Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3 | |
Gyártási adatok | |
Gyártó | Volkswagen |
Gyártás helye | Zwickau |
Kategória |
|
Tervező | Klaus Bischoff, Marco Antonio Pavone, Felipe Montoya Bueloni és Száz Ákos |
A(z) modell műszaki adatai | |
Méret és tömegadatok | |
Hossz | 4261-4356 mm |
Szélesség | |
Magasság | 1568 mm |
Tömeg | 1600 kg |
Tengelytáv | 2771 mm |
Teljesítmény | |
Motor | villanymotor |
Hajtómű | villanymotor |
Törésteszt | |
Euro NCAP-törésteszt eredménye[1] | |
Kapcsolódó modellek | |
Cupra Born | |
Volkswagen ID.3 weboldala | |
A Wikimédia Commons tartalmaz Volkswagen ID.3 témájú médiaállományokat. |
A Volkswagen ID.3[2] egy alsó középkategóriás, akkumulátoros elektromos autótípus, mely a Volkswagen első dedikált elektromos autótípusa. A hivatalos bemutatóra 2019. szeptember 9-én került sor a Frankfurti Autószalonon. Az ID.3 az első sorozatgyártású jármű, amely a kifejezetten elektromos autókhoz tervezett MEB-platformon alapul. Az MEB-platformban a hajtóakkumulátor a jármű padlójában foglal helyet. Az ID.3 a Volkswagen ID koncepciójárműre épül.
Az ID az „intelligens tervezés” rövidítése. A 3-as szám a kompakt osztályt jelöli. 2021-ben a jármű negyedik lett az Európai Év Autója szavazáson. Az ID.3-at a „Prémium 50 000 euróig” kategóriában választották a győztesnek.
2022. december elején a Volkswagen szakújságírói bemutattak egy elöl és a belső anyagok tekintetében átdolgozott ID.3-at, amely 2023 tavaszán kerül piacra.
Előfoglalás
- Elölnézetből
- Elölnézetből
- Oldalnézetből
- Hátulnézetből
- Hátulnézetből
- Hátulnézetből
- Egy Volkswagen ID.3 töltés közben
- Volkswagen ID.3 1st
- A Volkswagen ID.3 belső tere
- Egy Volkswagen ID.3 gyártás közben a drezdai Gläserne Manufakturban
Néhány hónappal azelőtt, hogy a járművet bemutatták a nagyközönségnek, a Volkswagen 2019. április 8-án előfoglalási kampányt indított egy különmodellel, mely az ID.3 1st nevet kapta. A lefoglaláshoz 1000 eurós (visszatérítendő) letétet kellett fizetni, amelyet világszerte 30 000 példányra korlátoztak. A 2019. szeptemberi, a Frankfurti Autószalonon tartott járműbemutató előtt a Volkswagen közzétette, hogy 30 000 regisztráció érkezett be, és az ID.3 1st összes példánya elkelt. A bemutató alkalmával közölték, hogy az első kiadás milyen konfigurációkban készül, és a hozzávetőleges árakat. Miután az előzetes foglalás kizárólag egy weboldalon keresztül történt, a Volkswagen 2019 szeptemberében a gyártás megkezdése előtt megkérte a lefoglalókat, hogy a márkakereskedőnek adják meg a konkrét felszereltségi változatot és fényezést.
Röviddel a rendelések 2020. június 17-ei megkezdése előtt az ID.3 1st pontos árait. Németországban a finanszírozás és opciók előtt 39 995 eurós (Pro), 45 995 eurós (Plus) és 49 995 eurós (Max) árakat szabtak meg.[3] Mivel a szoftver a meghirdetett 2020. szeptemberi szállítási dátumig nem készült el, a Volkswagen későbbi szállítást vagy pénzügyi előnyöket kínált azoknak, akik előre megrendelték az autót.[4] A megrendelés indulásakor 37 000 foglalás volt.[5] Az első járművet 2020. november 11-én adták át a drezdai Gläserne Manufakturban egy passaui vásárlónak.[6]
Termelési létesítmények
A gyártás 2019. április 4-én indult a zwickaui üzemben.[7] A második összeszerelősort 2020 áprilisára tervezték. A Volkswagen 2019. szeptember 6-án megerősítette az első 400 előszériás jármű megépítését.[8] A Volkswagen 2021. január vége óta gyártja az ID.3-at is az drezdai Gläserne Manufakturban.[9] 2021 júniusában bejelentették, hogy a járművet a SAIC Volkswagen is gyárthatja a kínai Antingban.[10] 2022 végén pedig bejelentették, hogy a wolfsburgi üzemben is gyártani fogják a Volkswagen ID.3-at[11]
Biztonság
2020 őszén az ID.3 járműbiztonsági tesztjét az Euro NCAP tesztelte . Öt csillagot kapott a lehetséges ötből.[12]
Technológia
Hajtás
A Volkswagen ID.3 hátsókerék-hajtással rendelkezik. Erre a célra a hátsó tengelyen egy állandó gerjesztésű szinkrongép található, maximum 150 kW-os teljesítménnyel és 310 Nm maximális nyomatékkal. A jármű végsebessége elektronikusan 160 km/órára van beállítva.
