub |
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Formosa Airlines (國 華 航空T, Guóhuá HángkōngP) era una compagnia aerea regionale taiwanese che operava una vasta rete di rotte nazionali dalle sue basi all'Aeroporto di Taipei-Songshan e all'Aeroporto Internazionale di Kaohsiung.[1][2] La sua sede principale si trovava a Taipei.[3]
Storia
La società era stata fondata il 5 maggio 1966 come Yung Shing Airlines (永興 航空T, Yongxing HángkongP),[4] e le operazioni iniziarono il 1º luglio.[5] Per il primo decennio della sua esistenza venivano offerti solo servizi di irrigazione del raccolto, prima di passare ai voli passeggeri.[6] Con la sua piccola flotta di Britten-Norman Islander e Cessna 404, la Yung Shing Airlines collegava una serie di destinazioni nazionali, in particolare Taitung con la periferia di Orchid Island e Green Island.[7] Nel 1983 il Dornier 228 si viene aggiunto alla flotta, e sarebbe rimasto una parte importante per le operazioni della compagnia aerea nel corso degli anni.[8]
L'8 agosto 1987 la compagnia fu ribattezzata Formosa Airlines (riflettendo il nome storico di Taiwan) e trasferì la sua sede a Taipei, con l'aeroporto di Taipei-Songshan che divenne la sua base principale.[8] Nel 1988 Formosa Airlines divenne il primo operatore in Estremo Oriente del Saab 340, con una capacità di 37 passeggeri per il tipo di aeromobile allora più grande.[9] Nel 1996 questa sottoflotta crebbe fino a raggiungere nove aerei.[6] I piani per trasformare la compagnia aerea in una compagnia registrata a Hong Kong al fine di poter trasportare passeggeri tra Taiwan e la Cina erano stati proposti nel 1989, ma non si sono mai concretizzati.[10] Formosa Airlines divenne un operatore di aerei a reazione nel 1995, quando furono comprati due Fokker 100 da 109 posti, insieme a 5 aerei di linea turboelica Fokker 50 più piccoli.[11][12]
Nel luglio 1996 China Airlines comprò una quota del 41% di Formosa Airlines e ne assunse la gestione, con l'obiettivo di migliorare il suo scarso livello di sicurezza (vedi sotto) e di trasformare l'Aeroporto Internazionale di Kaohsiung in uno hub nazionale.[13] Quando EVA Air, il principale concorrente di China Airlines, unì le sue controllate nazionali per creare Uni Air nel 1998, fu annunciata una fusione simile per Formosa Airlines e Mandarin Airlines, mantenendo quest'ultimo nome.[14] L'8 agosto 1999 la fusione viene ultimata:[8][15] Formosa Airlines, con i suoi allora 620 dipendenti e un certo numero di velivoli a corto raggio, fu combinata con Mandarin, con la consegna di tutti gli aerei a lungo raggio della Mandarin alla China Airlines.[5][14]
Destinazioni
Formosa Airlines operava voli di linea verso le seguenti destinazioni:[2]
Destinazioni | Aeroporto |
---|---|
Green Island | Aeroporto di Lyudao |
Hualien | Aeroporto di Hualien |
Kaohsiung | Aeroporto Internazionale di Kaohsiung (base secondaria) |
Kinmen | Aeroporto di Kinmen |
Magong | Aeroporto di Penghu |
Orchid Island | Aeroporto di Lanyu |
Qimei | Aeroporto di Qimei |
Taichung | Aeroporto di Taichung |
Taipei | Aeroporto di Taipei-Songshan (base principale) |
Taitung | Aeroporto di Taitung |
Flotta
Prima della fusione:[16]
- 9 Saab 340 (1 schiantato)
- 2 Dornier 228 (entrambi precipitati)
- 7 Fokker 50
- 2 Fokker 100
Flotta storica
Incidenti
- 9 ottobre 1983 - Un Britten-Norman Islander (registrato come B-12202) della Yung Shing Airlines rimase danneggiato irreparabilmente in un incidente durante l'atterraggio all'aeroporto di Orchid Island. Le dodici persone a bordo sopravvissero.[17]
- Un altro incidente a Orchid Island coinvolse un aereo della Formosa Airlines (la compagnia era stata ribattezzata da allora) si verificò il 14 agosto 1990. Un Dornier 228 (registrato B-12268) con configurazione cargo si stava avvicinando all'aeroporto quando si schiantò a 15 metri dalla pista soglia, uccidendo i due piloti.[18]
- 28 febbraio 1993 - Le sei persone - due piloti e quattro passeggeri - a bordo dell'unico altro Dornier 228 (registrato B-12238) morirono quando l'aereo si schiantò in mare durante un tentativo di atterraggio a Orchid Island sotto una forte pioggia.[19]
- 14 giugno 1993 - Un altro Dornier 228 della Formosa Airlines (registrato B-12298) partito da Taitung fu danneggiato irreparabilmente quando il suo carrello d'atterraggio entrò in collisione con una recinzione dell'aeroporto in un tentativo di atterraggio all'aeroporto di Green Island. I 20 passeggeri e i due piloti sono sopravvissuti.[20]
- Nel 1995, Formosa Airlines perse due dei suoi Dornier 228 in soli tre giorni. Il 15 giugno, alle 15:07 ora locale, si è verificato un incidente di belly Landing all'aeroporto di Taitung. L'aereo, registrato come B-12288, era partito da Green Island.[21] Il 18 giugno i piloti del Dornier B-12208 persero il controllo durante il rullaggio all'aeroporto di Green Island, scivolando in un fosso.[22] Ogni volo aveva 17 passeggeri a bordo, tutti sopravvissuti.
