Embraer ERJ 145
Embraer ERJ 145 | |
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Descrizione | |
Tipo | Aereo di linea regionale |
Equipaggio | 2 pilota + 1 assistente di volo |
Costruttore | ![]() |
Data primo volo | 11 agosto 1995 |
Utilizzatore principale | ![]() |
Altri utilizzatori | ![]() ![]() |
Esemplari | 888 (marzo 2011) |
Sviluppato dal | Embraer EMB 120 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 29,87 m |
Apertura alare | 20,04 m |
Altezza | 6,75 m |
Superficie alare | 51,20 m² |
Peso a vuoto | 12 007 kg |
Peso max al decollo | 22 000 kg |
Passeggeri | 50 |
Propulsione | |
Motore | due turbofan Rolls-Royce AE 3007A |
Spinta | 33,0 kN ciascuno |
Prestazioni | |
Velocità max | 833 km/h |
Autonomia | 2 871 km |
Quota di servizio | 11 278 m |
Note | Dati relativi alla versione ERJ-145LR |
Dati tratti da "EMBRAER EMB 145 / ERJ 145" in "www.flugzeuginfo.net"[1]. | |
voci di aerei civili presenti su Wikipedia |
L'Embraer ERJ 145 è un aereo di linea regionale a medio raggio in produzione dal 1997, costruito dall'azienda aeronautica brasiliana Embraer. È caratterizzato da ala bassa con piani di coda a T, motorizzato con due turbofan (di costruzione Rolls-Royce) montati posteriormente. Ha una configurazione base per il trasporto di 52 persone.
Storia
Sviluppo
L'ERJ-145 fu presentato al Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget nel 1989 come una versione allungata e dotata di motori turbofan dell'Embraer EMB 120 Brasilia. Inizialmente l'aereo aveva ali dritte dotate di winglet, motori montati sull'ala, un'autonomia di 2.500 km e il 75% dei componenti in comune con l'EMB 120. Ma nel 1990 l'Embraer modificò totalmente il progetto a causa degli scarsi risultati ottenuti nella galleria del vento. Il nuovo progetto prevedeva un'ala a freccia di 22.3 gradi, motori sempre montati sull'ala e autonomia di 2.500 km. Questo nuovo progetto risultò buono nei test effettuati nella galleria del vento, ma la combinazione dell'ala a freccia e motori montati sotto le ali comportava un carrello d'atterraggio molto più alto del progetto iniziale.
L'evoluzione dell'aereo andò avanti con molte modifiche fino al 1991, ma è comunque evidente l'influenza subita dall'EMB 120. La versione di produzione prevede i motori montati nella parte posteriore della fusoliera, ali a freccia senza winglets, piani di coda a T e un'autonomia di 2.500 km.
Produzione e vendita
L'ERJ 145 volò la prima volta l'11 agosto 1995 e la prima consegna avvenne nel dicembre 1996 per la ExpressJet, divisione regionale della Continental Airlines. ExpressJet impiega il più alto numero di questi velivoli: 260 dei circa 1000 in servizio. Il secondo operatore più grande è l'American Eagle Airlines, con 107 aerei.
Con la nascita di un accordo nel 2003 tra la Embraer e l'Harbin Aviation Industry Group cinese, l'ERJ 145 viene prodotto per il mercato cinese assemblando kit prodotti altrove dalla Embraer.
Versioni e varianti
Per venire incontro alle esigenze degli acquirenti, l'Embraer ha realizzato diverse versioni dell'ERJ-145.
Versioni civili
- ERJ 135
- versione accorciata del ERJ 145.
- ERJ 140
- versione del ERJ 145 con 6 posti in meno destinata principalmente al mercato Americano.
- ERJ 145
- versione base.
ERJ 145ER - Extended Range
- aumentata la capacità di carburante, con conseguente aumento dell'autonomia.
ERJ 145LR - Long Range
- aumentata la capacità di carburante e la potenza dei motori.