Menetzaj
2019. július 1-je óta az Európai Parlament rendelete értelmében az újonnan nyilvántartásba vett elektromos járműveknek 20 km/órás sebességig figyelmeztető jelzéssel vagy mesterségesen generált menetzajjal (Acoustic Vehicle Alerting System, röviden AVAS), amely indításkor automatikusan bekapcsol. A Volkswagen a szabályozást arra használja, hogy az ID.3-nak olyan egyedi hangzást adjon, amely megkülönbözteti más elektromos meghajtású autóktól, és Leslie Mandoki magyar származású zenészt kérték fel a hang komponálására.[13]
Szolgáltatás
A Volkswagen ID.3 műszerfala a kormány mögött található kijelzőből áll, amely minden fontos információval ellátja a vezetőt (a sebességmérőtől az akkumulátor töltöttségi szintjéig és a navigációs utasításokig). Minden kezelőszervet – beleértve a kormányon lévőket is – érintésérzékeny gombokkal ellátott érintőfunkciókkal lehet vezérelni. A Volkswagen csak értintésérzékeny kapcsolókat használ az ablakemelőkhöz és a visszapillantó tükrök beállításához. A pilótafülke közepén egy 10 hüvelykes érintőképernyő található. Ez hozzáférést biztosít az összes fontos infotainment funkcióhoz a zenelejátszástól a navigációig és a légkondicionálásig. Opcióként head-up kijelző is elérhető.
Ezenkívül a Volkswagen ID.3 hangvezérléssel is működtethető. Meghallja a "Hello ID" aktiváló szót.
Fékrendszer
A járműben alapfelszereltségként belső szellőzésű tárcsafékek vannak az első tengelyen és dobfékek a hátsó tengelyen. A dobfékek célja, hogy megakadályozzák a féktárcsák idő előtti rozsdásodását.
A gyakorlati teszteken 11 m/s² a maximális fékezési lassulás, ami a féktávot tekintve nem jelzi a hátsó dobfékek hátrányát a tárcsafékkel szemben.[14]
A maximális rekuperatív lassulás 2,9 m/s², ami jó 100 kW-os regenerációs teljesítménynek felel meg.[15]
Akkumulátor és hatótávolság
Az ID.3 gyártási modellje – a lítium-ion meghajtó akkumulátor kapacitása és az előrejelzési (WLTP) tartomány tekintetében – három változatban rendelhető:[16][17]
Akkumulátor | Elnevezés | Kapacitás | Súly[18] | Hatótáv (WLTP)[19] | Fogyasztás (WLTP) | |
---|---|---|---|---|---|---|
Bruttó | Nettó | |||||
kicsi | Pure | 55 kWh[20][21] | 45 kWh | 310 kg | 348–351 km | 16,9–15,4 kWh/100 km |
közepes | Pro | 62 kWh | 58 kWh | 385 kg | 416–426 km | |
nagy | Pro S | 82 kWh | 77 kWh | 514 kg | 542–549 km |
A különböző változatok az akkumulátormodulok számában különböznek egymástól. Az akkumulátor aktívan hűthető és fűthető egy víz-glikol körön keresztül. A Volkswagen nyolc év vagy 160 000 kilométer garanciát ad a vevőnek a meghajtó akkumulátorra, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor hasznos kapacitása 70 % nem esik alá.[22][23]
Az ID.3 légellenállási együtthatója cw 0,267.[24] Az elülső terület körülbelül 2,3 m².[25]
A nagy, 77 kWh-s akkumulátor nagyobb tömege bizonyos korlátozásokat von maga után a járművek felszerelését illetően: A megengedett össztömeg miatt 2021 márciusáig csak négy ülés volt. Azóta létezik egy ötüléses változat is, a „Pro S (5-üléses)”.[26] A 77 kWh-s akkumulátorral a jármű nem rendelhető sem panorámatetővel, sem kerékpárszállító vonószerszámmal.[27][28]
Töltés
A beépített töltővel az ID.3 háromfázisú csatlakozóra csatlakoztatható, akár 11 kW (230 V, 16 A háromfázisú töltés) töltési kapacitással (közepes és nagy akkumulátor), jellemzően fali dobozban.[29] A kis akkumulátorral a töltési kapacitás háromfázisú csatlakozásnál 7,2 kW-ra korlátozott (16 A kétfázisú; a háromfázisú kapcsolat három fázisából csak kettő használata). Egy kábel (mellékelve) egy fali dobozon használatos, amelynek mindkét végén 2-es típusú csatlakozó található.
