La gestione delle infrastrutture sul territorio francese è di competenza della Réseau Ferré de France (RFF), mentre quella sul territorio svizzero è affidata alle Ferrovie Federali Svizzere (FFS). Tuttavia, a seguito degli accordi tra i due paesi europei, per i quali la stazione di Ginevra Cornavin funge da scalo internazionale, la linea fa parte della rete francese,[senza fonte] quindi l'esercizio dei servizi ferroviari è di competenza della Société nationale des chemins de fer français (SNCF), divisione TER Rhône-Alpes.
Indice
1Storia
2Caratteristiche
3Percorso
4Traffico
5Note
6Altri progetti
Storia
I primi progetti di una linea ferroviaria collegante Lione a Ginevra risalgono al 1830[3]. Fu solo con la legge 10 giugno 1853, n. 59, firmata da Napoleone III, che fu deliberato il percorso tra la due città a fianco del Rodano. La stessa legge stabilì anche il percorso della diramazione che da Ambérieu si sarebbe diretta a Mâcon, passando per Bourg-en-Bresse[4].
Carta geografica della linea
Con decreto 6 agosto 1853, n. 37, fu istituita un'impresa ferroviaria apposita, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève, che avrebbe avuto il compito di costruire ed esercire la nuova linea[5].
Due anni dopo, la Compagnie du chemin de fer de Lyon à Geneve si fuse nella Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (LM) per motivi prettamente finanziari[6]
La linea fu aperta in due fasi. Il tronco da Lyon Saint-Clair ad Ambérieu-en-Bugey fu inaugurato nel 1856, mentre la tratta fino a Ginevra fu avviata all'esercizio l'anno seguente[3].
Nel 1857, la LM fuse con la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon per costituire la Compagnia Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) che ha esercitato la gestione della linea fino alla nazionalizzazione delle ferrovie francesi avvenuta nel 1938.
Caratteristiche
Ingresso della linea presso Culoz. A sinistra la bretella di collegamento con la linea per Modane
È stata elettrificata in corrente continua a 1500 V sull'intero percorso fino al 14 luglio 2014[7][8]. Tra il 15 luglio e il 24 agosto 2014 il tratto tra le stazioni di Bellegarde e Ginevra Cornavin è stato rielettrificato in corrente alternata monofase a 25 kV 50 Hz[8].
La linea è inoltre utilizzata dai TGV, sia della SNCF sia della Lyria, della relazione Ginevra Cornavin – Parigi Gare de Lyon.
Note
^per il tratto in territorio francese.
^per il tronco in territorio svizzero.
^ab(FR) Histoire du Musée du Cheminot, su musee.cheminot.free.fr. URL consultato il 26 febbraio 2011 (archiviato dall'url originale il 13 novembre 2008).
^(FR) Bulletin des Lois de l'Empire francais - XIeme série. Decembre 1852 et premier semestre de 1853. Tome premier., Parigi, Imprimerie Impériale, 1853, pp. 1129-1172. ISBN non esistente
^(FR) Alfred Picard, Les chemins de fer français. Étude historique sur la constitution et le régime du réseau, vol. 2, Parigi, Rothschild, 1885, pp. 52–56. ISBN non esistente
^(FR) Jean Chaintreau, Jean Cuynet e Georges Mathieu, Les chemins de fer PLM, La vie du rail & La Régordane, Parigi, 1995, pp. 25.
^(EN) Thorsten Büker et al., Maps of France (GIF), su bueker.net, Railways through Europe, 1998-2011. URL consultato il 26 febbraio 2011.
^abNews estero su Tutto Treno n. 289 (ottobre 2014), p.9
^Precedentemente denominata Cointrin
^(FR) 03 - St. Gervais/Evian/Genève - Lyon (PDF), su telechargement.ter-sncf.com. URL consultato il 22 gennaio 2011.
^(FR) 34 Bellegarde - Genève (PDF), su telechargement.ter-sncf.com. URL consultato il 22 gennaio 2011.
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