ERJ 145XR - Extra Long Range
- diversi miglioramenti, inclusi l'adozione di winglet per ridurre il consumo di carburante, l'aggiunta di un serbatoio centrale, l'aumento della velocità massima e della potenza dei motori.
- ERJ 145EU
- modello per il mercato europeo.
- Legacy 600
- Versione Business Jet derivato dal ERJ 135.
Varianti militari
- C-99A
- aereo da trasporto
- EMB 145 SA (R-99 model A)
- versione AWACS.
- EMB 145 RS (R-99 model B)
- versione per rilevazioni a distanza.
- EMB-145MP/ASW
- versione pattugliatore marittimo.
Utilizzatori
Civili
(lista parziale) Gran Bretagna BMI Regional
- 2 ERJ140LR ceduti alla Fuerza Aérea Argentina a dicembre 2023.[2]
Militari
- 2 ERJ 145LR in servizio dal 2001 al 2020.[3]
Brasile
- 6 C-99A Amazonia da trasporto e 2 VC-99C Amazonia da trasporto VIP consegnati ed in servizio al dicembre 2017.[4][5]
Guinea Equatoriale
- 1 ERJ 145EP consegnato.[6]
India
- 4 ERJ-145 consegnati.[7]
Incidenti
L'ERJ 145 detiene il primato di nessun incidente dovuto a cause meccaniche; gli incidenti avvenuti furono dovuti perlopiù a errori umani. In un caso il pilota atterrò troppo velocemente toccando terra ad una velocità quattro volte superiore a quella prevista; in un altro caso un volo ExpressJet uscì di pista a causa delle condizioni meteo: non ci furono feriti e il velivolo tornò in servizio. In un altro volo ExpressJet di addestramento il pilota toccò terra troppo velocemente: l'aereo fu inutilizzabile ma non ci furono vittime.
Note
- ^ (DE) Palt Karsten, Embraer Emb 145 / ERJ 145, su das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net. URL consultato il 15 settembre 2012.
- ^ "TWO ERJ140LR FOR ARGENTINA", su scramble.nl, 17 dicembre 2023, URL consultato il 17 dicembre 2023.
- ^ "FINAL DAYS FOR BELGIAN AIR FORCE EMBRAER FLEET", su scramble.nl, 20 novembre 2020, URL consultato il 21 novembre 2020.
- ^ "Força Aèrea Brasileira: un nuovo inizio" - "Rivista italiana difesa" N. 12 - 12/2017 pp. 64-73
- ^ "Le forze aeree del mondo. Brasile" - "Aeronautica & Difesa" N. 366 - 4/2017 pag. 70
- ^ "Le forze aeree del mondo. Guinea Equatoriale" - "Aeronautica & Difesa" N. 417 - 07/2021 pag. 66
- ^ "Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70
Voci correlate
Altri progetti
Altri progetti
- Wikimedia Commons
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Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, EMBRAER EMB-145 Amazon / ERJ-145; 1993, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 15 giugno 2009.
- Embraer - Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A., su embraer.com.
- (EN) ERJ 145, su Deagel.com - Guide to Military Equipment and Civil Aviation. URL consultato il 5 marzo 2010.
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Aerei agricoli | EMB 200 Ipanema | |
Civili | EMB 110 · EMB 120 · EMB 121 · Legacy 450 · Legacy 500 · Legacy 600 · Lineage 1000 · Phenom 100 · Phenom 300
| |
Militari | EMB 145 · EMB 312 · EMB 314 · Legacy 600 · AMX · R-99 | |
Costruiti su licenza | EMB 326 · EMB 712 · EMB 810D · EMB 820C | |
Alianti | EMB 400 Urupema | |
In fase di sviluppo | Phenom 300 · Legacy 450 · Legacy 500 · KC-390 | |
Non sviluppati | CBA 123 |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Crossed_sabres.svg/25px-Crossed_sabres.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png)