A háztartási csatlakozóaljzatból történő töltéshez (Schuko, egyfázisú, 16 A-es biztosítékkal) a gyártó egy külső, kábelbe épített vezérlődobozt szállít (ezt néha "vésztöltőkábelnek", köznyelvben pedig "töltőkockának" nevezik), amelynek maximális töltőárama 10 A megengedett; maximum 2,3 kW a töltési teljesítménye.[30] A jármű és az áramforrás közötti ilyen típusú csatlakozásnál egy 2-es típusú csatlakozót kell felszerelni a kábel jármű oldalán.
Az egyenáramú gyorstöltés a szabványos beépített CCS csatlakozáson keresztül lehetséges. Az áramellátást vastag kábelekkel és CCS csatlakozókkal ellátott töltőállomások biztosítják. A maximális töltési teljesítmény a töltőállomástól és a vontatási akkumulátor kapacitásától függ. A közepes méretű akkumulátorral rendelkező járműveknél a maximális töltési kapacitás kezdetben 100 kW volt, 2021 közepétől pedig 120 kW-ra növelték;[31] a nagy akkumulátorral maximum 135 kW töltési teljesítmény lehetséges.[32] A kisméretű, 45 kWh-s akkumulátorral a maximális töltési kapacitás alapkivitelben 50 kW-ra korlátozott; 100 kW felár ellenében volt lehetséges, 2021 májusától 110 kW-ra emelkedett.[31]
Szoftver
Az ID.3 az első olyan jármű a Volkswagentől, amely a vw.os új operációs rendszerét használja. Ez vezérli azokat a processzorokat, amelyeket a Volkswagen a végpontok közötti elektronikus architektúrája – röviden „E3” – alkotóelemeiként tervezett. Az „E3” architektúra a MEB platform részeként jelent meg. Lehetővé teszi a rendszerek frissítését a járművek életciklusa során a Volkswagen az „Automotive Cloud” segítségével.
2021 júliusától az ID.3 szoftver éteren keresztüli frissítésekkel, így mobilhálózaton keresztül frissül. A tervek szerint 12 hetente frissítik.
Hőszivattyú
Országtól és felszereltségváltozattól függően az ID.3-at hőszivattyúval rendelkezik a jármű fűtéséhez és hűtéséhez. Ehhez kapcsolódik a szén-dioxid hűtőközeg használata a légkondicionáló rendszerben; ezt a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség már 2010-ben javasolta személygépkocsikhoz.[33]
A hőszivattyúval óránként 3-4 kWh energia takaríthat meg a fűtés során.[34][34][35]
Műszaki adatok
Pure Performance | Pro | Pro Performance | Pro S | |
---|---|---|---|---|
Gyártási időszak | 2021. január – 2021. augusztus | 2020. november – 2022. január | 2019. november óta | 2020. július óta |
Folyamatos teljesítmény, hátsó tengely | 70 kW | |||
Teljesítmény, hátsó tengely, csúcs | 110 kW | 107 kW | 150 kW | |
Nyomaték, hátsó tengely, csúcs | 275 Nm[17] | 310 Nm | ||
Meghajtás típusa | hátsókerékhajtás | |||
Gyorsulás, 0–100 km/óra | 8,9 másodperc | 9,6 másodperc | 7,3 másodperc | 7,9 másodperc |
Maximális sebesség | 160 km/óra | |||
Akkumulátor kapacitása, bruttó/nettó | 48 kWh/45 kWh | 62 kWh/58 kWh | 82 kWh/77 kWh | |
Akkumulátor hőkezelés | aktív folyadékhűtés[36] | |||
Fogyasztás 100 km-en (NEDC) | 13,1 kWh | 13,4 kWh | 14,5 kWh | 13,5 kWh |
Hatótáv (WLTP) | 352 km[37] | 426 km | 426 km | 553 km |
cW-érték | 0,27 | |||
Saját tömeg vezetővel | 1772 kg | 1805 kg | 1934 kg | |
Megengedett legnagyobb súly | 2240 kg | 2270 kg | 2280 kg | |
Fordulókör | 10,2 méter[38] |
Testvérmodellek
A Cupra Born a Volkswagen ID.3 testvérmodellje, és ehhez hasonlóan 2021 szeptembere óta a szászországi Zwickauban készül. 2019 márciusában a Genfi Autószalonon bemutattak egy koncepcióautót, amely akkor még Seat márkanév alatt „el-Born” néven szerepelt, ennek az utódja a Cupra Born.