- 5 aprile 1996 - Sei passeggeri del volo 7613, partito da Taipei, persero la vita quando l'aereo, un Dornier 228 registrato B-12257, si schiantò in mare al largo dell'aeroporto di Matsu Beigan alle 16:25 ora locale. In condizioni di scarsa visibilità i piloti erano scesi troppo ripidamente. Undici sopravvissuti.[23]
- Il peggior incidente nella storia della Formosa Airlines è avvenuto il 10 agosto 1997, sempre sulla rotta Taipei-Matsu. Alle 08:33 ora locale, il volo 7601 (un altro Dornier 228, registrato come B-12256) colpì le cime degli alberi e una torre idrica a seguito di un tentativo di atterraggio interrotto durante un forte temporale. Tutte le persone a bordo (due piloti e quattordici passeggeri) morirono quando l'aereo si è schiantato a 1 chilometro dall'aeroporto di Matsu Beigan, esplodendo in fiamme.[24]
- A seguito di un altro disastro aereo, del volo 7623, che uccise 13 persone il 18 marzo 1998, Formosa Airlines fu messa a terra fino al 1 aprile,[13] poiché fu stabilito che i piloti non avevano rispettato le procedure operative standard. Il Saab 340 (registrato come B-12255) con otto passeggeri e cinque membri dell'equipaggio a bordo, si schianta per pochi minuti contro un volo passeggeri di linea da Hsinchu a Kaohsiung, alle 19:32 ora locale. Durante il controllo pre-volo i piloti avevano notato che diversi strumenti non erano disponibili, tra cui l'autopilota e il sistema elettronico di strumenti di volo (EFIS). Violando la lista dell'equipaggiamento minimo, secondo la quale l'aereo avrebbe dovuto essere considerato in una condizione di non-volo, i piloti decisero comunque di decollare. In volo, l'aereo si comportartò in modo imprevisto, poiché i bordi d'attacco delle ali non potevano essere mantenuti a temperature uguali a causa della mancanza di spurgo dell'aria, causando una perdita di controllo.[25]
Note
- ^ 1993 route map of Formosa Airlines, created using the Great Circle Mapper
- ^ a b World airline directory: Formosa Airlines, in Flight International, 24 marzo 1993, p. 94. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ J Carr, D.. Walsh, Graham & Whiteside, Limited, J. L. Murphy, A.. Lim. Major Companies of the Far East and Australasia, Volume 2. Graham & Trotman, 1990. p. 1055. "FORMOSA AIRLINES CORPORATION 12Fl 1 Nanking East Road, Section 4, Taipei"
- ^ Information about Formosa Airlines at the Aero Transport Data Bank.
- ^ a b World airline directory: Formosa Airlines, in Flight International, 31 marzo 1999, p. 75. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ a b World airline directory: Formosa Airlines, in Flight International, 3 aprile 1996, pp. 59–60. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ Information about Yung Shing Airlines, su rzjets.net. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ a b c Information about Formosa Airlines, su rzjets.net. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ Far East breakthrough, in Flight International, 23 gennaio 1988, p. 6. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ Hong Kong competition rises, in Flight International, 27 maggio 1989, p. 20. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ Formosa Airlines fleet detail, su airfleets.net. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ Formosa orders Fokkers for fleet, in Flight International, 26 luglio 1995, p. 9. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ a b Domestic upheavals, in Flight International, 8 aprile 1998, pp. 33–35. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ a b Mandarin/Formosa set to merge in June, in Flight International, 18 novembre 1998, p. 14. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ World airline directory: Formosa Airlines, in Flightglobal, 4 aprile 2000, p. 82. URL consultato il 10 settembre 2013.
- ^ Formosa Airlines Fleet, su airfleets.net, Airfleets.
- ^ 1983 Yung Shin Airlines accident at the Aviation Safety Network.
- ^ 1990 Formosa Airlines accident at the Aviation Safety Network.
- ^ February 1993 Formosa Airlines crash at the Aviation Safety Network.
- ^ June 1993 accident at the Aviation Safety Network.
- ^ 15 June 1995 accident at the Aviation Safety Network.
- ^ 18 June 1995 accident at the Aviation Safety Network.
- ^ 1996 accident at the Aviation Safety Network
- ^ 1997 accident at the Aviation Safety Network.
- ^ 1998 Formosa Airlines plane crash at the Aviation Safety Network
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