A környezeti egyensúlyra vonatkozó intézkedések
A jármű üzemeltetéséhez a Volkswagen felhívta a figyelmet a megújuló energiaforrások használatának fontosságára[39], és részt vett az Ionity gyorstöltőhálózat[40] kiépítésében is, amely tanúsított megújuló energiaforrással termelt árammal működik.[41]
Termelés
A Volkswagen az LG Chemtől vásárolja meg a vontatási akkumulátorokat, és kötelezettséget vállalt arra, hogy termelésük során csak tanúsított zöldenergiát használnak.[42] A lengyelországi Kobierzycében (Wroclaw mellett) található LG Chem gyár 2019 óta látja el a Volkswagent.
A zwickaui üzemben a Volkswagen ID.3 gyártásához részben a Volkswagen leányvállalatától, a Volkswagen Kraftwerks GmbH -tól és saját kapcsolt erőművétől származó zöldáramot használják fel.
Újrahasznosítás
2021. január végén a Volkswagen Salzgitterben üzembe helyezett egy nagyfeszültségű akkumulátorok újrahasznosítására szolgáló kísérleti üzemet, amely évente 3600 (1500 tonna) akkumulátort képes feldolgozni. Jelenleg a tesztjárművek és a balesetes járművek akkumulátorainak feldolgozása folyik. Az üzem 2030 körül lesz kész, és tovább lesz bővíthető.
Értékesítési adatok
Termelés
2019-ben, a 2019 novemberi gyártás kezdete és az év vége között 50 db Volkswagen ID.3 típusú autó készült Zwickauban. A gyártás első teljes évében, 2020-ban a legyártott járművek száma 64 259-re emelkedett,[43] míg 2021-ben már 73 738 darab Volkswagen ID.3 készült.[44][45]
Év | darabszám | forrás |
---|---|---|
2019 | 50 | [43] |
2020 | 64 259 | [43] |
2021 | 73 738 | [44] |
2022 | 83 432 | [46] |
teljes | 221 479 |
Jegyzetek
- ↑ Ergebnis des VW ID.3 beim Euro-NCAP-Crashtest (2020)
- ↑ VW ID.3 – Tesla Killer (magyar nyelven). youtube.com, 2020. augusztus 1.
- ↑ Stefan Moeller: VW ID.3 Preis: First Edition ab 29.407 Euro erhältlich. nextmove Blog. CYX Mobile KG, 2020. június 16.
- ↑ Nicolas La Rocco: VW ID.3: Auslieferung im September, Software-Updates folgen 2021. computerbase.de, 2020. június 11.
- ↑ VW ID.3 First-Edition ab sofort bestellbar. ingenieur.de, 2020. június 18.
- ↑ Frank Johannsen: Elektro-Offensive: VW startet ID.3-Auslieferung – erstes Auto geht nach Bayern. automobilwoche.de. Crain Communications GmbH, 2020. szeptember 8.
- ↑ VW-Elektroauto ID.3 wird ab dem 4. November produziert, 2019. szeptember 6.
- ↑ Produktion des ID.3 im Werk Zwickau startet im November, 2019. szeptember 6.
- ↑ Gläserne Manufaktur beginnt mit Produktion von VW ID.3 | MDR.DE
- ↑ Volkswagen gets the green light to build ID.3 in China, 2021. június 21.
- ↑ Bernd Conrad: Neuer VW ID.3 (Facelift 2023): Endlich, wie er von Anfang sein sollte. auto-motor-und-sport.de, 2022. december 2.
- ↑ Roland Hildebrandt: VW ID.3: Fünf Sterne im EuroNCAP-Crashtest. de.motor1.com, 2020. október 21.
- ↑ Der Sound der Elektromobilität: ID.3 macht mit eigenem Fahrgeräusch auf sich aufmerksam. volkswagen-newsroom.com, 2019. december 12. Archiválva 2022. június 25-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2022. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 23.)
- ↑ VW ID.4 im Fahrbericht: Besser als Tesla Model Y? – Bloch erklärt #123 (Review). auto motor & sport, 2020. december 11.
- ↑ Top oder Flop? Der VW ID.3 im Elektroauto-Supertest – Bloch erklärt #124, 2020. december 23.
- ↑ Now you can: der neue ID.3 1st | Elektroautos | Volkswagen Deutschland Archiválva 2019. május 8-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2019. május 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 23.)
- ↑ a b Henning Busse, Thomas Harloff, Thomas Gerhardt: Basismodell inklusive Prämie für unter 22.000 Euro. auto motor und sport, 2021. január 22.
- ↑ Batteriegewichte
- ↑ VW-ID3-Ausstattungsvergleich Archiválva 2023. január 23-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ laut Angabe im Fahrzeugschein April 2021, abgerufen am 5. Mai 2021
- ↑ VW ID.3 Pure Performance im Fahrbericht mit Ladekurve, 2021. szeptember 23.
- ↑ Phillip Bittner: Zweites Leben für gebrauchte Akkus volkswagen.at, abgerufen am 10. April 2021
- ↑ Volkswagen startet Batterie-Recycling in Salzgitter. handelsblatt.com, 2021. január 29.
- ↑ VW ID.3 – VW-Expertin beantwortet eure Fragen!, 2020. augusztus 1.
- ↑ Top oder Flop? Der VW ID.3 im Elektroauto-Supertest – Bloch erklärt #124, 2020. december 23.
- ↑ Ausstattungsvariante 3/4 Volkswagen.de, abgerufen am 11. Juni 2021
- ↑ VW ID.3 kommt mit absurden Einschränkungen. futurezone.at, 13. August 2020, abgerufen am 1. September 2020
- ↑ ID.3 mit großem Akku nicht für große Familien. golem.de, 14. August 2020, abgerufen am 1. September 2020
- ↑ Aufladen & Reichweite. Wie kann ich laden?, volkswagen.de.
- ↑ Steckertypen Elektrofahrzeuge
- ↑ a b VW erhöht ID.3-Basispreis / Höhere Ladeleistung für kleine Akkus, 2021. május 25.
- ↑ seit dem ID-Softwareupdate vom Dezember 2021. Neue ID.Software für alle ID-Modelle: VWs E-Autos laden schneller per OTA-Update, 2021. december 15.
- ↑ Natürliche Kältemittel für PKW-Klimaanlagen. Umweltbundesamt, 2010. szeptember 1.
- ↑ a b Reichweitenstark: die Wärmepumpe im ID.3. volkswagen.de, abgerufen am 1. September 2020
- ↑ VW ID.3 Insider Leaks: Termine und neue technische Daten. nextmove.de, 24. Januar 2020
- ↑ Batterie und Ladeangebot, VW Newsroom, abgerufen am 20. September 2021
- ↑ VW ID.3 mit kleiner Batterie ab 31.495 Euro erhältlich, ecomento.de, 21. Januar 2021
- ↑ VW ID.3 technische Daten, carwow.de
- ↑ VW: Kompakt-Stromer I.D. kann „bilanziell CO2-neutral“ sein. ecomento.de, 2019. február 18.
- ↑ Schnellladenetz: Hyundai tritt Ionity bei. electrive.net, 2019. szeptember 9.
- ↑ Ionity bezieht Ökostrom von Polarstern. pv-magazine.de, 2018. június 11.
- ↑ So wird der ID.3 CO2-neutral. volkswagen-newsroom.com, 2019. november 1. Archiválva 2023. január 24-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2023. január 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. január 24.)
- ↑ a b c Geschäftsbericht 2020. volkswagenag.com, 2021. március 16.
- ↑ a b Volkswagen Pkw (de-DE nyelven)
- ↑ Das müssen Sie zur Halbleiter-Krise wissen (német nyelven), 2022. január 7.
- ↑ Geschäftsbericht 2022, 2023. március 14.
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben a VW ID.3 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
- Frank Kreif: Endlich ID.3 – der neue „Volkswagen“. In: Electric Drive, Nr. 3/2019, S. 26–29
- Vorstellung VW ID.3. In: Moove, Nr. 1/2020, S. 52–53
További információk
- ID.3 a Volkswagennél (modellek és konfigurátor)
- Autóportál
- Németország-portál